Вариаторы SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA: характеристики, ремонт и техобслуживание CVT Honda серии Multimatic

Хонда – автомобильный бренд, который продолжает разрабатывать и выпускать вариаторные трансмиссии на собственные автомобили. Один из наиболее популярных вариаторов Honda – SE5A.

Почему Honda предпочитают вариаторную коробку передач

Желание разработчиков применить именно этот тип трансмиссионного механизма при создании SE5A объясняется преимуществами вариаторных коробок:

хорошей динамикой разгона;
небольшим расходом топлива – по этому показателю вариатор лучше традиционного автомата;
высокой эффективностью, с превышением КПД до 10%, по сравнению с обычной АКПП;
легкостью управления.

Перечисленные качества вариатора, в том числе модели SE5A, обеспечивают комфортное управление для водителя, с плавным, мягким движением, без рывков и толчков, при быстром наборе скорости.

Дополнительно предусмотрена возможность перехода на ручное управление, что еще более увеличивает спектр возможностей при езде на автомобиле с этой коробкой.

SE5A
SE5A

Особенности вариаторов Honda серии Multimatic SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA

Вариатор SE5A разработан конструкторами Хонда для модели Фит (или Дзаж). В этой АКПП с клиновидным ремнем диапазон передаточного отношения расширен до 5,8. Это увеличивает интенсивность разгона машины.

Для управления движением предусмотрен экономичный Драйв, при наличии дополнительно спортивного режима и имитации семиступенчатого управления передач вручную. Соответствующие кнопки размещены на руле.

Пара конусных шкивов с ремнем
Пара конусных шкивов с клиновидным ремнем

Основу конструкции трансмиссии составляет клиновидный ремень, набранный из стальных пластин, с парой раздвижных шкив. Очистка трансмиссионной жидкости очищается двумя фильтрами – грубым, установленным в поддоне, и тонким, очищающим масло, поступающее в гидроблок.

Технические характеристики SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA

Информация об основных технических характеристиках вариатора SE5A указана в таблице.

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
К какому типу относятвариаторному
Количество скоростейбесступенчатая
Для машин с каким приводом разработанапереднеприводных
Объем камер сгорания моторалдо 1,5
Предельное значение вращающего моментаНм145
Сорт заливаемого маслаHonda Multi Matic Fluid
Заправочный объемл5,6
Количество жидкости для частичной заменыл3,2
Периодичность смены масла и фильтратыс. км40
Ориентировочный срок службытыс. км250
Honda Multi Matic Fluid
Honda Multi Matic Fluid

Передаточные числа хонда SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA

Диапазон передаточных чисел вариаторной коробки SE5A можно отследить по примеру Хонда Фит, выпущенной в 2010 году. В этой модели вариатор работает с полуторалитровым бензиновым мотором.

При движении вперед передаточное отношение колеблется в диапазоне от 0,421 до 2,419. Число для заднего хода – 2,477, при итоговом значении – 4,908.

Хонда Fit
Хонда Fit

На какие авто ставились коробки SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA

Вариаторный автомат устанавливали на автомат Хонда Фит, выпускаемый с 2007 по 2014 год. Для других моделей эту коробку не применяли.

Другие исполнения этого модельного ряда ставили на Хонда HR-V, Везел, Цивик и прочие автомобили производителя.

Honda Civic
Honda Civic

Недостатки поломки и проблемы вариаторов SE5A/SPOA/SWRA/SLYA/MENA

При эксплуатации автомобиля с вариатором SE5A владелец может столкнуться с проблемами, обусловленными особенностями конструктивного устройства трансмиссионного механизма:

