Вариатор К210 — японская трансмиссия, известная под названием AISIN XA-15LN. Коробка передач выпущена в 2006 году. Устанавливалась на машины производителя Mazda и Toyota. Она считается промежуточным вариантом, ведь уже в 2014-м на ее смену пришла новая модель вариаторной КПП XA-12SD/SN.
Общий обзор вариаторов Toyota K210 и Aisin XA-15LN
200-я серия сразу была представлена вариатором K210, предназначенным для работы с бензиновыми моторами объемом 1.3 и 1.5 л. Такие трансмиссии устанавливаются в малолитражных автомобилях производителей Тойота и Мазда. В обоих случаях они ставились на машинах, предназначенных для внутреннего рынка и имеющих руль с правой стороны.
Коробка передач встречается и на других автомобилях, но носит иное название — AISIN XA-15LN.
Сам вариатор имеет простое устройство и доступную цену, поэтому в случае поломки его редко ремонтируют. Для продления срока службы достаточно своевременно менять масло и изношенные комплектующие.
Технические характеристики
Вариатор K210 имеет следующие параметры:
- вид привода автомобилей — передний;
- максимальный объем мотора — до 1.5 л;
- крутящий момент — до 145 Н*м;
- рекомендуемый типа смазки — Toyota CVT Fluid TC/FE;
- оптимальный литраж для замены — 6.7 л;
- периодичность замены смазки и фильтра — раз в 75 000 км;
- ориентировочный пробег — 200 000 км.
Передаточные числа
Параметр передаточных числе для вариатора K210 может отличаться. Данные зависят от автомобиля, на котором установлена трансмиссия, и объема двигателя. К примеру, на Мазда Аксела 2012 года с 1.5-литровым двигателем этот параметр имеет следующие значения:
- вперед — 2.386-0.426;
- назад — 2.505;
- последняя передача — 5.366.
На какие авто ставится вариатор
За время выпуска вариатор K210 устанавливался на многие автомобили с передним приводом, к примеру, Toyota Vitz 90, Mazda Demio и другие. Для наглядности сведем данные в таблицу.
| Марка | Модель | Мотор | Годы выпуска | Модификация |
| Toyota | Vitz | 1.3 | 2002-2005 | K210-11A / K210-01A |
| NCP81G | 1.5 | 2003-2015 | K210-02A | |
| NCP91 | 1.5 | 2005-2010 | K210-02A | |
| Mazda | Demio | 1.3, 1.5 | 2007-2014 / 2011-2014 | XA-15LN — DJ01, DJ02, DJ20 |
| Axela | 1.3, 1.5 | 2009-2013 | DJ01, DJ02 |
Недостатки, поломки и проблемы Toyota K210 и Aisin XA-15LN
Вариатор K210 — надежная коробка передач, которая при правильном обслуживании может прослужить не меньше 200 000 км. Если произошла серьезная поломка, в РФ такую трансмиссию никто ремонтировать не будет. Причина — низкая стоимость коробки передач на вторичном рынке. В 2022 году б/у вариатор придется заплатить от 5 до 15 тысяч рублей. При серьезной неисправности восстановление может оказаться дороже.
При отсутствии необходимых знаний по ремонту, лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим любые работы в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по ремонту вариаторов №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.
Что касается слабых мест K210, их мало:
При проверке масла и обслуживании трансмиссии стоит смотреть на состояние ремня, гидравлического блока и соленоидов. Обращаться на СТО необходимо при появлении гула в процессе движения, в случае пробуксовки, отсутствии ускорения или толчках/рывках в момент переключения.
Замена масла и фильтра в CVT K210
Для обновления масла в трансмиссии необходимые следующие инструменты и материалы:
- оригинальное масло Toyota CVT Fluid TC/FE — 8 л;
- фильтр для коробки передач;
- головки на «восемь», «десять», «двенадцать», «семнадцать» и «девятнадцать»;
- шестигранник на «шесть»;
- таз для слива старой рабочей жидкости;
- чистая ветошь;
- воронка для заливки масла;
- помощник (по возможности).
Замена масла в вариаторе K210:
- Подъем крышки капота и откручивание коробки с воздушным фильтром.
- Снятие переднего колеса после подъема машины.
- Демонтаж защиты из пластика с помощью головки на «десять».
- Откручивание пробки для слива с помощью шестигранника на «шесть».
- Выкручивание пластиковой трубки из отверстия поддона.
- Снятие поддона вариатора путем откручивания 20 болтов головкой на «десять».
- Удаление 3 болтов, которые удерживают фильтр.
- Снятие фишек гидравлического блока.
- Откручивание небольшого болта на шайбе, удерживающей датчик.
- Слив масла и изъятие гидравлического блока. Особое внимание стоит уделить резинке (ее нельзя потерять).
- Откручивание болтов на «десять» вверху и разборка блока.
- Демонтаж средней части и снятие крышки.
- Очистка небольшого фильтра, магнитов и других элементов.
- Слив остатков масла в таз.
- Чистка гидроблока и его установка на место.
- Сборка в обратной последовательности.
- Заливка нового масла и проверка работы вариатора K210 в движении.
Для проведения работ желательно иметь под рукой схему, понимать размеры запчасти на фото и иметь опыт подобных работ.
В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
В комментариях напишите, приходилось ли вам ремонтировать вариатор K210, с какими сложностями приходилось столкнуться, и какие решения позволили выйти из ситуации. Сохраните материал в закладках, чтобы в любой момент получить доступ к полезной информации о трансмиссии.
