Характеристика и ремонт вариатора Jatco JF017E — во сколько обойдется удовольствие

Вариатор Jatco JF017E выпускается с 2012 года. Он заменил устаревшую версию Jatco JF010E. Устанавливается на автомобилях Nissan, Renault, Infinity и других. Имеет ресурс не меньше 150-200 тыс. км.

Автовладельцы должны знать технические характеристики и особенности этой КПП, быть готовыми к неисправностям, правильно обслуживать и своевременно ремонтировать трансмиссию.

Технические характеристики и особенности Jatco JF017E

Коробка передач Jatco JF017E устанавливается на автомобили с 2012 года. Она выпускается в двух версиях на базе следующих элементов:

1. Толкающий ремень компании Бош. Особенности: установка ремня повышенной прочности, надежность, увеличенный ресурс без капремонта. У КПП нет проблем с эксплуатацией в течение 150 000 км при соблюдении рекомендаций завода-изготовителя.
2. Тянущая цепь ZF. Особенности: ориентация на мощные модели авто, динамика.

Особенности вариатора Jatco JF017E:

Трансмиссия Jatco JF017E создана на базе бесступенчатой КПП 11-й серии. Вместо шагового двигателя установлены соленоиды-регуляторы, увеличен силовой диапазон и область блокировки гидравлического трансформатора. Разработчики усилили механические элементы и установили подрулевые лепестки для управления.

Ресурс вариаторной КПП Jatco JF017E не меньше 150 000 км, если водитель не злоупотребляет спортивным стилем езды, проходит регулярное техническое обслуживание, заливает оригинальное масло и устанавливает сертифицированные фильтры.

Зимой обязателен прогрев вариатора. При этом запрещена длительная пробуксовка на снегу/льду/ грязи и буксирование тяжелых прицепов.

На какие автомобили ставится вариатор JF017E

За время выпуска Jatco JF017E устанавливался на многие марки автомобилей. Для удобства сведем их в таблицу.

Регламент обслуживания Jatco JF017E

Несмотря на отсутствие жестких требований со стороны производителя, замену масла и фильтра тонкой очистки в Jatco JF017E рекомендуется осуществлять раз в 50 000 км. При частичной замене используется 5.2 л рабочей жидкости, а для полной замены — 12 л.

В процессе работы, кроме «тонкого» фильтра (31726-3JX0A), потребуется прокладка для фильтра/поддона вариатора (31526-3VX0A / 31397-1XF0D), а также фильтр грубой очистки (31728-29X0A).

Связаться со специалистами из «Центра по ремонту вариаторов №1» и получить бесплатную консультацию по ремонту Jatco JF017E можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Профессионалы не только проведут диагностику и замену трансмиссионной жидкости, но и расскажут о правилах обслуживания вариатора.

Замена масла

Для замены масла в вариаторе Jatco JF017E на Nissan Teana, Nissan X-Trail в кузове T32 и других автомобилей необходимо:

1. Снять защиту двигателя.
2. Открутить крышку для слива масла с вариаторной КПП.
3. Подождать слив старой рабочей жидкости.
4. Демонтировать поддон CVT и очистить его от грязи.
5. Заменить расходные материалы.
6. Залить новое масло с контролем уровня.

Предлагаем к просмотру полный видео-обзор на замену масла и фильтров в вариаторе автомобиля Nissan X-Trail.

Для замены рекомендуется применение трансмиссионных масел:

• Nissan CVT NS-3 (KLE53-00004) за 5000 руб.;
• CVT Fluid Green (9900022B24046) за 5000 руб.;
• CVTF Eco J4 (MZ320262) за 5600 руб.

При отсутствии оригинала допускается применение аналогов:

• Mitasu CVT NS-3 (MJ-313-4) за 4000 руб.;
• RAVENOL ATF NS3/J4 (1211132-004) за 6000 руб.;
• Motul Multi CVFT (104616) за 5000 руб.

Во всех рассмотренных выше случаях приведены емкости объемом 4 л.

Основные поломки и неисправности вариатора Jatco JF017E

Вариаторная КПП имеет небольшой процент ломучести, отличается надежностью и увеличенным ресурсом. В процессе эксплуатации автовладельцы могут сталкиваться со следующими поломками:

1. Загрязнение и перегрев. Из-за неудачного расположения трансмиссии в автомобилях Инфинити КПП быстро забивается грязью. Без периодической чистки устройство перегревается, что укорачивает срок службы.
2. Зависание редукционного клапана. Рывки характерны для поездок на автомобиле с холодным мотором. Появляются из-за недостаточного давления смазки и «застревания» редукционного клапана. Как итог, конусы остаются в прежней позиции, а ремень буксует, что приводит к появлению стружки. Последняя смешивается со смазкой и снижает ресурс устройства. Для ремонта может потребоваться очистка гидравлического блока, шлифовка конусов, установка нового клапана и очистка системы.
3. Износ шлицов. Вариаторная КПП Jatco JF017E не выдерживает большой крутящий момент двигателя. При злоупотреблении большими оборотами и резкими стартами шлицы на ступичной части слизываются после 50-80 тыс. километров.
4. Проблемы со шкивом. Толчки КПП проявляются при неисправности первичного шкива из-за повреждения центровочных шариков. Отремонтировать конус нельзя, и единственный выход — замена. Неисправность может свидетельствовать о загрязнении смазки из-за ускоренного износа фрикционов.
5. Быстрый износ регулирующих соленоидов. В обновленной Jatco JF017E установлены соленоиды-регуляторы, которые плохо работают в условиях загрязненной рабочей жидкости. При поломке даже одного соленоида ремонт гидроблока не поможет и потребуется его замена. Проявляется ухудшением динамики и плавающими оборотами.
6. Повреждение ремня. Неисправность появляется в случае износа, растяжки лент, используемых для соединения, а также из-за клина шкива. В результате автомобиль не начинает движение.
7. Поломка масляного насоса. При такой неисправности передача крутящего момента не происходит. Может потребоваться разборка и ремонт вариаторной КПП.
8. Шум подшипников. Происходит в случае износа элементов. Они требуют замены. Для надежности рекомендуется установка деталей роликового типа, отличающихся большей надежностью.
9. Повреждение фрикционов сцепления. Распространенная неисправность при агрессивной езде, дефиците масла в вариаторе. Требует замены всего комплекта.

В следующем видео полезная информация о редукционном клапане масляного насоса для вариатора JF017E.

Этапы ремонта вариатора Jatco JF017E

Ремонтные работы на вариаторной КПП проводятся через 150 000 км или ранее при неправильной эксплуатации. Алгоритм действий:

1. Выявление неисправностей и проверка трансмиссии в движении и с помощью компьютера.
2. Демонтаж вариатора Jatco JF017E и разборка (частичная/полная) для дефектовочных работ.
3. Разборка гидравлического блока и оценка необходимости ремонта.
4. Осмотр состояния комплектующих, контроль необходимости восстановления или замены.
5. Переборка вариатора, оценка состояния первичного/вторичного шкива.
6. Очистка элементов КПП, золотников и каналов с помощью ультразвука.
7. Контроль герметичности клапанов.
8. Установка новых комплектующих: прокладок, сальников, подшипников с учетом требований завода-изготовителя.
9. Восстановление гидравлического трансформатора и блока.
10. Сборка вариатора и заливка рабочей жидкости.
11. Установка КПП на машину и проверка работы в каждом режиме.
12. Контрольная поездка и настройка под текущие условия применения.

Диагностика вариатора

Перед выполнением рассмотренных выше работ проводится диагностика, позволяющая определить исправность КПП и правильность переключения скоростей при движении на авто с резким набором скорости и нажатием на тормоз. Если коробка передач исправна, она будет плавно переключаться без рывков, толчков.

На следующем этапе вариатор Jatco JF017E подключается к компьютеру/ноутбуку со специальным ПО для считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. По результатам диагностики принимается решение о необходимости разборки и ремонта бесступенчатой трансмиссии по приведенной ранее схеме.

