Вариатор для автомобилей Toyota K310/K310F: устройство и характеристики, ремонт и техническое обслуживания

Вариатор К310 — трансмиссия, пришедшая на смену 200-й серии в 2005 году. Предназначена для автомобилей Toyota с объемом двигателя до 1.8 литров и 175 Н*м крутящего момента. Владельцы машин с такой коробкой передач должны знать, в чем ее особенности, какие есть слабые места, как менять масло и ремонтировать устройство при необходимости.

Обзор вариаторов К310/К310F

Коробка передач К310 или XB 20 LN — продолжение линейки, которая появились в конце XX. Первые модификации К110 выпустили в 2000-м году. Они были предназначены для внутреннего рынка.

В 2004-м была выпущена модифицированная версия К111, а еще через год — К112. Они были рассчитаны на моторы объемом до 2.4 л. Параллельно с 2002-го года выпускался вариант К210, а с 2003 года — вариатор К310.

Вариатор для автомобилей Toyota K310
Вариатор для автомобилей Toyota K310

Конструктивные особенности

Трансмиссия К310 устанавливается на автомобили с 2003 года, совместима с моторами на 1.5 и 1.8 литра.

Имеет отработанную конструкцию и состоит из стандартного набора элементов:

  • масляный насос;
  • корзина с фрикционными дисками;
  • фрикционы;
  • планетарная шестеренка;
  • редуктор с шестернями;
  • шкивы;
  • ремень и другие элементы.
Конструктивные особенности вариатора К310
Конструктивные особенности вариатора К310-К311

Модификации вариатора:

  1. К310-02A — выпускались в период с 2006 по 2012 год. Предназначены для двигателей объемом 1.5 л.
  2. К310F-02A — производились с 2006 по 2017 год. Максимальный объем мотора — до 1.5 л.
  3. К310F-04A — еще одна версия для 1.5-литровых моторов. Выпускалась в период 2006-2017 годов.

В дальнейшем были выпущены другие модификации K311, предназначенные для моторов с объемом до 1.8 л. В зависимости от версии он производились с 2006 по 2012 год.

Технические параметры

Основные характеристики вариатора К310:

  • вид привода — передний;
  • объем мотора — до 1.8 л;
  • максимальный момент вращения — 175 Н*м;
  • количество масла в вариаторе — 6.8 л;
  • оригинальное моторное масло — Toyota CVT FLUID TC/FE;
  • периодичность замены трансмиссионной жидкости и фильтра — раз в 70 тысяч км;
  • ориентировочный срок службы — 200 тыс. км.
Toyota CVT FLUID TC
Toyota CVT FLUID TC

Передаточные числа рассмотрим на примере Тойота Аксио 2008 года с мотором 1.8 литра:

  • вперед — 2.386-0.411;
  • назад — 2.505;
  • последняя передача — 5.698.
Тойота Аксио 2008 года
Тойота Аксио 2008 года

На какие авто устанавливались вариаторы

За время выпуска коробка передач К310 устанавливалась на многие марки авто, к примеру, Corolla E160, Allion 2, Auris 1 и другие. Для наглядности сведем данные в таблицу, где приведены модели автомобилей Toyota.

МодельГоды выпуска
Allion 2с 2007
Auris 12006-2012
Avensis 3с 2009
Corolla2006-2012
Auris 22012-2018
Corolla E160с 2012
Wish 22009-2017
Urban Cruiser 12006-2016
Isis2009-
Ist2007-
Kluger V2003-2007

Замена масла и фильтра вариаторов K310/K310F

При своевременном обслуживании вариатора К310 пробег св. 150-200 т. км без ремонта — не проблема. Главное условие — замена масла и фильтра раз в 70 000 км.

Алгоритм действий:

  1. Откручивание сливной пробки и ожидание выхода масла.
  2. Выкручивание переливной трубки и слив рабочей жидкости из поддона.
  3. Раскручивание поддона и его отделение от коробки-автомат.
  4. Откручивание фильтрующего элемента и слив остатков масла.
  5. Демонтаж штекера с соленоидов. Действовать нужно осторожно, чтобы не сломать узел.
  6. Снятие датчика температуры путем откручивания одного фиксирующего болта.
  7. Скручивание гидравлического блока. При снятии болтов их важно разложить отдельно, чтобы не перепутать длину при обратном монтаже.
  8. Разборка и очитка оставшихся запчастей вариатора К310. Мойка гидравлического блок с помощью карбоклинера.
  9. Сборка в обратной последовательности, подключение проводов и установка фильтра.
  10. Нанесение герметика, установка прокладки и поддона.
  11. Заправка системы маслом через нагнетатель и закручивание переливной трубки.
  12. Откручивание заливной пробки и заполнение системы маслом.
  13. Запуск двигателя для проверки работы вариатора К310 путем перевода ручки во все положения.
  14. Небольшая поездка, проверка уровня масла и очередная доливка, если это необходимо.

Замену масла в серийных моделях К310 можно проводить без очистки основных элементов, но в таком случае эффективность работы ниже. При ограниченном обновлении слить весь объем грязной рабочей жидкости также не получится.

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену деталей (используя только оригиналы) у вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут мастера в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Типичные неисправности CVT Toyota

Перед тем как приобрести автомобиль с вариатором К310, необходимо учитывать слабые и сильные стороны трансмиссии.

Износ железа

Распространенная проблема вариатора К310 — износ подшипников при частых и резких разгонах автомобиля. Параллельно страдают диски. В остальном металлические элементы надежны и имеют большой ресурс.

Переборку «железа» рекомендуется делать с применением оригинальных ремонтных комплектов, что продлевает ресурс.

Проблемы масляного насоса

При несвоевременной замене смазки возможны трудности с масляным насосом, клин клапанов и быстрый износ вариатора К310. Поломка проявляет себя слабым дрожанием, что требует проверки и замены клапана.

Повреждение насоса приводят к снижению давления масла в коробке передач, износу «железа» и загрязнению гидравлического блока. Во избежание таких последствий важно периодически менять рабочую жидкость и втулки. Для последней работы требуется разборка трансмиссии К310.

Масляный насос вариатора
Масляный насос вариатора

Поломки гидроблока

Отсутствие своевременной замены масла может привести к загрязнению гидравлического блока и капремонту. Такая работа требует разборки вариатора К310, чистки и замены соленоидов, поврежденных при эксплуатации. Установка новых электрических клапанов проводится в комплекте, ведь их очистка и восстановление — сложная задача.

Поломки гидравлического блока неизменно ведут к проблемам со всей КПП. Неисправности проявляют себя ударами, стукам, пробуксовкой, опозданием передачи мощности. Водителю рекомендуется своевременно менять рабочую жидкость и обращаться на СТО при признаках неисправности.

Гидроблок CVT
Гидроблок CVT
С какими проблемами при эксплуатации машины с трансмиссией К310 сталкивались?
Износ железа
100%
Проблемы масляного насоса
0%
Поломки гидроблока
0%
Другой вариант, расскажу в комментариях
0%
Проголосовало: 1

В вариаторе К310 возможны и другие проблемы:

появление стружки в смазке и износ тефлоновых колец, что приводит к задирам на стальных дисках и фрикционах;
необходимость замены фрикционных дисков из-за перегрева;
пробуксовка зимой при низком качестве масла и плохом смазывании;
появление гула подшипников из-за металлической стружки в масле;
течь сальников при длительной эксплуатации без регулярного обслуживания.

Ремонт вариатора К310

Восстановление АКПП лучше доверить профессионалам, но при наличии должного опыта и мануала под рукой работу можно сделать самостоятельно:

  1. Установка авто на ровной поверхности.
  2. Слив антифриза и трансмиссионной жидкости.
  3. Демонтаж поддона и гидравлического блока вариатора К310.
  4. Снятие воздушного фильтра и проводов.
  5. Отсоединение шлангов с системы охлаждения, стартера и левого приводного вала (правый пока можно не снимать).
  6. Выкручивание передней опоры мотора.
  7. Снятие задней опоры. Для этого требуется выкрутить болты и крепежную гайку, удерживающую на поперечной балке.
  8. Демонтаж продольной балки и приводного ремня.
  9. Прокручивание коленчатого вала и выкручивание болтов маховика, прикрепленного к гидравлическому трансформатору.
  10. Скручивание болтов, удерживающих вариатор на двигателе.
  11. Поддомкрачивание мотора и захват вариатора лямками.
  12. Снятие левой опоры мотора.
  13. Демонтаж вариатора.
  14. Удаление с КПП К310 масляного насоса, корзины с дисками трения, гидроблока и т. д.
  15. Чистка всех элементов.
  16. Замена поврежденных запчастей.
  17. Обратная сборка и заливка нового масла.

Перед разборкой необходимо купить необходимые запчасти, расходные материалы и масло для замены, ориентируясь на выявленные неисправности. Приведенная выше инструкция актуальна для Toyota Corolla. Алгоритм действий в других авто может немного отличаться.

Если нет опыта ни в замене масла, ни в проведении ремонтных работ, обращайтесь в «Центр по ремонту вариаторов №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов. Мастера не только проведут всестороннюю диагностику, но и в сжатые сроки справятся с неисправностями любой сложности.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации машины с трансмиссией К310. Сохраните материал в закладках, чтобы при необходимости быстро получить к ним доступ.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector