Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.
Симптомы неисправности вариатора
Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.
Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.
Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.
Неуверенный разгон
Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:
- неисправность муфты основного хода;
- выход из строя гидротрансформатора;
- неполадки в электронном блоке CVT.
Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.
Дергается при разгоне
Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.
Наиболее уязвимая деталь в системе – редукционный клапан гидравлического насоса. Он забивается металлической стружкой и начинает «подвисать», из-за чего давление подается не равномерно, а рывками. Поэтому автомобиль дергается.
Машина едет на 1 передаче
Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.
Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.
Оценить признаки неисправности и неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную бесплатную консультацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
Едет только назад
Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.
Моргает при запуске
Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.
На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Дергается на всех режимах
Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.
Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.
Мозг не работает
Если бесступенчатая трансмиссия регулярно уходит в аварийный режим или без видимых причин плавают обороты, вероятно, проблема кроется в электронном модуля управления. В народе такие детали называют «мозгами» автомобиля.
Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.
Скрежет и шум в коробке
Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.
В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.
Переключение в аварийный режим
Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.
В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.
Щелкает при нажатии на тормоз
За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.
В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.
Автомобиль не едет
Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.
Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.
Основные причины поломок вариатора
Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.
Другие причины неисправностей:
Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.
Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.
В «Центре по ремонту вариаторов №1» помогут справиться с любой проблемой и ее признаками. Получите бесплатную консультацию от мастеров по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.
Доброе утро.
Автомобиль ниссан мурано 2012г.в
Вариатор Акпп cvt
Jf010E с двумя датчиками давления в гидроблоке.
При движении на холодный двигатель на малых оборотах 800-1100 происходят щелчки переодические (с лёгким поддергиванием).Звук издаётся с левой передней стороны из области вариатора . Но после езды на расстояние 15-20км щёлчки пропадают .
Вариаторе стружки нет! Давление в норме!масло чистое! В раздатке аналогично!
Но есть момент . Вариатор капиталили,проехал примерно 7000км .один раз была ошибка р1778 . Меняли степ мотор не помогло .меняли датчик скорости ни чего не изменилось!
Подскажите пожалуйста проблема в вариаторе может быть ?
Дистанционно (по описанию в интернете) диагностировать вариатор — плохая идея. Поймите правильно. ))) Нужно как минимум подключать диагностическое оборудование и смотреть не только ошибки, но и первичное/вторичное давление в вариаторе, при этом в разных режимах.
Если вы где-то ремонтировали вариатор (и всего 7000 км назад), то вам дали гарантию(!) на ремонт. А соответственно, желательно обратится в этот сервис и пусть они ищут и исправляют проблему (это их работа).
Вот если они не смогут/не захотят, то звоните и приезжайте (мы находимся в Москве и Питере), мы точно сможем вам помочь.
Здравия всем.Тойота виш до 40км небольшой рокот вариатора ,на сто сказали ездить так а вот как встанет так и будешь голову греть🤭😁
Это неправильный путь. Ремонт вариатора это работа+ детали. И если сейчас у вас (условно) две-три детали под замену. То через месяц это будет уже пять-шесть. Соответсвенно и ваши затраты на ремонт через месяц будут выше(!) нежели затраты сейчас. Всё просто.
при 1-4км появляется- тык, тык,тык. Ощущение такое что где то в зацеплении не хватат зуба.
Скорее всего причина в приводе. Но точно чтобы понимать — нужно поднимать машину на подъёмнике и снизу слушать стетоскопом, откуда именно идёт звук в вашем конкретном случае.
Если вы в Москве/Питере — звоните и приезжайте.
Подскажите пожалуйста, Тойота версо 2012, иногда бывают толчки при трогании , а так всё работает
Павел, добрый день. Дистанционно (по описанию в интернете) диагностировать вариатор — плохая идея. Поймите правильно. ))) Нужно как минимум подключать диагностическое оборудование и смотреть не только ошибки, но и первичное/вторичное давление в вариаторе, при этом в разных режимах. Если вы в Москве/Питере — звоните и приезжайте.
Ремонтировали машину Тойота королла аксио. ВАРИАТОР Тахометра нет. Снимали АКБ 2 ДНЯ.
При начале движении, а также после пополной остановки без переключения на «Р» .
Увеличиваються очень сильно обороты (машина гудит ужастно)…и машина едет медленно. Как будто едешь на пониженной передаче….
Это продолжается пока не притормозишь примерно до 5 км час.. Без полной остановки. (иначе повторяется тоже самое).