  1. Исчерпанием ресурса тормозной ленты, которая обычно вырабатывается через 130 000 – 150 000 пройденных километров.
  2. Увеличением люфта переключателя режимов, вследствие износа кулисы. В результате селектор начинает пинаться при переключениях.
  3. Деформацией барабана, вызванной избыточным давлением трансмиссионной жидкости.
  4. Сбоями электронного блока управления, при которых коробка переходит в автоматический режим, срабатывает индикация «Чек Энжин» на панели приборов.
  5. Неисправностями электропроводки, ввиду нарушения контактов, пробоев изоляционного покрытия проводников.
  6. Преждевременной выработкой фрикционных накладок, подшипников гидротрансформатора. Особенно, если водитель агрессивно управляет автомобилем, резко трогаясь с места от светофоров, активно выполняя обгон и прочие маневры.
  7. Перегревом ЭБУ, прикипанием подвижных элементов вследствие засорения каналов для смазки продуктами износа и грязью.
  8. Вибрацией, стуком, усиленным гулом, если вовремя не заменить масло или заправить коробку некондиционным смазочным продуктом.

Ремень, конуса и другие критические узлы вариатора SE5A изнашиваются особенно интенсивно, если владелец эксплуатирует коробку без предварительного прогрева, в том числе в холодное время года.

Перечисленные неисправности характерны для всех вариаторных трансмиссий этого модельного ряда.

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Как заменить фильтр в вариаторной КП

Как и в ситуации с другими вариаторными и гидроавтоматическими коробками, при эксплуатации SE5A преждевременный износ деталей обычно вызван засорением каналов для смазки. Нарушение циркуляции жидкости приводит к росту давления, с избыточным нагревом трансмиссионного механизма.

Чтобы предупредить это, нужно вовремя менять фильтры, очищающие смазку от грязи и продуктов износа.

Про оригинальные и неоригинальные расходники

Для замены важно использовать оригинальные запчасти от производителя. Это обеспечивает соблюдение следующих условий:

должного качества расходных материалов;
выполнения норм безопасности при эксплуатации оборудования;
правильности монтажа при установке нового фильтра.

При этом важно подбирать расходники по номерам, чтобы обеспечить полное соответствие запчастей.

Какой фильтр подходит для вашего автомобиля

Изготовитель рекомендует использовать фильтр грубой очистки с артикулом 25420-5X9-003. Цена – от 700 руб.

Для тонкой очистки используется фильтрующий элемент с 25450-P4V-013. Этот расходник можно купить по цене от 1 500 руб.

Замена фильтра грубой очистки

Фильтрующие элементы в вариаторе SE5A меняют вместе с трансмиссионной жидкостью. Эти расходники нужно обновлять при каждом регламентном обслуживании. При этом изготовитель устанавливает идентичные сроки замены для масла и фильтров.

Картридж фильтрующего элемента грубой очистки расположен внутри корпуса трансмиссии, выше поддона. Замену этого расходника выполняют в такой последовательности:

  1. Демонтируют защитное ограждение.
  2. Выкручивают пробку слива, чтобы слить отработку из вариаторной коробки.
  3. Открутив болты, снимают поддон.
  4. Очищают от загрязнений внутреннюю поверхность крышки, магниты, чтобы убрать стружку и грязь.
  5. Снимают фильтр, вместо старого ставят новый.
  6. Устанавливают на место поддон, сменив уплотнительную прокладку.

Важно понимать, что невозможно сохранить прежний фильтр, поскольку промывка не очистит картридж от грязи. Этот расходник нужно менять в обязательном порядке.

Замена фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки расположен на маслообменнике. Этот узел очищает трансмиссионную жидкость, которая после охлаждения в радиаторе поступает в гидроблок.

ФТО меняют, когда вариатор SE5A вскрыт, извлечен фильтр грубой очистки.

Алгоритм действий:

  1. Вытаскивают гидроблок, вскрывают этот узел, сняв крышку.
  2. Извлекают отработанный фильтрующий элемент.
  3. Очищают каналы плиты и гидроблок снаружи.
  4. Ставят новый фильтр.
  5. Узел собирают и устанавливают на место.

Далее останется поставить ФТО, закрыть вариаторную коробку поддоном и залить новую трансмиссионную жидкость.