От чего зависит стоимость ремонта вариатора JF017E в сервисе

Цена ремонтных работ для трансмиссии Jatco JF017E зависит от ряда факторов:

• сложность повреждения;
• метод ремонта;
• технические особенности запчастей;
• марка машины;
• необходимость замены комплектующих;
• тип применяемых деталей и масла для замены;
• дополнительные работы (к примеру, сброс ошибок) и т. д.

Для определения стоимости ремонта проводится диагностика, а в дальнейшем частичная или полная разборка с осмотром состояния комплектующих. Цена всегда согласовывается с владельцем, после чего работники СТО принимаются за работу.

Если нет опыта в обслуживании вариатора Jatco JF017E или вы впервые столкнулись с ошибками, неисправностями, можно обратиться в «Центр по ремонту вариаторов №1». Специалисты помогут подобрать необходимое средство. Получить дополнительную бесплатную консультацию по обслуживанию и ремонту CVT можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Цена коробки Джатко JF017E новая и б/у

Покупка нового вариатора обойдется в сумму от 260 000 руб. На вторичном рынке такие устройства продаются по цене от 90 до 180 тыс. руб., а средняя стоимость составляет 140 тыс. руб. За границей бесступенчатая трансмиссия стоит около 2500 евро.

Часто задаваемые вопросы

При обслуживании автомобилей с вариатором Jatco JF017E возникают вопросы, касающиеся его работы и восстановления.

Можно ли отремонтировать JF017E своими руками

Для самостоятельно ремонта важно знать устройство и тонкости работы вариатора, иметь необходимый инструмент и опыт решения подобных задач. Теоретически автовладелец может самостоятельно сделать ремонт следующих элементов:

1. Гидравлический блок. Требуется полная разборка и промывка каждой плиты, установка новых соленоидов при выявлении стружки.
2. Планетарная передача. Ремонт выполняется со снятием и разборкой узла.
3. Система охлаждения. Бесступенчатая трансмиссия требует периодической очистки радиатора. Может потребоваться установка дополнительного такого устройства.
4. Гидротрансформатор. Как правило, ломается насосное колесо, которое меняется путем разрезания корпуса по шву с последующей сваркой.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором о ремонте гидроблока.

После ремонта в систему заливается масло, трансмиссия калибруется для правильного переключения скоростей. Работы требуют максимальной точности, ведь любая ошибка может привести к повреждению вариатора. При отсутствии опыта лучше поручить работу специалистам.

Любое ли масло можно лить в вариатор

Рекомендуется заливать масло, которое указывает завод-изготовитель (оригинал или аналоги). В остальных случаях владелец автомобиля сам берет на себя ответственность за исправность коробки передач и ее ресурс.

Стоит ли ставить б/у вариатор

Установка б/у вариатора дороже капремонта, но имеет ряд преимуществ: наличие только оригинальных деталей и возможность продажи старой трансмиссии на запчасти для компенсации расходов.

Из минусов — долгое ожидание и отсутствие гарантий качества таких узлов. Чаще всего они поставляются после попадания машины в ДТП и могут быть повреждены.

Отзывы автовладельцев

Для оценки качества вариатора Jatco JF017E достаточно почитать отзывы владельцев:

Олег: «После ремонта вариатора на 150 000 км катаюсь уже 70 000 км без проблем. Главное — своевременно менять масло и периодически приезжать на диагностику на СТО».

Марк: «Считаю, что при правильном обслуживании Jatco JF017E — практически вечный агрегат. Заявленные 150 тыс. км далеко не предел, ведь на практике коробка может «ходить» 200-250 тысяч и больше».

Егор «У вариатора много «болезней», которые могут появиться уже к 50 000 км. Но они характерны для активных водителей: при резких стартах/торможениях, буксировке тяжелых прицепов и прочих нарушениях правил эксплуатации».

В комментариях расскажите о своем опыте вождения автомобиля с вариатором Jatco JF017E. Сохраните страницу в закладки, чтобы в любой момент вернуться к рекомендациям по обслуживанию и ремонту.