Для чего вариатору ремень — признаки износа, стоимость замены

Вариаторный ремень (цепь) — основной элемент бесступенчатой автоматической коробки передач автомобиля. Он находится посредине конусов шкивов, расположенных на ведущем и ведомом валах вариатора (CVT). Выполняет функцию передачи энергии между ними.

При изменении оборотов силового агрегата ремень либо натягивается, либо ослабевает. Благодаря этому крутящий момент непрерывно передается на колеса и в постоянном режиме происходит изменение передаточного отношения.

Есть ли у этой детали слабые места? И как определить, что она нуждается в замене?

Что такое вариаторный ремень

В силу надежности, простоты и эффективности, широкое распространение получили клиноременные CVT, в конструкцию которых включены приводные ремни клиновидной формы.

Из-за высокой нагрузки при работе детали должны быть прочными, жесткими и одновременно гибкими, поэтому были разработаны специальные материалы и технологии производства привода вариатора.

Клиновый ремень CVT сложно устроен. Он состоит из нескольких стальных полос, соединенных между собой упругими металлическими пластинами в форме трапеции. В ходе работы, наиболее зажатый край звена передает толкающее движение от ведущего шкива к ведомому и так далее по цепочке. Такое устройство толкающего ремня позволяет передавать мощность не только той частью, которая бежит к ведущему валу, но и обратной.

Для защиты от быстрого износа и проскальзывания, на стальные ленты и соединяющие их скобы наносится специальное покрытие.

Для чего вариатору ремень — признаки износа, стоимость замены
Ремень и шкивы вариатора

Для техобслуживания клиновидного ремня используется специальное масло, которое способно изменять характеристики под действием повышенного давления на участках контакта пластин с поверхностью шкивов. В результате заданные усилия передаются без трения и проскальзывания даже при небольшой площади контакта.

Цепная вариаторная КПП — разновидность клиноременной коробки. Здесь ремень заменен на широкую стальную цепь, состоящую из отдельных звеньев. Такой вариатор выпущен автоконцерном Audi под названием Multitronic.

Цепь выдерживает большие нагрузки, отличается повышенным сроком службы и увеличенным уровнем прочности, поэтому чаще используется на грузовых автомобилях.

Вариаторы с цепной передачей крутящего момента широко используются в автомобилестроении. И если с ними вдруг возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Вариаторная пластинчатая цепь
Вариаторная цепь

Ресурс работы клиновидного ремня зависит от соблюдения правил эксплуатации вариаторной КПП. Для каждой коробки передач есть собственный срок, который устанавливается производителем. Он зависит от модели автомобиля, пробега или временного интервала, после истечения которого необходимы профилактические мероприятия.

Например, на Ниссан Х-Trail требуется проводить диагностику трансмиссии и ТО через каждые 100 тыс. км пробега, а на вариатор Субару Форестер производитель дает гарантию в 200 тыс. км.

От чего зависит размер вариаторного ремня?
Размер ремня вариатора зависит от модификации КПП. На автомобили Nissan, Mitsubishi, Renault, Suzuki или Jeep устанавливаются вариаторы JF010E, JF011E, JF015E или JF016E. Их производство осуществляет японский концерн Jatco — дочерняя компания Nissan. Европейский поставщик деталей для CVT — немецкая фирма Bosch.

Найти необходимый вид и размер ремня можно на сайтах поставщиков по VIN, типу трансмиссии (указан на маркировочной таблице кузова или КПП), марке автомобиля и каталожному номеру. В описании товара также указываются его ширина, длина, толщина, вес и аналог.

Цена на вариаторный ремень обусловлена следующими параметрами:

  • модификация трансмиссии;
  • оригинал или аналог;
  • производитель;
  • курс валют.

При покупке необходимо узнать актуальную стоимость у менеджеров.

Признаки износа ремня вариатора

Изнашивается ремень в основном в случаях несоблюдения сроков замены трансмиссионной жидкости и неправильной эксплуатации ТС с CVT. При этом может произойти его преждевременная деформация или разрыв. В таком случае ремень подлежит замене.

Сделать это необходимо при первых признаках истирания или окончании гарантийного периода эксплуатации.

Признаки, по которым можно понять, что ремень изношен:

пробуксовка двигателя;
при изменении передач автомобиль передвигается толчками;
возникают механические колебания, которые заметны при езде даже на хорошем покрытии. Вибрация идет не от мотора, а от КПП;
машина притормаживает или плохо разгоняется;
обездвиживание ТС;
высокий расход топлива.

У некоторых CVT автослесари нередко отмечали повышенный износ по причине того, что производитель менял материалы на менее прочные, или модифицировал алгоритм управления для частой имитации ступенчатости. Но пошаговые изменения передаточных отношений нагружают ремень больше, чем плавные.

При обнаружении ременных дефектов электронный блок управления переводит вариатор в аварийный режим. Если после перезапуска двигателя машина сможет ехать, причина скорее всего в неполадках электроники.

Признаки износа ремня легко определить визуально. Со временем на нем стираются края соединительных пластин и насечки, которые создают сцепку со шкивами, а также на поверхности детали могут появиться зазоры и трещины. При этом ремень проскальзывает и не создает необходимого передаточного эффекта.

