Ремонт вариатора CVT Nissan Qashqai

Практически на всех старых и новых модификациях японского кроссовера Nissan Qashqai установлена вариаторная коробка передач. Сегодня она считается самой перспективной и прогрессивной трансмиссией для спокойной езды в черте города или по автобану.

Но в случае неправильной эксплуатации она быстро вырабатывает свой ресурс – это основной минус КПП. Тогда требуется ремонт или замена вариатора на Ниссане Кашкай. Но можно ли это сделать самостоятельно?

Какой вариатор установлен на Nissan Qashqai

На Nissan Qashqai в зависимости от поколения, года выпуска и двигателя устанавливали 4 разные (!) модели вариатора. А еще штатно устанавливали АКПП и роботизированную трансмиссию. У них разные проблемы и разные методики ремонта/восстановления.

Соответственно, начать надо всегда с определения модели вариатора на вашем Ниссане Кашкай:

1. Nissan Qashqai (J10), бензин, 1.6 (HR16DE) – вариатор Jatco JF015e.
2. Nissan Qashqai (J10), бензин, 2.0 (MR20DE) – вариатор Jatco JF011e.
3. Nissan Qashqai (J10), дизель, 2.0 (M9R) – АКПП Jatco JF613e.
4. Nissan Qashqai (J11), бензин, 1.2 (H5FT, HR12DDT) – вариатор Jatco JF015e.
5. Nissan Qashqai (J11), бензин, 2.0 (MR20DD) – вариатор Jatco JF016e.
6. Nissan Qashqai (J11), бензин, 1.3 (HR13DDT) – робот Getrag DW5 (7DCT300).
7. Nissan Qashqai (J11), дизель, 1.6 (R9M) – вариатор Jatco JF017e.
8. Nissan Qashqai (J11), дизель, 1.5 (K9K) – робот Getrag DW5 (7DCT300).

Какие модели, модификации и цены

Исходя из информации выше, по сути на Ниссан Кашкай устанавливали 4 разные модели вариаторов. Однако разных модификаций.

Ниже есть 2 таблицы, они более подробно покажут именно модификации и их каталожные номера (в зависимости от кузова/поколения, то есть J10 и J11).

Модификации Jatco JF011e на Ниссан Кашкай 2WD:

• 31020-1XF0D (она же 310201XF0D или 1XF0D) имеет гидроблок 31705-1XF1A;
• 31020-1XF2B (она же 310201XF2B или 1XF2B) имеет гидроблок 31705-1XF0C;
• 31020-1XT2C (она же 310201XT2C или 1XT2C) имеет гидроблок 31705-1XF0C;
• 31020-UX1B (она же 31020UX1B или UX1B) имеет гидроблок 31705-1XF1B;
• 31020-3UX7C (она же 310203UX7C или 3UX7C) имеет гидроблок 31705-1XF1B;
• 31020-3UX9C (она же 310203UX9C или 3UX9C) имеет гидроблок 31705-3TX0C.

Модификации Jatco JF011e на Ниссан Кашкай 4WD:

• 31020-1XF0E (она же 310201XF0E или просто 1XF0E) имеет гидроблок 31705-1XF1A;
• 31020-1XF2D (она же 310201XF2D или просто 1XF2D) имеет гидроблок 31705-1XF0D
  31;
• 20-3UX7D (она же 310203UX7D или просто 3UX7D) имеет гидроблок 31705-1XF1B.

Модификации Jatco JF011e на Ниссан Кашкай +2 (4WD):

• 31020-1XF2D (она же 310201XF2D или просто 1XF2D) имеет гидроблок 31705-1XF0C; 
• 31020-3UX7D (она же 310203UX7D или просто 3UX7D) имеет гидроблок 31705-1XF1A.

Модификации Jatco JF015e на Ниссан Кашкай 2WD:

• 31020-3JX6A (она же 310203JX6A или просто 3JX6A) имеет гидроблок 31705-3JX8A.

Теперь по кузову J11 (2013). Второе поколение Nissan Qashqai (J11). Производилось с конца 2013 года. Выпускался автомобиль на четырех предприятиях – в Великобритании, Японии, Китае и России (в РФ производство было только после рестайлинга, с 10.2015).

Вот подробная таблица по модификациям вариаторов, а так же гидротрансформаторов и гидроблоков:

С моделью/модификацией – определились. По ценам – все проще. Покупать новый вариатор Jatco JF011e, Jatco JF015e, Jatco JF016e и Jatco JF017e на Ниссан Кашкай – экономически нецелесообразно. Стоимость нового вариатора даже в дешевых США – более $3000. Гугл в помощь (принскрины ниже). Прибавьте доставку до РФ, растаможку, складские услуги, интерес продавца – и цена уже получается под 500000 руб.

Соответственно, выбор сужается между двумя вариантами – покупкой б/у вариатора и ремонтом своего вариатора.

Б/У вариатор или ремонт своего:

1. Можно покупать только (!) вариаторы двух моделей Jatco JF011e, Jatco JF015e и только (!) своей модификации (номер модификации указан на корпусе вариатора).
   Важно: Покупать б/у коробку Jatco JF016e и Jatco JF017e – бесполезно. Ни один такой вариатор «не поедет», так как в гидроблоке отсутствует модуль калибровочных значений. Продавцы об этом естественно не говорят. Соответственно, чтобы купленный б/у вариатор моделей Jatco JF016e и Jatco JF017e «поехал», нужно дополнительно (!) к нему покупать новый оригинальный гидроблок. Потом его ставить и калибровать на машине. Новый гидроблок на JF016e/JF017e стоит сейчас от 45000 руб. (производство Китай, без гарантии) до 65000 руб. и дороже (производство Япония/США). Прибавьте к стоимости самого б/у вариатора (120–140 тыс. руб.). Плюс снять/поставить, плюс новое масло и два фильтра – и цена уже перевалит за 250000 руб. А гарантию вам дадут всего 2 недели. Это экономически нецелесообразно. Выгоднее отдать в ремонт свой вариатор (гарантия при ремонте будет 1 год).
2. Обратите внимание, что Ниссан Кашкай не производили в Японии. То есть, б/у вариатор (их еще называют «контрактный») модели Jatco JF011e, Jatco JF015e на ваш Кашкай нужной вам модификации привезти из Японии – физически невозможно. Можно привезти из Японии б/у вариатор на тот же Ниссан Икстрейл, на Митцубиши Аутлендер и т. д. А вот на Ниссан Кашкай – нельзя. Их можно привезти только из Европы. Что и делали в 2010–2020 годах. Но после февраля 2022 года границы с ЕС закрыты. Соответственно, все б/у вариаторы, которые продаются в РФ, – это агрегаты с битых машин, попавших в ДТП, и теперь их продают на запчасти. Других вариантов нет.
3. Реальный возраст и пробег вариатора. Если у вас Ниссан Кашкай первого поколения в кузове J10, то их прекратили производить в 2013 году. Значит самый свежий б/у вариатор Jatco JF011e, Jatco JF015e, который вы сможете найти (и который вам подойдет) будет на самом деле возрастом 13–18 лет. Свежее их нет. Какой там будет реальный пробег? Вряд ли 60000 км, скорее всего там давно все 260000 км. И какой там остаточный ресурс? По этой причине все продавцы б/у вариаторов и дают на него гарантию не больше 2 недель. И в интернете (в том числе в ВК) много отзывов людей, которые купили б/у вариатор (контрактный) на Кашкай и через 4–6 месяцев он вышел из строя и потребовал ремонта.
4. Самый грамотный вариант решения проблемы – качественный капитальный ремонт своего неисправного вариатора на своем Кашкае.

Основные проблемы и поломки вариатора Nissan Qashqai

Разберем, что чаще всего требует ремонта.

Машина плохо разгоняется

Если Ниссан Кашкай вдруг (!) плохо стал разгоняться, то это не всегда связано с проблемами вариатора. Чаще всего причина – это свечи, форсунки, бензонасос и т. д.

Соответственно, чтобы точно узнать/определить, что причина в вашем случае кроется именно в вариаторе, нужно измерить первичное и вторичное давление внутри коробки специализированным оборудованием в разных режимах. В идеале – это сканер Ниссан Консалт III (или III+). Разгоняется машина до 60 км в час, плавно тормозит и в момент остановки – смотрится давление.

Норма – 0,7. Если 0,5 или ниже – то да, причина в вариаторе, и это его ремонт.

В этом случае причина или в неисправном гидротрансформаторе (бублике) – именно он отвечает за первичное давление. Ремонт снятого бублика стоит 8000–12000 руб. Вот он на схеме и его фото:

Или причина в редукционном клапане масляного насоса (ремонтный клапан стоит около 4000 рублей). Есть клапаны самых разных производителей, фото насоса и клапана ниже:

Вот наше видео, которое это показывает и объясняет:

Вот еще видео:

Или причина в соленоиде/соленоидах гидроблока. Сам гидроблок находится в поддоне вариатора, схема и фото ниже:

В последнем случае на Jatco JF011e и JF015e производится ремонт с заменой поврежденных соленоидов, и/или устанавливается б/у гидроблок (цены на него сейчас 25000+ в зависимости от модификации).

Если же у вас более современный вариатор модели Jatco JF016e – то там решение только новый гидроблок. Новый гидроблок на JF016e/JF017e стоит сейчас от 45000 руб. (производство Китай, без гарантии) до 65000 руб. и дороже (производство Япония/США). Если вы находитесь в Москве или Санкт-Петербурге – звоните нам, попробуем вам помочь с решением этой проблемы вашего вариатора, подскажем, что подлежит ремонту, а что – замене.

Рывки/толчки при езде

Рывки/толчки – это чаще всего резкое падение давления внутри вариатора по причине износа каких-то деталей внутри. Диагностируется точно так же, как и в случае плохого разгона автомобиля (чуть выше об этом подробно). И ремонт/решение проблемы точно такие же (смотрите выше).

Гул и шум в вариаторе

Диагностика – нужно поднять автомобиль на подъемнике и снизу (!) слушать стетоскопом, откуда именно идет звук. Чаще всего оказывается, что звук на самом деле это неисправный ШРУС и/или раздатка (если мы говорим о полноприводном Ниссане Кашкай). И снимать коробку для ремонта и решения этой проблемы не нужно. А вот если звук действительно идет из вариатора – то причины, как правило, две.

Первая – неисправен один из конусных подшипников. Всего их там 4, по краям каждого из двух конусов. Туда просто попала стружка и какой-то один из конусных подшипников загудел.

Стоимость оригинальных (!) конусных подшипников на сегодняшний день, как правило, от 2000 до 5000 руб. за штуку. Производят их японские компании Koyo и NTN.

Неоригинальные ставить настоятельно не рекомендуем, так как сама работа по замене этих загудевших подшипников существенно дороже, нежели их стоимость (нужно снимать вариатор, вскрывать его, все вытаскивать и потом все обратно собирать).

Мы сами находимся в Москве и Санкт-Петербурге, если что – звоните, подробно подскажем, что и как. И поможем решить вам эту проблему с загудевшими подшипниками. Вторая причина (если у вас Ниссан Кашкай полноприводный), то у вас мог загудеть дифференциал, который находится внутри (!) вашего вариатора. Обычно это происходит при больших пробегах (200+). Часто все это подлежит ремонту – звоните.

Машина не едет вперед, а едет только назад

Если у вас произошел резкий удар и после этого ваш Ниссан Кашкай не едет вперед, а едет только назад, то это сломалась солнечная шестерня внутри вашего вариатора. Это на Кашкае происходит только на Jatco JF015e, на других коробках Ниссанов Кашкай такой проблемы нет. Данная шестерня просто ломается в вариаторе Jatco JF015e, как правило, при предельных нагрузках при разгоне с места.

Солнечная шестерня – это единая деталь, изготовленная на производстве из двух частей с помощью сварки. При регулярных и/или придельных нагрузках сварка просто не выдерживает.

Это повторяющийся дефект вариатора JF015e, то есть речь, скорее всего, идет о конструктивном просчете. Сварной шов шестерни не справляется с большими нагрузками, которые ему приходится испытывать в ходе эксплуатации. Это ведет к преждевременному разрушению солнечной шестерни.

Новая оригинальная (!) солнечная шестерня (каталожный номер – JF015E-SG-OEM и/или JF015E-0001-U1) стоит на сегодня – 22000 руб.

Неоригинальные шестерни (Китай) продают сейчас по 4000–12000 руб., ими прям заполнен интернет. Но проблема в том, что на сегодняшний (!) день качество металла и сварки у китайских шестерен еще более слабое (сварной шов меньше, чем у оригинала – мы пробовали много неоригинальных этих шестерен ставить), и опыт последующего гарантийного ремонта таких вариаторов доказывает, что смысла в этой экономии нет.

Проще поставить б/у оригинальную шестерню (предварительно усилив ее). Солнечная шестерня б/у стоит (на момент написания этого текста – 2025 г.) 5000–15000 руб. (в зависимости от состояния и количества зубьев на ней, дело в том, что есть много модификаций вариатора JF015e и там эти шестерни имеют разное количество зубьев – 21, 23, 25).

Машина встает в аварийный режим

Если вдруг ваш Ниссан Кашкай остановился и встал в аварийный режим, то основная причина, которая встречается чаще всего, – падение давления внутри вариатора. А за давление отвечают разные детали. Причина может быть как в редукционном клапане масляного насоса (он может просто заклинить). Причина может быть в соленоидах гидроблока. Причина может быть в гидротрансформаторе (он же бублик), который просто не дает первичное давление.

Также бывают ситуации, что проблема кроется в электронной части коробки (ЭБУ вариатора или в гидроблоке).

И дальше надо вызывать эвакуатор. Если вы находитесь в Москве или Московской области – наберите нас по телефону 8 (495) 161-49-01 (у нас есть эвакуатор, и мы все организуем).

Ошибки

Все неисправности вариатора на Nissan Qashqai выдаются на панель управления в виде кодов ошибок. В таком коде латинская буква «Р» обозначает, что проблемы произошли в трансмиссии, 2-й знак указывает на специфичность поломки, 3-й определяет тип неполадки, а 4-й и 5-й – это порядковый номер неисправности.

Самые распространенные ошибки на вариаторах на Nissan Qashqai:

• P0745, P0746 – это неисправность электромагнитного клапана давления (в трансмиссии). По сути стружкой поврежден один из соленоидов гидроблока (электромагнитный клапан линейного давления), который находится на гидроблоке. Решение проблемы – или ремонт своего гидроблока (если стружка повредила только один из соленоидов), или установка б/у гидроблока.
• P0776, P0778 – Pressure Control Solenoid «B» Performance/Stuck Off (э/м клапан B управления давлением – функционирование или «залипание» в закрытом состоянии). На английском полностью данная ошибка звучит как «The MIL is ON and ONLY DTC P0776 (PC SOLENOID B – Pressure Control Solenoid «B» Performance/Stuck OFF) is stored in the TCM». Решение проблемы зависит от модели вариатора на Ниссане Кашкай (они на нем разные). Если стоит Jatco JF011e, JF015e – то это установка б/у гидроблока. Если стоит Jatco JF016e – то это замена гидроблока на новый.
• P1778– повреждение степ-мотора (шагового двигателя) в гидроблоке. Данная ошибка на Ниссане Кашкай встречается, только если установлен вариатор моделиJatco JF011e. Решение проблемы – замена шагового двигателя на новый (после инспекции всего вариатора). Ведь шаговый двигатель повредила стружка (что-то пилит внутри). И нужно всегда сначала убрать причину стружки и только потом поменять шаговый двигатель. Иначе спустя 2-3 месяца ситуация повторится и снова потребуются диагностика и ремонт.
• P17F0, P17F1 – вибрация вариатора по причине повреждения гидроблока. Данная ошибка встречается только на Ниссанах Кашкай в кузове J11. Решение проблемы – ремонт вариатора (замена поврежденных деталей внутри) плюс замена гидроблока на новый с калибровкой и адаптацией.

У вас какая-то одна из этих или какая-то другая ошибка вариатора на вашем Ниссане Кашкай? Наберите нас по телефону 8 (495) 161-49-01, мы подробно вас проконсультируем и предложим разные варианты решения/ремонта.

Виды (варианты) ремонта вариатора на Ниссане Кашкай

Ремонт вариатора зависит прежде всего от его модели. Еще раз напомним, что на Кашкаях устанавливаются разные модели вариаторов – Jatco JF011e, JF015e, JF016e, JF017e. А также от типа повреждений. У всех они разные.

Но после диагностики вариатора в автосервисе мастера могут принять решение о замене вышедших из строя деталей. Предварительно можно позвонить по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01, и получить бесплатную консультацию. Принимаем звонки из любого региона. Специалисты ответят на все вопросы, касательно обслуживания и ремонта вариатора.

Замена подшипника

Если загудел один из конусных подшипников внутри вариатора (всего там 4 конусных подшипника), то для его замены нужно снимать коробку, разбирать, вынимать оттуда конуса, снимать с них подшипники и потом все процедуры снова повторять в обратном порядке. Параллельно нужно найти источник стружки, чтобы ситуация через пару месяцев не повторилась уже с новыми подшипниками. Временные затраты достаточно большие. Только съем вариатора занимает от 2 до 3 часов (по нормо-часам) в зависимости от его модели. Прибавьте ремонт и замену деталей. Соответственно, за один день уложиться физически тяжело. Большинство сервисов берет 3 рабочих дня (с запасом).

По стоимости подшипников. Оригинальные подшипники производят японские компании Koyo и NTN. Их цена от 2000 до 5000 рублей (в зависимости от модели вариатора). Китайские подшипники стоят дешевле, конечно же, но гарантия на них существенно меньше. Если машина остается в семье – нет смысла экономить на конусных подшипниках, иначе есть риск через год столкнуться с повторением ситуации и снова потратиться на ремонт.

Замена ремня

Замена ремня – это необязательная (!) процедура при ремонте вариатора. Если некий сервис заранее приговаривает ремень, не вскрыв вашу коробку, – повод обратиться в другой сервис по ремонту.

Ремень на Ниссане Кашкай меняется в трех случаях:

• когда он порвался или начинает рваться (тогда часто в поддоне при замене масла видны остатки ремня в виде фрагментов металлических лент);
• когда ленты в нем вытянулись;
• когда зубчики по краям ремня сточились.

Так как ремень несет на себе основную нагрузку, то его надо устанавливать только оригинальный. Проверено за годы ремонта вариаторов. Оригинальные ремни производят несколько компаний:

1. Bosch Transmission Technology BV (Тилбург, Нидерланды). Основной и самый старый (с 1973 года) производитель металлических ремней для вариаторов в мире. Ремни выпускают на трех предприятиях – во Вьетнаме, Мексике и Тилбурге (Нидерланды). Обратите внимание, что в Китае завода Bosch Transmission нет. Поэтому все (!) ремни Bosch из Китая (которые продаются на том же Алиэкспрессе) – это поддельные ремни. Ресурс неоригинального ремня – редко превышает 20000 км (они просто рвутся при нагрузках).
2. CVT Pushbelt BV (Нидерланды). С 2011 года выпускают 12 моделей ремней на популярные вариаторы под своими собственными артикулами. Ремни этого производителя на вторичный рынок РФ не поставляются по причине введения европейских санкций против РФ. Но продукцию этого предприятия можно встретить в странах Западной Европы.
3. CVTEC (Япония), входит в Aisin Group. Это единственный специализированный производитель ремней CVT в Японии. Изначально (с 2002 года) это было совместное предприятие между Bosch Group и Aisin AW Co., Ltd. Но в 2006 году Toyota Motor Corporation выкупила акции Bosch Group. Сейчас они производят металлические ремни для вариаторов Aisin (для автомобилей Toyota, Daihatsu, Mazda). Имеют три завода внутри Японии. Совокупно выпустили около 20 млн. ремней.

Каталожный номер ремня зависит от модели вариатора на Кашкае:

• Jatco JF011e – Bosch 901047, Bosch 901066;
• Jatco JF015e – Bosch 901068, Bosch 901078;
• Jatco JF016e – Bosch 901074, Bosch 901089.

Отпускная цена завода Bosch Transmission Technology BV (Тилбург, Нидерланды) – 245–275 евро за 1 ремень (в зависимости от модели). В РФ оригинальный ремень не может стоить ниже 30000 рублей (на сегодняшний день по курсу).

Почему нужно ремонтировать вариатор в специализированном автосервисе

Новый вариатор на Ниссан Кашкай стоит $4500–6000 (это 450–600 тыс. российских рублей).

Ремонт же вариатора обойдется владельцу Кашкая намного дешевле его замены. Однако опыт показывает, что в случае ремонтопригодности – не нужно экономить на деталях и работе или проводить ремонт самостоятельно без подготовки. Потому что в случае ошибки – все придется делать повторно, а это уже не так дешево.

В чем самый главный плюс специализированных сервисов? Прежде всего специалисты «автосервиса по вариаторам» могут изначально провести грамотную диагностику специализированным оборудованием и выявят реальную причину поломки вариатора (а их может быть множество).

Это поможет в том, что при ремонте не нужно будет менять все детали подряд. А это огромная экономя. На все работы автосервис дает гарантию (не менее 1 года) – это еще один плюс ремонта трансмиссии не в гаражах. После профессионального ремонта владельцы Ниссанов Кашкай смогут ездить без поломок столько же, сколько рекомендовал производитель вариатора.

От чего зависит стоимость работы по ремонту вариатора на Кашкае

Обычно стоимость работ по ремонту вариатора фиксированная:

• 10000 руб. (снять коробку с машины);
• 10000 руб. (разобрать/собрать);
• 10000 руб. (поставить обратно на машину).

А дальше прибавляются уже детали, которые повреждены и которые меняются и/или которые повреждены, но которые выгодно не поменять, а отремонтировать. Иногда ремонт каких-то деталей выходит дешевле (!), чем их замена.

Например, выгодно не менять, а произвести качественный ремонт поврежденного гидротрансформатора, масляного насоса. Также можно отремонтировать и сам корпус вариатора в случае его повреждений.

Ремонтируем мы вариаторы в Москве (у нас три специализированных сервиса рядом со станциями метро «Киевская», «Анино» и «ВДНХ») и Санкт-Петербурге. Занимаемся этим уже более 10 лет. Имеем сотни положительных отзывов в соцсети Драйв.ру и на Яндекс (наш рейтинг 4,9). Звоните. 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург – 8 (812) 223-49-01.

Отзывы автовладельцев

Далее представлены отзывы клиентов о ремонте вариаторной коробки на Nissan Qashqai.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.