Замена подшипника в вариаторе подразумевает откручивание кардана и раздаточной коробки, отключение проводов от датчиков, снятие КПП и изъятие конуса с ремнем. Далее конус зажимается в тисы, снимаются и меняются подшипники. Перед сборкой заливается новое масло и производится замена фильтра.
Игнорирование неисправности приводит к разрушению подшипника, повреждению коробки передач и невозможности эксплуатации авто. Потому стоит знать первые признаки, указывающие на поломку.
Как понять, что пора менять подшипники
Появление гула — первый и главный признак неисправности. Из-за отсутствия масла, наличия дефекта или естественного износа появляется посторонний шум, напоминающий работу троллейбуса. В большинстве случаев он начинается с 40-50 км/ч и с увеличением скорости может усиливаться.
Можно ли ездить с шумом и гулом в вариаторе
Подшипник вариатора шумит при появлении неисправности, и сам по себе гудеть не перестанет. Если ничего не предпринимать и игнорировать проблему, узел со временем рассыпается, что приводит к неполадкам всего механизма вариатора.
В результате приходится ремонтировать коробку передач и тратить большую сумму на ремонт.
Если с вариатором вдруг возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.
Причины износа подшипников
Почему шумит подшипник вариатора:
- Попадание продуктов износа на рабочую часть (из-за чего деталь изнашивается). В таком случае выполняем замену подшипника и меняем масло с фильтрами, которые уже не справляются с очисткой. Если делать замену смазки раз на 30-50 тысяч километров, можно продлить срок службы детали.
- Низкое качество. При покупке неоригинальной продукции не стоит удивляться, что подшипник загудел раньше времени. Такие запчасти имеют низкий ресурс. При желании поменять этот узел, лучше использовать только оригинальные детали от проверенных брендов.
- Высокие нагрузки. Подшипники в вариаторе часто не справляются с условиями работы и повреждаются из-за небольшой грузоподъемности или неправильной эксплуатации.
Как заменить подшипники в вариаторе своими руками
В ситуации, когда подшипник в вариаторе начинает гудеть, лучше не затягивать и сразу поменять деталь. Алгоритм действий следующий:
- Найдите гараж с ямой или эстакаду.
- Подготовьте стандартный набор инструментов, 2-3 домкрата.
- Открутите кардан.
- Выкрутите раздаточную коробку. Для этого открутите все винты. Основная часть находится внизу, но есть и те, что расположены внизу.
- Отбросьте питающие провода от датчиков на КПП.
- Подставьте один домкрат под вариатор, а второй — под двигатель.
- Открутите коробку от мотора.
- Постепенно опускайте вариатор на подставку, вывозите его с левой стороны.
- Кладите коробку передач на бок, демонтируйте крышку и запомните, где какой болт предусмотрен.
- Свяжите ремень в нескольких точках, придерживайте стальную ленту, чтобы она не вылезла.
- Достаньте конус с ремнем, осмотрите их состояние. Обратите внимание, чтобы на конусе не было задиров или иных повреждений.
- Зажмите через прокладку конус, замените подшипники. Лучше сразу сделать замену всех четырех.
- Установите на место конус в корпус, натяните ремень.
- Замените масло с фильтром тонкой очистки.
- Верните все запчасти на места в обратной последовательности.
Через 10 000 км рекомендуется еще раз поменять масло в вариаторе на случай, если при замене внутрь коробки передач попала грязь.
Расходы на замену — покупка четырех новых деталей по цене около 4500 рублей. Покупка масла для вариатора, к примеру, Mitsubishi Genuine CVT Fluid Eco, обойдется в 4500 рублей. Стоимость фильтра Mitsubishi — около 1200 рублей. Итоговые расходы — около 20 700 рублей.
Оригинальные и поддельные подшипники
При выборе необходимо ориентироваться только на оригинальные детали для замены. Если поставить не оригинал из Китая, он прослужит меньше и придется снова снимать коробку передач.
Для удобства приведем таблицу с информацией о рекомендуемых для замены запчастях.
| Тип | Внешний/внутренний диаметр, мм | Толщина, мм | Каталожные номера | Альтернативные номера |
| Ведомого вала (со стороны корпуса) | 80/36 | 18 | Ниссан: 31455-1XF0B Ниссан: 31409-1XF1B (без внутр. обоймы) Митсубиси: F11-1489-1 | KOYO NUP208-4 / D 33228N / RNU208-3 KOYO Atpshop: 321228A-EM Transkit: 142803 |
| Ведомого вала (со стороны задней крышки) | 90/45 | 17 | Ниссан: 31409-1XF0E Митсубиси: F11-3259-1 | B45-108HTF (NSK) Atpshop: 321229A-EM Transkit: 142804 |
| Ведущего вала (со стороны кожуха) | 101/60 | 17,1 | Ниссан: 31409-1XF0C Митсубиси: F11-3264-1 | B60-57NXUR (NSK) Atpshop: 321236A-EM Transkit: 142802 |
| Ведущего вала (со стороны крышки) | 80/40 | 16 | Ниссан: 31409-1XF0D Митсубиси: F11-3223-1 | Atpshop: 321235A-EM Transkit: 142801 |
Почему лучше обращаться для замены подшипников в автосалон
Работа по замене подшипников в вариаторе требует опыта, правильного выбора запчастей, безошибочной разборки/сборки узла.
Поменять деталь без опыта — сложная задача, поэтому лучше обратиться в автосервис и воспользоваться услугами профессионалов. Специалисты Jatco готовы в любой момент оказать помощь, сделать замену с гарантией результата.
Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона. В комментариях поделитесь опытом замены детали.
Расскажите о возможных трудностях в процессе, способах их решения. Добавьте статью в закладки и сделайте репост, чтобы в любой момент вернуться к полезной информации.