При манипуляциях с гидроблоком важно соблюдать аккуратность, чтобы не растерять мелкие детали. Для этих элементов стоит выделить отдельную емкость. Это облегчит соблюдение порядка при выполнении работ.

Замена масла в CVT

Масло в вариаторе SE5A меняют аналогичным образом, как и в других трансмиссиях этого типа, но при некоторых особенностях, обусловленных конструкцией коробки. Это распространяется на регламент проверки уровня жидкости.

Сроки замены масла

Изготовитель рекомендует поменять масло в вариаторе SE5A, проходя каждые 40 000 км. При интенсивной эксплуатации автомобиля, особенно при частой езде в городских пробках, интервал между техническим обслуживанием стоит сократить.

На необходимость экстренного обновления трансмиссионной жидкости указывает избыточный нагрев коробки, рывки и толчки в работе.

Какое масло подойдет для вариатора Honda

Для заливки в коробку SE5A изготовитель рекомендует использовать смазочный продукт Honda Multi Matic Fluid. Четырехлитровая емкость стоит от 5 500 руб.

Допускается применение аналогов со сходными характеристиками: Кикс CVTF (от 2 500 руб. за 4 л), Кастрол Трансмакс CVT (от 3 000 руб. за 4 л) и пр. При этом важно не смешивать продукты разных производителей, даже если речь идет о маслах с одинаковым составом.

Проверка уровня масла

Через каждые 10 000 км пробега нужно проверять уровень масла в SE5A. При этой контрольной процедуре одновременно можно оценить и его состояние.

В случае превышения регламентного количества жидкости, работа трансмиссии SE5A может характеризоваться:

затрудненным переключением передач;
продолжением движения машины после включения нейтрального режима;
превышением температуры трансмиссионного механизма.

Контроль уровня жидкости осложняется конструктивным отсутствием щупа. Для проверки приходится пользоваться переливным отверстием, доступ которому возможен при наличии ямы или подъемного устройства.

Оценку уровня масла выполняют в таком порядке:

  1. Загоняют машину на яму, следя, чтобы шасси располагалось строго в горизонтальной плоскости.
  2. Оставляют работать мотор, пока на запустится вентилятор системы охлаждения. Важно успеть выполнить проверку, пока куллер не включился второй раз, поскольку в этом случае результаты будут искажены.
  3. Извлекают пробку, следя за интенсивностью вытекания смазки.

При нормальном объеме жидкость будет вытекать тонкой струйкой.

Точно оценить состояние смазки невозможно, учитывая необходимость для этого лабораторных исследований. Но если она сильно потемнела, источает запах гари, лучше заменить ее в вариаторе SE5A.

Замена масла

В условиях обычного гаража масло можно заменить лишь частично. При этом потребуется около 4 литров смазочного продукта.

Алгоритм работы:

  1. Загоняют машину на яму или эстакаду. Выравнивают корпус гидравлическим домкратом.
  2. Сняв защиту, выкручивают сливную пробку, используя ключ ТОРКС на 16.
  3. Подставив порожнюю тару, принимают отработку, измеряя ее объем.
  4. Закручивают пробку на место, если потребуется – меняют уплотнительное кольцо.
  5. Открыв заливную горловину, заливают новое масло в объеме, соответствующем количеству слитой отработки.
  6. Запускают мотор, при выжатом тормозе переключают селектор в разные позиции. Затем, заглушив двигатель, сливают около литра жидкости, восполняют объем.
  7. Эту процедуру повторяют до 3 раз, чтобы максимально очистить масло.

При таком способе, без использования специального оборудования, жидкость можно обновить на 90%.

При обращении в сервисный центр, с подключением вариатора к специальному аппарату, нагнетающему масло, состав можно очистить до 99%. При этом придется потратить около 10 л смазочного продукта, поскольку жидкость частично уйдет на промывку трансмиссионного механизма.

Цена процедуры в СТО (без учета стоимости расходных материалов) – от 2 000 руб.