Притормозив..чуствую, что там что-то переключилось… Или бывает машина дёргается однократно… и после этого машина едет хорошо.
В мозгах ошибки нет, электрик её «обучил». Делам все это при мне.
Скажите пожалуйста, что делать.????
Добрый день. Нужно как минимум подключать диагностическое оборудование и смотреть не только ошибки, но и первичное/вторичное давление в вариаторе, при этом в разных режимах. Тогда будет понятно, куда копать.
Здравствуйте. Рено меган 3. 2014г Вариатор CVT на скорости 50-70 км/Ч появляется скрежет 1-2 секунды и пропадает, что это может быть
Добрый день.
Не факт, что причина кроется в вариаторе. Нужно поднимать машину на подъёмнике и снизу слушать стетоскопом — откуда именно идёт звук. А может проблема в приводе? Да да, такое бывает… Если вы в Москве/Питер — звоните, попробуем вам помочь.
У меня при включении кулисы на D поднимаются обороты двигателя до 1500 потом обороты опускаются и машина начинает движение.Делали адаптацию вариатора ничего не изменилось.
Добрый день. Не всегда увеличение оборотов двигателя связано с вариатором. Нужна качественная диагностика вариатора.
Здравствуйте,у меня проблема с вариатором Лифан х60 2016г.При трогании происходит небольшой толчок и поднимаются обороты двигателя до 1500,потом обороты падают и машина начинает движение.Ошибок не каких нету и значек шестерёнки не загорается.На оф.сто делали сброс до заводских настроек и после делали адаптацию вариатора.Но проблема так и не ушла.Проблема данная началась после замены масла в коробке.Залили масло Кixx cvtf EZL 799.По допускам данное масло подходит для моего вариатора.
Валерий, добрый день. На Lifan X60 устанавливают вариатор модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain».
Небольшой толчок при начале движения — это не совсем правильная работа вариатора (скорее всего какие-то проблемы с давлением). Но причина может быть и в гидротрансформаторе (бублике) и в гидроблоке. Соответственно задача — измерить давление внутри вариатора, не затягивать (так как на начальной стадии всегда решить проблему с вариатором дешевле, нежели ездить до «последнего,» пока вариатор не «встанет». Если вы в Москве/Питере — звоните, попробуем вам помочь. Наш телефон есть наверху и внизу каждой страницы.
С уважением,
Здравствуйте. Мурано 2007 года. Началось все с того что в пробке при малой скорости авто начало дергаться — толчки легкие, без звуков посторонних. Затем чувствую что давлю на газ а двигатель не реагирует. Машина катилась на холостых можно сказать. Когда остановился в небольшую горку — тронуться с места уже не мог — давлю педаль газа — ноль реакции. Выключил мотор постоял минуту, завел, включил передачу — поехала…..затем опять начала дергаться. В итоге если ехал по прямой обороты двигателя постепенно увеличивались и машина разгонялась но медленно. На светофоре можно бло тронуться только на холостых т.к. газ не реагирует на старте. После того как поедешь постепенно обороты опять вырастают и машина разгоняется но конечно вяло. Что это?)
Александр, добрый день.
У вас стоит достаточно надёжная модель вариатора Jatco JF010e (пробеги выше 300 000 км на ней не редкость). Тем не менее проблемы с данной моделью вариатора действительно бывают. Однако дистанционно (по описанию в интернете) определить вариатор ли у вас причина или нет — невозможно. Нужно подключать диагностическое оборудование (Ниссан Консалт) и измерять давление в вариаторе в разных режимах. Только тогда будет более понятно. Исходя из этого рекомендую вам найти сервис, где вам смогут измерите давление. Или звоните (телефон есть на этой странице) и приезжайте к нам (Москва и Питер), у нас такая диагностика бесплатная. С уважением,
Добрый день, Ниссан Х- Треил 2017 г, вариатор, пробег на новом масле 20 тыс, при небольшой скорости 20-40 км, при движении в пробке, появляется такое чувство, когда отпускаешь педаль газа, машина немного подергивается, как будто тормозит двигателем, говорят датчик оборотов в вариаторе надо менять, пробег 151 200 км
такая же проблема. нам ответят?
