CVT K41A/K41B: характеристики и применимость для авто, ремонт и техобслуживание вариатора Aisin

Вариатор K41A, разработанный японской компанией Aisin, использовался на малолитражных машинах концерна Toyota. Агрегат относился к серии «К», включавшей в себя несколько разновидностей бесступенчатых коробок.

Вариатор K41A устанавливался на автомобили Toyota iQ с 2008 по 2015 гг. и ограничено встречается на территории РФ.

Особенности вариаторов K41A/K41B

Вариаторы серии К оснащались алюминиевым разъемным картером. Для передачи мощности использовались 2 шкива и пластинчатый ремень. Модель K41A отличалась перенесенной вперед коробкой дифференциала и была рассчитана на работу с 1,0-литровым мотором 1KR-FE. Изменение компоновки было продиктовано необходимостью увеличения вместимости пассажирского салона при минимизации длины кузова автомобиля.

Модель K41B начала выпускаться с середины весны 2009 г. От K41A коробка отличалась повышенной прочностью.

Шкивы и ремень были рассчитаны на работу с 1,33-литровым бензиновым двигателем 1NR-FE, развивавшим больший крутящий момент и мощность (до 120 л. с., что на 10 сил больше, чем у 1KR-FE). Вариаторы K41A и K41B, имевшие обозначение Super CVT в каталогах Toyota, оснащались планетарным редуктором, необходимым для переключения направления движения автомобиля.

Для передачи момента от двигателя использовался гидротрансформатор с муфтой блокировки. Вторичный вал был связан с дифференциалом зубчатой передачей. Гидравлическая система оснащалась насосом, установленным на валу турбинного колеса гидротрансформатора. В нижней части картера располагался гидроблок с соленоидами и съемным фильтром. Для ускорения прогрева масла предусматривался компактный теплообменник.

Передаточное число главной пары зависело от модели двигателя. Обе коробки поддерживали дополнительный режим работы Slow, предназначенный для движения по скользким дорогам.

Ручным переключением скоростей вариаторы K41A и K41B не оснащались. Для управления трансмиссией использовался рычаг, расположенный на напольном тоннеле между креслами водителя и пассажира.

Компания Aisin выпускала еще несколько разновидностей вариаторов серии «К», отличавшихся от K41A и K41B характеристиками и конструкцией картера.

CVT K41A/K41B
CVT K41A/K41B

Технические параметры

Основные технические характеристики K41A:

  • допустимый объем двигателя – 1,0 л;
  • передаточное соотношение – от 2,386 до 0,426;
  • передаточное число задней передачи – 2,505;
  • передаточное соотношение главной пары – 5,403;
  • полная емкость гидравлической системы – 6,37 л;
  • вес – 60,9 кг.

На каких авто устанавливалось CVT

Вариаторы K41A и K41B использовались только на автомобилях Toyota iQ. Другие представители серии «К» шли на конвейеры заводов Suzuki (например, модификация К410 использовалась на моделях Splash или Swift для внутреннего рынка), Subaru и Toyota.

https://variator.expert/ustrojstvo/k410-k411
Toyota iQ

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену у вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут мастера в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Типовые проблемы вариаторов K41A/K41B

Основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы машин с вариаторами K41A и K41B:

Повышенная чувствительность к качеству масла (при регулярной замене проблем не возникает). При загрязнении жидкости металлической пылью резко ускоряется износ поверхностей шкивов и ремня, тефлоновых уплотнений.
Риск перегрева при движении по глубокому снегу или грязи. Высокая температура приводит к разрушению фрикционных пакетов планетарного редуктора, а пыль ускоряет износ шкивов и ремня.
Появление гула от подшипников, которые изнашиваются из-за попадающей стальной стружки от ремня и шкивов (следствие пренебрежения заменой масла). Шум не является монотонным. Уровень меняется в зависимости от скорости движения или нагрузки на трансмиссию.
Течь масла через сальники из-за повреждений или потери эластичности. Проблема не является массовой для K41A, но при обслуживании вариатора следует осматривать сальники на предмет течи.

Замена масла в CVT K41A/K41B

Замену рекомендуется проводить через 20-30 тыс. км (Toyota вообще не регламентирует срок службы масла на внешних рынках, но компания Aisin указывает ресурс масла для внутреннего рынка Японии на уровне 20 тыс. км или 24 месяцев эксплуатации).

При покупке фильтра и прокладки следует учесть, что детали для K41A и K41B отличаются от комплектующих для других вариаторов линейки «К».

Для всех машин (в том числе и выпущенных после модернизации в апреле 2012 г.) рекомендуется использование масла Toyota CVT Fluid TC, имеющего повышенную вязкость при перегреве вариатора.

Toyota CVT FLUID TC
Toyota CVT FLUID TC

Краткий алгоритм обслуживания:

  1. Обеспечить доступ к нижней части силового агрегата и отвернуть пробку слива.
  2. После слива масла отвернуть винты крепления поддона.
  3. Снять старый фильтр и промыть поддон и магниты от грязи бензином.
  4. Установить крышку с новой прокладкой и ввернуть пробку слива.
  5. Залить свежее масло Toyota CVT Fluid или CVT Fluid TC (другие жидкости использовать не рекомендуется).
  6. Выставить уровень, предварительно смонтировав перемычку между контактами 4 и 13 в колодке диагностики и переводя селектор через все положения для определения требуемой температуры. Контроль уровня произвести при сливной пробке.

Процесс подробнее показан в видео (в ролике для определения температуры используется прибор).

При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим диагностику, разборку и ремонт, монтаж и контрольную проверку работы вариатора в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Ремонт вариатора Aisin

Для ремонта вариатора K41A необходимо:

  1. Провести диагностику и определить состояние коробки.
  2. Снять агрегат с автомобиля, предварительно слив масло.
  3. Демонтировать поддон и гидроблок, разъединить половины картера.
  4. Проверить состояние деталей и заменить изношенные компоненты. В ролике показан процесс ремонта Aisin K311, не имеющего больших отличий по конструкции от K41A.

Иногда вместо ремонта проще купить вариатор, ввезенный в РФ из Японии. Цена коробок во Владивостоке начинается от 8,5 тыс. руб., но истинный пробег и состояние агрегатов известны не всегда. Купленная коробка может нормально работать на протяжении 10-20 тыс. км, а затем выйти из строя из-за износа.

Вариаторы K41A и K41B использовались на модели Toyota iQ, которая в основном предлагалась на внутреннем рынке Японии. В РФ коробки попадают вместе с подержанными автомобилями, которые из-за своей излишней компактности не являются популярными у россиян. Вариатор является достаточно надежным, но ряд запасных частей доступен только на заказ из Японии.

Возможно, именно вам довелось ездить на авто с таким вариатором – поделитесь особенностями его работы, которые вы могли заметить, в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять важную информацию.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector