Японский вариатор JF011E стал бестселлером 2005 года благодаря надежности. Но в руках пользователя, который игнорирует правила эксплуатации и обслуживания CVT-коробки, даже этот «неубиваемый» агрегат может выйти из строя. Чтобы этого не произошло, узнайте, как нужно правильно использовать и обслуживать бесступенчатую трансмиссию модели Jatco JF011E.
Описание устройства вариатора Jatco JF011E
Конструкция коробки передач Jatco JF011E выполнена по классической для клиноременных CVT схеме. Крутящий момент передается от ведущего конуса к ведомому через гибкий ремень. Степ-мотор управляет взаимным положением обоих конусных элементов, изменяя передаточное число. Задний вход подключается при помощи планетарной передачи.
Для очистки масла используется два фильтра. Первый элемент грубой очистки установлен внутри гидроблока, выполнен из металла, оснащен сеткой и заборной трубкой. Подлежит замене одновременно с заменой масла и сгоревших фрикционов.
Второй фильтр – картридж, используемый для тонкой доочистки смазки. Располагается на внешней части трансмиссии под теплообменником. Подлежит замене так же часто, как и первый элемент.
Технические характеристики вариатора
Основные технические параметры вариатора JF011E для наглядности представлены в таблице.
| Приблизительный ресурс | 200000 км |
| Объем двигателя | До 2,5 литра |
| Крутящий момент | До 250 Н*м |
| Объем масла | 8,1 литра |
Для обслуживания бесступенчатой трансмиссии рекомендуется заливать масло Nissan CVT NS-3.
Ресурс Jatco JF011E
Ресурс CVT-коробки данной модели составляет в среднем 200 тысяч км. На практике цифра может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.
В случае правильного и регулярного обслуживания возможно увеличение ресурса конусов и других деталей коробки. В обратной ситуации, напротив, столкнуться с необходимостью ремонта придется раньше.
Цена б/у коробки Джатко JF011E
В Москве контрактный вариатор Jatco JF011E на б/у рынке можно купить в среднем за 35-70 тысяч рублей. Стоимость агрегата зависит от состояния, оставшегося ресурса и от ряда других факторов.
Особенности эксплуатации вариатора
Чтобы масляный насос, гидротрансформатор и другие компоненты бесступенчатой трансмиссии прослужили не одну сотню тысяч километров пробега, отнеситесь к эксплуатации ответственно. Есть несколько простых правил использования, следование которым продлит срок службы CVT:
- откажитесь от резких и быстрых ускорений с места, особенно в холодную погоду;
- регулярно следите за состоянием масла, за его цветом, прозрачностью и запахом;
- если есть подозрение, что смазка устарела, замените ее на новую;
- старайтесь не разгоняться до скорости 150 км/ч и более, чтобы не тратить ресурс.
Если эксплуатируете автомобиль преимущественно в городской среде и часто попадаете в пробки, установите дополнительный радиатор с термостатом. Это исключит риск перегрева коробки и ее выхода из строя. За модернизацию придется заплатить, но это дешевле, чем ремонт вариатора.
Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную бесплатную консультацию от мастеров по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона. Справляемся с поломками вариатора любой сложности.
Регламент обслуживания CVT Jatco JF011E
Замена трансмиссионного масла в вариаторе JF011E осуществляется с периодичностью раз в 60 тысяч километров пробега. С аналогичной частотой выполняется замена двух масляных фильтров, входящих в конструкцию АКПП.
По достижению суммарного пробега машины в размере 100 тысяч километров, следует менять расходники один раз в 40 тысяч километров пробега.
Советуем ознакомиться с видео-роликом о замене масла и фильтров вариатора.
Основные преимущества, недостатки и проблемы коробки JF011E
Один из ключевых плюсов рассматриваемой модели CVT – высокая надежность. Поклонники ряда японских авто сходятся в едином мнении, что JF011E получился если не самым хорошим, то одним из лучших вариаторов в линейке вообще. Но у него есть свои плюсы и минусы.
Если правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать коробку, с поломками вы вряд ли столкнетесь.
Ремонт JF011E
Чаще всего водители обращаются в сервисный центр для ремонта следующих поломок JF011E:
- поломка степ-мотора. Деталь изменяет передаточное число трансмиссии. Выходит из строя из-за длительного перегрева и выработки ресурса. Средняя стоимость – 7 тысяч рублей;
- выход из строя клапана насоса высокого давления. О его поломке можно судить по низкому давлению смазочной жидкости и проскальзыванию ремня. Средняя стоимость – 22 тысячи рублей;
- неисправность держателя ремня. Деталь не выпускается официально, найти в продаже можно либо поддержанный оригинал, либо неоригинальную версию. Средняя стоимость – 2 тысячи рублей;
- износ подшипников валов. Обычно замене подлежат сразу четыре подшипника, которые выходят из строя по причине перегрузки и критического изнашивания ремня. Цена одной детали – около 4500 рублей.
Не рекомендуется предпринимать попытки самостоятельно разобрать коробку и заменять детали, например, редукционный клапан масляного насоса или другие компоненты.
Если вариатор и авто в целом стало подавать признаки поломки одного или нескольких узлов, лучше обратиться к мастерам в «Центр по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Мы принимаем звонки из любого региона России.
На каких машинах установлен вариатор JF011E
Пик популярности коробки JF011E пришелся на 2005 год, когда трансмиссия и появилась на рынке. Она широко использовалась различными концернами и встречалась в конструкции таких моделей:
- Nissan: Qashqai, X-Trail, Tiida, Juke и другие;
- Mitsubishi Outlander и ASX;
- Peugeot: 4007 и 4008;
- Suzuki SX4 и Kizashi;
- Citroen C-Crosser;
- Dodge Caliber.
Вопреки ошибочному мнению, на автомобилях Toyota и Mercedes-Benz коробки этой модели не устанавливались, как и на Renault Megane. Узнать, установлен ли такой вариатор на вашей машине, можно в руководстве по эксплуатации от производителя либо же на одном из тематических сайтов.
Отзывы о плюсах и минусах Джатко JF011E
Валерий
«Надежная штука этот вариатор, реально неубиваемая. У меня на Кашкае уже 220 тысяч пробега, коробка живет и умирать не собирается. Ну само собой, обслуживаю регулярно, где-то раз в 50-60 тысяч километров меняю масло с фильтрами, сильно не гоняю, так что может это тоже сыграло свою роль».
Сергей
«Брал вариатор JF011E на вторичке, поначалу боялся, что ерунда получится, и зря деньги потратил, но по факту все окей. Не сильно много наездил, где-то 20 тысяч километров с момента установки, а полет пока нормальный. Надеюсь, и дальше подводить не будет, а пока что я доволен».
Антон
«Хороший вариатор, причем при прямых руках можно обслужить самому, лично у меня получилось сделать промывку и обратную сборку, правда времени заняло ужас. В следующий раз в любом случае лучше в сервис обращусь, ибо деньги деньгами, а время – ресурс невосполнимый».
Вариатор JF011E – один из самых надежных в линейке. Но и за ним требуется постоянный уход. Прежде чем покупать авто с вариатором, сначала стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации и обслуживания.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.