Что продлит жизнь CVT ремню

Нельзя сказать, что вариаторные ремни слишком непрочные механизмы, но, чтобы не уничтожить их раньше заложенного производителем ресурса, необходимо соблюдать правила вождения:

  • не делать резких переключений передач (особенно пытаясь выбраться из грязи методом раскачки автомобиля);
  • не нажимать одновременно на педали газа и тормоза в режиме Drive;
  • избегать буксировки и пробуксовки колес;
  • трогаться с места плавно, без резкого скачка тяги двигателя;
  • не эксплуатировать трансмиссию при езде по бездорожью;
  • не переключать КПП на нейтральную скорость для движения накатом;
  • переводить рычаг коробки передач в Р или N при коротких остановках (длительностью до 1 минуты).

Загубить вариаторный ремень можно даже двигаясь на низкой скорости. Достаточно совершая парковку задним ходом удариться колесами о бордюр. Полученный толчок передастся на ремень, движущийся в обратном направлении, и он может деформироваться.

Чтобы ремень служил максимально долго, требуется четко выполнять регламент ТО, а рекомендованные производителем межсервисные интервалы лучше сократить вполовину. Особое внимание при техобслуживании уделяется масляным каналам и поддону. Их нужно тщательно очищать их от продуктов износа фрикционов.

При каждом ТО необходимо:

  • менять фильтры грубой и мягкой очистки;
  • проверять исправность теплообменников и магистралей системы охлаждения;
  • заливать в коробку передач только трансмиссионное масло, предписанное производителем КПП.

А вы знали о том, на что нужно обратить внимание при ТО и как часто его проводить? Напишите в комментариях.

Как заменить ремень вариатора самостоятельно

Для того, чтобы самостоятельно поставить ремень, потребуются:

  • ударная отвертка;
  • разводные ключи;
  • молоток;
  • широкий устойчивый стол;
  • 6 пластиковых хомутов;
  • фотокамера;
  • емкости из пластика для складывания деталей.

Без проблем выполнить замену ремня помогут следующие предосторожности:

  • размещать емкости точно в том же порядке, в котором производится их демонтаж;
  • делать пояснительные записи;
  • фотографировать процесс работы поэтапно.

Последовательность действий:

  1. Открутить болты крепления крышки раздаточной коробки и аккуратно снять ее.
  2. Вынуть косозубую опорную шестерню. Сложить детали и болты в емкость, подписать.
  3. Перевернуть коробку, достать вал и вынуть фрагмент корпуса коробки, открутить болты.
  4. Снять 2 зубчатых колеса.
  5. Открутить болты крепления маслонасоса, снять его шестеренку и цепь, убрать крышку насоса.
  6. Ведомый вал отвести в сторону и вынуть его из корпуса.
  7. Вариаторный ремень стянуть в паре мест пластиковыми хомутами, чтобы при снятии предотвратить разламывание.
  8. Аккуратно достать шкивы, соединенные ремнем. Внимательно следить, чтобы мусор не попал в открытые отверстия.
  9. Установить снятый узел на стол. Оттянуть с усилием один шкив и освободить его от ремня.
  10. Надеть новый элемент и выполнить сборку.
На что обратить внимание при выборе приводного вариаторного ремня?
Чтобы правильно подобрать приводной ремень для вариатора, стоит учесть несколько важных критериев:

• предназначение детали именно для вариаторной КПП;

• лучше покупать расходник у официально подтвержденного производителя (проверяется у поставщика или по сервисной книжке);

• размер ремня вариатора должен точно совпадать по длине, ширине, толщине.

Неподходящая или некачественная деталь быстро выйдет из строя и загубит всю коробку передач, поэтому при покупке нового ремня экономить не стоит.

Специалисты не рекомендуют производить замену вариаторного толкающего ремнясамостоятельно. Чтобы в дальнейшем CVT работала долго и без проблем, лучше обратиться в автосервис. Мастера оценят проблему, подберут необходимый для конкретной модели ремень и профессионально его установят.

Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

От чего зависит стоимость замены ремня вариатора в автосервисе

Диагностика вариатора на СТО делится на 2 фазы осмотра: первичный (визуальная проверка КПП) и вторичный (после монтажа КПП). Определить неисправность сложно, так как ремень находится внутри коробки передач.

Сначала специалисты смотрят целостность корпуса CVT, отсутствие течи и других дефектов. Затем приступают к разборке системы:

  • снимут навесное оборудование;
  • сольют отработанное масло;
  • разъединят КПП и блок двигателя;
  • помоют, почистят, просушат все элементы;
  • определят детали, подлежащие замене;
  • поставят новый ремень;
  • соберут и установят КПП.

Стоимость замены вариаторного ремня в автосервисе будет зависеть от марки и возраста автомобиля, стоимости запчастей, вида поломки, срочности выполнения работ, затрат на диагностику, необходимости сопутствующих мероприятий по ТО.

А вы сталкивались с заменой вариаторного ремня
Да, менял самостоятельно
9.09%
Да, обращался к специалистам
18.18%
Не сталкивался
72.73%
Проголосовало: 11

Во сколько обошлась замена? Напишите в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять актуальную информацию.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

От чего зависит размер вариаторного ремня?
Размер ремня вариатора зависит от модификации КПП. На автомобили Nissan, Mitsubishi, Renault, Suzuki или Jeep устанавливаются вариаторы JF010E, JF011E, JF015E или JF016E. Их производство осуществляет японский концерн Jatco — дочерняя компания Nissan. Европейский поставщик деталей для CVT — немецкая фирма Bosch.
На что обратить внимание при выборе приводного вариаторного ремня?
Чтобы правильно подобрать приводной ремень для вариатора, стоит учесть несколько важных критериев:

• предназначение детали именно для вариаторной КПП;

• лучше покупать расходник у официально подтвержденного производителя (проверяется у поставщика или по сервисной книжке);

• размер ремня вариатора должен точно совпадать по длине, ширине, толщине.
Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector