Что нужно знать о ремонте вариатора — виды работ, стоимость в автосервисе и дома

Вариаторные трансмиссии на автомобилях – относительно недавнее изобретение. Многие автолюбители настороженно относятся к таким моделям, оснащенным CVT, полагая, что этот узел недостаточно надежен, а ремонт вариатора – дорогостоящее удовольствие.

Но насколько справедливо такое утверждение? Когда действительно необходим ремонт и во сколько он обойдется?

Особенности ремонта вариаторной коробки передач

Автопроизводители не выпускают вариаторы самостоятельно, а используют готовые узлы, выпущенные другими компаниями. Поэтому с восстановлением вариаторной трансмиссии могут возникнуть сложности.

Многие специализированные сервисные центры в России вместо капитального ремонта вариатора или просто замены изношенных деталей предлагают установку нового механизма. Проблемы могут возникнуть с поиском запчастей для трансмиссии от Jatco, Luk и других компаний.

Но отремонтировать вышедший из строя вариатор действительно можно. Этот узел вполне ремонтопригоден, а при отсутствии оригинальных деталей возможен подбор альтернативных комплектующих.

Наш автосервис предлагает выполнить ремонт вариаторов производства Jatco в Москве. Но целесообразность восстановления зависит от характера проблем. Ведь нередко стоимость отдельных деталей сопоставима с ценой нового оборудования, особенно если речь идет о замене изношенных конусов.

Справиться с любыми проблемами вариаторов помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Технология ремонта вариатора, в том числе снабженного гидротрансформатором, предусматривает регулярную смену трансмиссионной жидкости, поскольку содержащиеся в ней продукты износа неблагоприятно влияют на работу оборудования.

Для малогабаритных коробок не редкость износ подшипников. При выходе из строя этих элементов формируется взвесь, забивающая насос и клапанный узел. Как следствие – снижение давления, неравномерная работа трансмиссии, деформация конусов.

Что входит в ремонт вариатора, цены работ

Стоимость работ по ремонту вариатора зависит от характера неисправности и деталей, которые нуждаются в замене. Вначале потребуется осмотр и диагностика оборудования, чтобы установить поломку. Затем проводят разборку и сборку агрегата, с заменой смазочной жидкости, изношенных или поврежденных элементов.

При обращении в сервисный центр, прайс включает стоимость запчастей, установка которых потребовалась, и оплату работ.

Диагностика вариатора

На начальном этапе к ЭБУ машины подключают сканер для проверки состояния агрегата на предмет ошибок. Компьютерную диагностику в сервисных центрах Москвы перед проведением ремонта могут провести бесплатно, если эта мера необходима, чтобы установить характер неисправности.

Нередко проблемы с вариатором могут быть вызваны неполадками с зажиганием, нарушениями работы двигателя, другими неисправностями.

Результаты проверки позволят составить картину состояния агрегата, чтобы оценить объем предстоящего ремонта.

Калибровка

Калибровкой вариатора называют обнуление блока управления двигателем, чтобы исключить вибрации при начале движения или во время остановки машины от неравномерного срабатывания трансмиссии.

Эту процедуру можно проводить в статическом состоянии, поместив машину на стенд, или в движении. Калибровку вариаторов Jatco JF015E (RE0F10A), JF010E, RE4F04B, F1C1A, оборудования K311 от Aisin (дочерней компании японского автопроизводителя Тойота) и других моделей выполняют в такой последовательности:

Спустя несколько секунд, проверяют результаты.

Эти работы также могут быть выполнены бесплатно, в ходе ремонта трансмиссии.

Замена масла в вариаторе

Владельцу автомобиля с трансмиссией CVT необходимо регулярно менять масло в коробке. Процедуру требуется проводить через каждые 60 000-80 000 км пробега, чтобы обеспечить работоспособность вариатора.

Для бесступенчатых АКПП используют специальные виды смазочных материалов, стоящие довольно дорого. Но без своевременной замены лубрикантов не обойтись, в противном случае элементы трансмиссии подвержены повышенному риску выхода из строя.

Масло можно менять полностью или частично, в автосервисе либо самостоятельно.

Указанную процедуру проводят следующими способами:

К последнему способу прибегают чаще всего. Перед тем, как снять крышку на вариаторе, автомобиль помещают на стенд или над ямой, чтобы обеспечить доступ оборудованию для проведения ремонта.

После демонтажа протекционного поддона, выкручивают сливную пробку и выпускают трансмиссионную жидкость. Проверяют фильтры грубой и тонкой очистки. При необходимости меняют фильтрующие элементы и уплотнения. Затем заливают новое масло, сняв заглушку заливной горловины, с контролем уровня щупом.

В зависимости от модели вариатора и объема работ, цена замены смазочной жидкости в автосервисе составит от 700 до 1 900 руб. Стоимость масла – от 2 800 до 9 000 руб., с учетом марки и объема. Также придется потратиться на запчасти (фильтры, уплотнения) – от 3 000 до 4 000 руб.

Замена ремня или цепи

Вращающий момент в вариаторной трансмиссии передает цепная или ременная передача. На современных вариаторах устанавливают ремни, состоящие из стальных пластин клинообразного сечения.

Такой элемент достаточно надежен, но и он подвержен износу, деформации и разрушению. А обрыв ремня грозит полным выходом из строя трансмиссии, поэтому важно своевременно заменить изношенную деталь.

Наличие проблем с ременной передачей можно понять по характерным признакам:

• падение мощности;
• свистящий звук АКПП;
• неравномерность движения, с частыми рывками и толчками;
• пробуксовка машины или полный отказ трансмиссии.

Причины преждевременный выход из строя ремня:

Минимальная цена замены ремня или цепи – от 2 000 руб.

Замена подшипников

При износе подшипников работа трансмиссии сопровождается шумом. Разрушение этих элементов может привести к отказу коробки. Замена требует разборки агрегата.

Такая проблема характерна для вариаторов JF011E (включая модификации F1CJA и W1CJA, установленные на автомобилях Митсубиси ASX).

На некоторых моделях подшипники меняют только совместно с конусами, что значительно удорожает ремонт.

Цена вопроса – от 6 000 руб., при стоимости запчастей – от 4 000 руб.

Ремонт гидроблока

Гидроблок – устройство, включающее механические клапаны и электрически управляемые соленоиды. Этот узел регулирует давление жидкости в системе, перераспределяет масло для переключения передач.

Неисправности могут быть спровоцированы отложением в каналах продуктов износа, повреждением поверхности металлической стружкой, другими причинами.

Как следствие – жесткая работа коробки, при возникновении рывков во время разгона и торможения.

Если дело в неисправных соленоидах, достаточно вскрыть крышку, промыть оборудование, заменить изношенные детали. Но может потребоваться полная ревизия узла, с разборкой и дефектовкой элементов.

Такой ремонт вариатора стоит от 18 до 34 тысяч рублей, в зависимости от серьезности повреждений и марки. При необходимости замены дополнительного оборудования расходы могут возрасти. Один только насос высокого давления стоит около 25 000 руб.

Ремонт вариаторной коробки своими руками

Ремонт АКПП с вариатором 01J или другой модели можно выполнить собственными силами. Но для этого владелец должен располагать достаточной квалификацией и специализированным оборудованием.

Потребуется приобрести запчасти для установки взамен вышедших из строя, масло, промывочную жидкость. Выполнение работ требует соответствующих условий.

Инструменты

Какие понадобятся инструменты и приспособления:

• яма или стенд для доступа к оборудованию;
• грузоподъемные устройства для снятия вариатора;
• набор ключей и отверток;
• сканер для компьютерной диагностики;
• молоток и хомуты.

При отсутствии подходящих условий, необходимо обращаться в специализированный автосервис, располагающий всем необходимым.

Наш центр по ремонту вариаторов обладает необходимым опытом и оборудованием, чтобы в кратчайшие сроки провести проверку трансмиссии и устранить возникшие проблемы.

Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности в «Центре по ремонту вариаторов №1» помогут квалифицированные мастера. Получите дополнительную бесплатную консультацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Выгоднее заменить вариатор или отремонтировать

Целесообразность ремонта вариатора зависит от масштабов повреждений, количества и стоимости запчастей. Замена масла, изношенного ремня или подшипников выйдет дешевле, чем покупать новый агрегат.

Но, если нормативный срок службы вариатора на исходе, нет смысла восстанавливать коробку. Проще и надежнее заменить механизм, что при должном уходе и бережном отношении исключит проблемы с коробкой еще на 150-200 тыс. км.

Приглашаем вас ознакомиться с видео-обзором на процесс замены вариатора.

Отзывы автовладельцев

В завершение материала несколько отзывов автовладельцев из разных городов РФ об особенностях ремонта вариаторов:

Сергей из Москвы – «После диагностики выяснилось, что необходимо менять подшипники. Работы выполнили в течение одного рабочего дня. Машина прекрасно ходит после ремонта, проблем с запчастями не возникло».

Владимир из Уфы – «Долго не мог найти хороший автосервис, занимающийся ремонтом вариаторов. Но, наконец, удалось отыскать подходящих исполнителей. Коробка работала с повышенным шумом, появлявшимся при наборе скорости. Полностью перебрали вариатор, заменили масло, соленоиды в гидроблоке. Надеюсь, на некоторое время проблем не возникнет».

Алексей из Вологды – «Поставили на Nissan Qashqai неоригинальную модель АКПП. Деньги на ремонт взяли с рассрочкой, что позволило равномерно распределить затраты. После замены проездил больше двух лет, трансмиссия работает нормально».

Борис из Воронежа – «На вариаторе Jatco JF016E регулярно меняю масло после каждых 50 000 пробега. Езжу три года, вариатор до сих пор не подводил».

Петр из Санкт-Петербурга – «Нашел хороший сервисный центр для ремонта вариатора, расположенный рядом со мной. Недавно проводил диагностику. Пришлось менять ремень. Работы выполнили быстро и качественно».

анонимный пользователь под логином Jafko – «Считаю классическую коробку-автомат намного надежнее вариатора, особенно при покупке автомобиля на вторичном рынке».

Как и любая другая техника, автомобили с вариаторной трансмиссией от Джатко и других компаний (Ниссан Теана J31, Кашкай, Митсубиси и пр.) нуждаются в должном уходе и регулярном техническом обслуживании.

Это позволит своевременно выявить возникшие проблемы и устранить неисправности с минимальными потерями. А учитывая высокую стоимость запчастей на вариаторы, для данного оборудования соблюдение требований руководства по эксплуатации от изготовителей особенно актуально.

А как считаете вы, как часто нужно проводить ремонт вариатора? Или лучше не тратиться, а сразу заменять весь механизм? Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда под рукой была.