Процедура калибровки вариаторной КП

Чтобы вариаторная трансмиссия SE5A работала нормально и корректно, электронный блок коробки нуждается в калибровке. Это тонкая настройка, исключающая рывки, толчки при работе вариатора, ускоряющая реакцию агрегата при смене нагрузки в процессе эксплуатации.

Необходимость калибровки вариаторной коробки SE5A может возникнуть вследствие:

  • длительного простоя машины без аккумулятора или с отсоединенными контактами, когда сбрасываются исходные настройки оборудования;
  • извлеченного предохранителя №20 ЕСU;
  • проведения капитального ремонта либо установки новой коробки;
  • смены или капремонта двигателя.

О том, что вариатор SE5A нужно калибровать, можно понять по:

Плюсы и минусы
значительному увеличению расхода горючего, с превышением нормального показателя от 1 до 3 литров;
снижению оборотов при езде по ровной поверхности трассы, без выжатой педали тормоза;
неравномерному изменению передаточного отношения, с уменьшением тягового усилия;
возникновению вибрации, толчков при ускорении автомобиля.

Настройку оборудования можно выполнить самостоятельно или в сервисном центре. Цена калибровки в автосервисе – от 500 руб.

На стоянке

Этот метод калибровки достаточно эффективен. Трансмиссию SE5A можно настроить с помощью обычной канцелярской скрепки.

Алгоритм действий:

  1. Машину ставят на ровной поверхности, включают ручной тормоз, дополнительно фиксируют колеса упорами.
  2. Запускают двигатель, оставляя работать для прогрева вариатора, пока не включится вентилятор охлаждения масляного радиатора.
  3. Проверяют, чтобы не сработала индикация на приборной панели о возможных проблемах в работе оборудования.
  4. Через несколько минут глушат мотор.
  5. К диагностическому разъему скрепку прикладывают таким образом, чтобы соединить 4 и 9 контакты. Это устройство расположено слева от места водителя на панели приборов.
  6. Включают фары в режиме ближнего света.
  7. Переключатель трансмиссии плавно переводят с нейтрального режима в Драйв, на пониженные скорости, снова на D, и опять в нейтраль.
  8. Если через минуту индикатор остается включенным или начинает моргать, выключают зажигание и процедуру проводят повторно, замкнув те же контакты.

При успешной калибровке, после возвращения селектора в режим Драйв, лампа должна включиться на пару минут. Если индикатор не гаснет, это указывает на необходимость повторной калибровки при отключенном зажигании.

В процессе движения

Эффективность настройки SE5A при движении не настолько высока, как при статичном положении, но возможна для рядового автолюбителя. Эту калибровку выполняют в таком порядке:

  1. Запускают, прогревают силовой агрегат, включают фары в режиме ближнего света, отключив остальные энергопотребляющие устройства.
  2. Начинают движение, плавно разгоняют машину до 60 км/ч, для чего процедуру нужно проводить на ровном участке автодороги достаточной протяженности.
  3. Сбрасывают газ, освобождают тормоз, стабилизируя режим езды, пока не установится стабильная скорость. Для этого потребуется около 5 секунд.
  4. Мягко останавливают авто, выжимают тормоз, переводят селектор в режим парковки, глушат мотор.

Успешность настроек оценивают через несколько минут, включив зажигание.

Программой

Для настройки вариатора SE5A можно использовать гаджет со специальным программным обеспечением. Эту процедуру проводят следующим образом:

  1. Ноутбук с программой подключают к диагностическому разъему, запускают приложение.
  2. В пункте меню Select указывают модель авто.
  3. Переходят ко вкладке о двигателе.
  4. В левой нижней части экрана нажимают на кнопку об утилитах, обнуляя настройки. Это действие нужно подтвердить дополнительно.
  5. Обращаются к разделу меню о регулировании датчика скорости и трансмиссии.
  6. Действуют по алгоритму, указанному сервисом, с подтверждением каждой манипуляции.
  7. Поворачивают ключ, чтобы включить зажигание на половину минуты. Через непродолжительное время делают это повторно, затем заводят мотор. Через 5 секунд на экране появится надпись о продолжении настройки, на которую нужно нажать.
  8. Частота вращения коленчатого вала возрастет, затем придет в норму, а программа известит пользователя об окончании калибровки.
Диагностика вариатора с помощью мобильного приложения
Компьютерная диагностика

Разобраться в порядке действий не составит особенных проблем, если внимательно следовать указаниям приложения.

Ремонт вариатора

При критичном износе узлов может возникнуть необходимость ремонта вариатора SE5A. Эти работы лучше поручить специалистам, учитывая необходимость знания методик восстановления оборудования.

Обзор целесообразности проведения ремонта

Чтобы оценить необходимость ремонта SE5A, необходимо определить симптомы, сопровождающие работу трансмиссионного механизма. Вариатор нуждается в восстановлении при наличии:

рывков, толчков при движении;
критичном перегреве оборудования;
постороннем шуме;
сильной вибрации, других отклонениях от нормального режима эксплуатации.

Но если проверка выявит трещины в корпусе, в ремонте вариаторной коробки нет смысла. В этом случае придется менять трансмиссионный агрегат в сборе.

Ремонтно-восстановительные работы

Ремонт SE5A начинают с диагностики. Исправность оборудования проверяют следующими способами:

  • осматривают вариатор, чтобы выявить повреждения или дефекты;
  • оценивают коробку на наличие симптомов поломок при проверке в работе;
  • выполняют компьютерную диагностику SE5A, подключив к диагностическому разъему гаджет со специальным программным обеспечением.

По итогам обследования, определяют характер неисправностей, согласуют с владельцем работы, устанавливают предварительную цену.

Для ремонта вариатор SE5A нужно демонтировать, предварительно слив масло. Затем коробку разбирают, протирают детали, проводят дефектовку, чтобы оценить степень износа элементов.

Ремонт SE5A
Ремонт SE5A

Трансмиссию собирают, заменив изношенные детали. После монтажа вариатора SE5A, заливают новое масло. Оборудование проверяют в работе. Если потребуется, проводят калибровку для настройки коробки SE5A.

В зависимости от характера проблем, может потребоваться покупка:

  • ремня – от 28 100 руб.;
  • соленоидов – от 2 000 руб.;
  • подшипников – от 4 000 руб.;
  • маслонасоса – от 16 000 руб.;
  • гидроблока – от 40 000 руб. и пр.

В любом случае придется покупать ремкомплект с прокладками и сальниками по цене от 6 000 руб.

Примерные цены на ремонт вариатора SE5A в сервисном центре указаны в таблице.

Что сделатьСтартовая цена, тыс. руб.
Снять и поставить7
Заменить масло и фильтры2
Выполнить ремонт гидротрансформатора5
Провести капитальный ремонт12
Выполнить ремонт гидроблока3

При значительных повреждениях придется менять вариатор. Покупка контрактного варианта сопряжена с серьезными рисками, поскольку не ясно, в каком состоянии предлагается трансмиссия. Поэтому для этой цели стоит обращаться к надежным поставщикам, предоставляющим гарантию на поставленное оборудование.

Контрактник SE5A можно купить по цене от 80 000 руб. или дороже, в зависимости от наработки трансмиссионного механизма, ценовой политики продавца.

При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим монтаж в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Вариатор Хонда SE5A неплохо зарекомендовал себя в условиях российского рынка.

Как считаете, лучше покупать машину с вариатором, или укомплектованную механикой либо традиционным гидроавтоматом?
Предпочитаю вариатор
33.33%
Лучше купить автомобиль с механикой
50%
Мой выбор - традиционный гидроавтомат
16.67%
Поделюсь в комментариях
0%

Сохраните статью себе в закладки, чтобы полезные данные всегда были доступны.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург