Несмотря на недостаточную надежность первых моделей, в современных исполнениях конструкторы смогли обеспечить отличные эксплуатационные качества вариаторных трансмиссий. Вариатор K120 – один из надежных, неприхотливых и прочных агрегатов из этой категории. Но все же особенности устройства, характеристики, условия обслуживания и ремонта этой коробки знать стоит.
Общий обзор вариатора K120
Вариаторная трансмиссия создана конструкторами японского бренда Aisin AW Co. Механизм сконструирован на основе разработок Джатко, после покупки фирмой Тойота у этого производителя лицензии на выпуск вариаторов, доработав исходный вариант, с учетом характеристик своих двигателей.
Обкатка первых моделей заняла несколько лет. Начальная модель, поступившая в серийное производство, представлена в 2009 году, с установкой на Тойота Версо и Авенсис. А вариатор с индексом K120 вышел в 2018 году.
Немного позже появилась модификация с буквой F в конце маркировки, предназначенная для автомобилей с полным приводом.
Особенности конструкции
Особенности конструкции этого автомата в том, что вместе с классическим вариатором модель включает шестеренчатое соединение для пониженной скорости и заднего хода.
Такая компоновка ограничивает нагрузку на гибкую связь, ведь при работе в крайних положениях ремень подвержен особенно интенсивному износу. Это позволило уменьшить диаметры шкивов и диапазоны регулирования конусов, что продлило эксплуатационный ресурс трансмиссионного механизма, получившего название Direct Shift CVT за наличие дополнительной шестеренной передачи.
Технические характеристики
Для конструкции вариатора K120 характерны основные параметры, перечисленные в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу причисляют | — | Вариаторному |
| Количество передач | Ед. | Бесступенчатый механизм |
| Для машин с каким приводом создан | — | Передним/полным |
| Объем мотора | Л | До 2 |
| Показатель вращающего момента | Нм | До 215 |
| Марка заливаемой смазки | — | Toyota CVT Fluid FE |
| Сколько жидкости вмещает | Л | 12,5 |
| Как часто меняют масло и фильтр | Тыс. км | 60 |
| Примерный пробег | Тыс. км | 250 |
Вместе с шестеренчатым механизмом главной передачи вариатор K120 весит 90 кг.
На каких авто используется
разные годы вариатор K120 устанавливали на Toyota Corolla, Avensis в кузове T270, Camry Hybrid, Nissan Qashqai, некоторые модели Lexus. В Тойота Corolla эту трансмиссию применяли для модификации 210.
Подробный перечень приведен в таблице.
| Марка авто | Модель | В каком году начат выпуск |
| Тойота | Камри 8 (XV70) | 2019 |
| Тойота | С-НR | 2018 |
| Тойота | Ярис 4 | 2020 |
| Тойота | Королла 12 | 2018 |
| Тойота | RAV4 50 (XA50) | 2018 |
| Тойота | Ярис Кросс 1 | 2020 |
| Лексус | UX200 1 | 2018 |
Все перечисленные модели продолжают выпускать до настоящего времени.
Плюсы и минусы вариатора
Конструкция вариатора K120 обеспечивает достижение следующих эксплуатационных преимуществ:
Ввиду ограниченности периода применения трансмиссии, недостатки модели еще предстоит выяснить.
При должном уходе и правильной эксплуатации ресурс трансмиссии K120 может составить свыше 250 000 км.
Недостатки, поломки и проблемы CVT K120
Первые проблемы обычно проявляются не раньше 100 тыс. км пробега. Некоторые конструктивные минусы обусловлены следующими моментами:
Определенное неудобство связано с ограниченным числом мастеров достаточной квалификации для ремонта вариатора.
Обслуживание и ремонт вариатора K120
Вариатор K120, несмотря на уверение производителя, нуждается в регулярном техническом обслуживании, с заменой трансмиссионной жидкости. Хотя некоторые автовладельцы утверждают, что проехали более 140 000 км, ни разу не вскрывая коробку.
Но если собственник собирается ездить на машине весь нормативный пробег или дольше, масло нужно постоянно менять, контролируя его уровень и качество в вариаторе.
В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
Замена масла в вариаторе
Для обслуживания вариатора K120 используют специализированный смазочный продукт CVT Fluid FE, разработанный под эгидой Тойота. Четырехлитровая канистра стоит около 5 000 руб.
Можно применять аналоги, при условии соответствия по формуле присадок и допуску, без смешивания масел разных производителей.
Контроль уровня и качества жидкости проводят, разогрев трансмиссию до 40 градусов. Автомобиль выставляют на ровной плоскости. При работающем моторе на холостом ходу, выкручивают пробку контрольного отверстия. Если жидкости достаточно, она слегка вытекает.
При удовлетворительном состоянии масло не должно источать запах гари, быть вязкой консистенции. Черный цвет, чрезмерная густота указывают на утрату заданных свойств, с необходимостью замены.
При подготовке к обслуживанию потребуется покупка следующих материалов и запчастей:
- запас жидкости – около 5 л для частичной замены и более 10 для полной;
- уплотнительные прокладки на поддон – от 1 300 руб.
- масляный фильтр – от 1 000 руб.
Дополнительно нужно подготовить набор ключей, герметик, очистительную жидкость, ветошь, лейку и пустую мерную емкость.
Работы по частичной замене проводят на разогретом вариаторе в таком порядке:
- Демонтируют защиту.
- Откручивают пробку слива, подставив пустую емкость под отработку.
- Снимают поддон.
- Меняют масляный фильтр.
- Очистив внутренние поверхности от грязи и магниты от стружки, заменив уплотнение и герметизировав стык герметиком, фиксируют поддон. Чтобы равномерно затянуть болтовые крепления, придерживаются схемы, указанной на рисунке ниже. Выдерживают усилие в пределах 6 Нм, контролируя динамометрическим ключом.
- Заливают масло через заливную горловину, контролируя уровень.
По завершении процедуры проверяют достаточность залитого объема.
При полной замене, выполняемой при значительном пробеге, вариатор подключают к агрегату, подающему смазку под давлением. Механизм промывают новой жидкостью, пока она на выходе не очистится, чтобы удалить грязь и продукты износа.
Как ремонтируют вариатор
Для ремонта вариатора K120 можно обратиться в специализированный сервисный центр, если соответствующий автосервис занимается восстановлением этих моделей трансмиссий.
Цена обслуживания определяется следующими факторами:
- расценками компании;
- серьезностью повреждений.
Примерные тарифы указаны в таблице.
| Работы | Исходная цена, руб. |
| Предварительный осмотр (при ремонте – бесплатно) | 1 000 |
| Снятие, установка | 4 000 |
| Проверка деталей | 5 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | 5 000 |
| Проведение капитального ремонта | 5 000 |
| Смена масла с фильтром | 1 500 |
Самостоятельный ремонт вариатора K120 – непростое дело, учитывая сложность конструкции.
При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим монтаж в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.
Механизм демонтируют, разбирают, очищают и проверяют состояние деталей. Заменив изношенные узлы, коробку собирают и проверяют в работе после установки на место и заливки трансмиссионной жидкости.
Конструкция вариатора K120 обеспечивает высокую степень надежности. Поэтому не стоит сомневаться в качествах трансмиссии, покупая машину с этой коробкой. Главное – обеспечить должный уход и соблюдать правильные приемы при вождении.
А вы предпочитаете сами ремонтировать вариатор или все же в автосервис ездите? Почему? Поделитесь в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация по вариаторам всегда была под рукой.