У вас установлен современный и очень нежный вариатор модели Jatco JF016e. То что вы описали — не факт что причина кроется в вариаторе. Но чтобы точно это сказать — нужна качественная диагностика.и Если вы в Москве/Питере — звоните, подъезжайте, попробуем вам помочь. С уважением,
Добрый день. Не было ни каких проблем с вариатором. Митсубиси аутлендер хл 2009. Предний привод. Проехал лежачий полицейский и появился стук при езде с щелчками. Заехал потихоньку на автосервис сказали что то с вариатором, что может быть, стук равномерный, громкий
здравствуйте, что будет если долго ездить с датчиком давления вариатора который видимо завис или заглючил(машина ехала со слабо ощутимыми подергиваниями) датчик поменяли подергивания прекратились. митсубиси Кольт 2004г.в.
Датчик лишь считывает показания. Другой момент, что ЭБУ вариатора подстраивает параметры на основании данных этого датчика в том числе. И возможно, что это могло негативно повлиять на повышенный износ определенного железа внутри вашей трансмиссии.
Однако вариатор вашей модели никто не ремонтирует, так как ремонт экономически нецелесообразен (все покупают б/у вариатор). Соответственно, если у вас возникнет в будущем проблема с вариатором — покупайте б/у вариатор.
Всем привет) помогите пожалуйста)
Honda civic ferio es1 2001г Вариатор чувствовал себя нормально без каких либо намеков на поломку. На днях завел машину прогрел и переключаю коробку передач ( вариатор) на R машина не едет, так же на D, L, S вообще не реагирует. Заглушил подождал минут 30-40 завел и на холодную переключил и пинок такой вариаторе, поехал, как машина прогрелась и опять перестала реагировать на вариатор. Масло с фильтрами менял 10-15тыс км назад. В чем может быть причина ? Диагностику делал через компьютер, показывает ошибку на датчик скорости а коробка нормально. Иногда когда набирает температуру 90 едет но очень редко. И при переключения что то жужит
У вас машине и вариатору 22 года. Данную модель вариатора никто не ремонтирует. Причина — экономически нецелесообразно (запчасти дорогие и ремонт дешевле 100 000 руб. на сегодняшний день — не получается в принципе). Соответственно, покупайте б/у вариатор. Другого совета дать не могу.
Здравствуйте! Веста вариатор, в положении D машина скорость набирает, а обороты двигателя не поднимаются выше 2000.
Если машина на гарантии — съездите км дилеру. Потому что это не совсем нормальное положение вещей.
Добрый день!
Автомобиль Ниссан Х Треил Т31 (2014 г ) 2,5 л. Пробег 70 000км. Недавно заменил масло (частичная замена) в коробке и два фильтра. На магнитах стружка отсутствовала. При троганье с места после остановки коробка перешла в аварийный режим, загорелся чек на панели приборов. Согласно штатной диагностике ошибка Р0746. Машина постояла заглушенная сутки после чего повторно завилась и поехала без проблем. Чек не горел. У официалов продиагностировали но кроме подтверждения ошибки Р0746 других признаков неисправности не диагностировали. После чего подключил программу cvtz50 по результатам которой видно при движении проскальзывание гидротрансформатора 15/64/103 при допуске +/-10. Других признаков умирания вариатора нет. Скажите пожалуйста стоит ли доверять диагностике проведенной приложением cvtz50? Как еще можно продиагностировать работу вариатора без дефектовки? Чем грозит проскальзывание гидротрансформатора? Какой допуск на проскальзывание +/- 10?
1. Программа cvtz50 — это бытовая программа. Она не все параметры вариатора показывает. Для нормальной диагностики желательно подключить сканер Ниссан Консалт три (или три плюс). И измерить в разных режимах давление (первичное/вторичное) вариатора.
2. Ошибка P0746 — это ошибка по давлению. Но важно то, что она не говорит о том, какая именно деталь у вас повреждена. Потому что за давление отвечают разные детали (в том числе и гидротрансформатор). Ошибка лишь следствие того, что по какой-то по причине у вас давление ниже нормы, вот ошибка и появилась. И да, проскальзывание гидротрансформатора — это сразу ремонт.
3. Обычно при такой ошибке снимают и дефектуют вариатор. И чем раньше вы это будете делать — тем дешевле вам это обойдётся (сам ремонт), так как на начальной стадии меньше деталей под замену.
Остались вопросы? Позвоните, подробно на них ответим. С уважением,
Здравствуйте, Ниссан хтрейл т32, заметил что при резком ускорении иногда бывает такой звук как будто ремень просчитывает буквально полсекунды,ощущение что в момент искусственного переключения. что это может быть? спасибо.
Дистанционно диагностировать вариатор (тем более звуки) — плохая идея. Поймите правильно.
Если вы в Москве/Питере — звоните и приезжайте. Так будет быстрее и точно продуктивнее.
С уважением,
Добрый день!
Автомобиль Рено Каптюр 2017г,1,6 CVT
При движении после ночного простоя по прямой на возвышение(в горку) пройдя примерно 3-4 км.начинает сбрасывать скорость и перестает реагировать на педаль газа,приходится останавливаться,отключать а/м заново перезагружать,прогазовывать несколько раз ,после чего а/м идёт в обычном режиме и нормально набирает скорость и ездит втечение дня.
Никаких лампочек не загорается,диагностика ничего не показывает.
Добрый день.
Нужна нормальная (профессиональная) диагностика вариатора специализированным оборудованием. Подключается сканер и смотрят что с давлением внутри в разных режимах. Потому как поведение вариатора (которое вы описали) не совсем нормальное. Но без диагностики трудно понять причину. Если вы в Москве/Питере — звоните, попробуем вам помочь. Если вы в другом регионе, то лучше обратитесь к ОД Рено (у них точно есть нужное оборудование).
С уважением,
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я проживаю в Хабаровске, владею nissan teana l33 2014 года. Меняли гидротрансформатор, ремень и конуса, делал калибровку cvt у официалов. Проблема такая, при начале движения до 2000 об/м все хорошо, после когда стрелка тахометра опускается вниз примерно на 1500 об/м происходит легкий пинок/толчок и дальше все опять норм, так же при торможении так же происходит легкий толчок. В моем городе все говорят что это норма но как то слабо верится. Свечи новые, давление в цвт в норме, разгон уверенный, обучение дроселя сделали, ХХ тоже, ничего не помогает.
Денис, добрый день.
Не совсем понятно — поменяли ли вам гидроблок на новый (нужно смотреть заказ-наряд) и откалибровали ли его? Потому как по описанной (вами) проблеме — что-то не так с калибровочными значениями.
Так же не совсем. понятно по гидротрансформатору (что именно с ним сделали).
Добрый день!
Авто Mitsubishi Outlander XL 2012г. 2 поколение рестайлинг, CW4W, пробег 210000 км.
Проблема: при езде на малых скоростях, а это приблизительно до 10 и меньше (характерно движению в пробках) выскакивает чек, и машина через минуту или раньше начинает плохо реагировать на педаль акселератора, а именно приходиться ждать секунд 10-15 пока машина обратит внимание что надо ехать. Если надо срочно исправить то можно перезапустить авто, чек останется на некоторое время, но машина уже адекватно реагирует (да ошибка сама сбрасывается со временем, одна ошибка связана со вторым датчиком давления CVT, то есть его отсутствия, а вторая — не помню). На дальних дистанциях (ездил на 450 км беспрерывно) и езде не более 120 км/ч машина едет как будто с автосалона и никаких проблем. Первые чек загорелся в тот же час как было произведено полная замена тех жидкости в вариаторе с фильтрами осенью прошлого года.
Вопрос: что делать?
Добрый день.
У вас стоит вариатор модели jatco JF011e. Но пробег такой, когда уже большинство приезжают с проблемами вариатора в ремонт. Соответственно, нужна нормальная (профессиональная) диагностика вариатора специализированным оборудованием. Подключается сканер и смотрят что с давлением внутри в разных режимах. Потому как поведение вариатора (которое вы описали) не совсем нормальное. Но без диагностики трудно понять причину. Если вы в Москве/Питере — звоните, попробуем вам помочь. Если вы в другом регионе, то лучше обратитесь к ОД Митцубиши (у них точно есть нужное оборудование).
С уважением,
Здравствуйте, автомобиль suzuki hustler 2017 год атмосферный 0,7 объем 2wd вариатор jf015 , происходят переодически толчки при плавном наборе скорости, если ускорение быстрое , то работа плавная. Соклубники говорят якобы это нормально. Появился недавно свист около 1-2 секунд на скорости 40 или 60-80кмч при этом появляется провал в работе агрегатов, после все нормально. Так же на холодную есть какой то треск вроде возле вариатора, на горячую тихо.
Владимир, Толчки- это ненормально. Нужно измерить давление (первичное/вторичное) в вариаторе. И тогда будет более менее понятно. Чаще всего при небольших пробегах — это неисправность гидротрансфоматора (бублика). Но он снимается и ремонтируется.
Здравствуйте! А/м Ниссан Жук 2013 года. Пробег 130000. Поменяли масло и фильтр в вариаторе, после чего при нажатии на газ создается чувство (звук), что едешь на дизеле🤦♂️. Еще после замены масла заметил затяжное переключение с 3 на 4 скорость. Рывков толчков нет. Ошибок на диагностике не выявлено.
Сергей. Дистанционно (по описанию) диагностировать вариатор — плохая идея, поймите правильно. Нужна качественная диагностика и в идеале профессиональным оборудованием (тем же Ниссан Консал три плюс). Тогда будет более менее понятно. Если вы в Москве/Питере — звоните по телефонам на этом сайте.
здравствуйте на Митсубиси аутлендер хл 2011гг при резком ускорении запах зжоного масла и сцепления,других симптомов нет,масло с фильтрами меняю во время,пробег 150к
Не факт, что запах масла из вариатора (может и из двигателя). Нужно поднимать машину на подъёмнике (заводить её) и снизу смотреть откуда и куда капает масло (если масла много снизу, то надо предварительно «замыть», чтобы было понятно откуда.
Если вы в Москве/Питере — звоните по телефонам на этом сайте. Там помогут в такой диагностике.
Здравствуйте!
Автомобиль Ниссан Кашкай 2008 года, вариатор.
При движении на скорости (более 40 км/ч) после отпускания педали газа, движение накатом, двигатель резко набирает обороты(+1500-2000 об.). После переключения в положение «N» обороты падают до холостых, в ручном режиме переключения передач, в той жн ситуации, обороты не поднимаются.Была ошибка по вариатору, поменял датчик скорости, ошибки нет, а эта проблема не решилась. Скажите пожалуйста, причину нужно искать в вариоторе? Если да, то в каком направлении?
Николай, добрый день. Не факт, что описанное вами относится к вариатору (причина). А вообще, дистанционно (по описанию) диагностировать вариатор — плохая идея, поймите правильно. Нужна качественная диагностика и в идеале профессиональным оборудованием (тем же Ниссан Консалт три плюс). Тогда будет более менее понятно «куда копать». Если вы в Москве/Питере — звоните по телефонам на этом сайте и приезжайте.
Здравствуйте!
Ниссан Кашкай J10. Пробег 1840хх км.
Недавно начались неприятные вибрации по кузову, предположительно, очаг их вариатор авто. Происходят они только при скорости за 120. Я так-то никогда не езжу в таком диапазоне скорости, но иногда есть желание прокатиться и пообгонять на неоживленной трассе.
Так вот, при убирании ноги с газа, вибрации постепенное затихают.
Боюсь предположить, что что-то серьёзное.
Кирилл, добрый день. У вас стоит вариатор модели Jatco JF011e. Если пробег под 200 000, то чаще всего причина описанных вами вибраций кроется в неисправном гидротрансфоррматоре (бублике). Благо он несложно и недорого ремонтируется. Но для начала — нужна качественная диагностика. Ведь по описанию ставить диагноз — плохая идея. ))) Если вы в Москве/Питере — звоните по телефонам на этом сайте и приезжайте.
добрый день, при включение передачи скреж не понятный в коробке и машина не едет в чем может быть причина?
Лада, добрый день. Не факт, что скрежет идёт именно из вариатора (может и из двигателя или с подвески). Нужно поднимать машину на подъёмнике (заводить её) и снизу смотреть откуда звук (слушать стектоскопом).
Если вы в Москве/Питере — звоните по телефонам на этом сайте. Там помогут в такой диагностике.
доброго времени суток . Nissan Tiida 2008 года 1.5 вариатор cvt, правый руль. Проблема следующая, на скорости 100-120 км/ч держит 3000 оборотов,а бывает 2200. А теперь и вовсе ,в городском режиме, при скорости 60 км/ч держит 2500, хотя должен 1200. Что может быть?
Дмитрий, добрый день. Не факт, что описанное вами (увеличение обротов) относится к вариатору (причина возможно не в нём). А вообще, дистанционно (по описанию) диагностировать вариатор — плохая идея, поймите правильно. Нужна качественная диагностика и в идеале профессиональным оборудованием. Тогда будет более менее понятно «куда копать».
здравствуйте. шевроле трейблэйзер 2021 на вариаторе. На первом ходу драйве едит с дёрганьем а иногда не едит нажимаю газ оно этого не чувствует. а после прогрева через 20 минут езды все стабилизируется. подскажите пожалуйста в чьем причина.
Добрый день.
Дистанционно трудно понять что именно у вас происходит (и вариатор ли причина).
Приезжайте на диагностику, это будет более продуктивно.
Здравствуйте Машина Ниссан Кашкай 2л 4wd.При скорости от 60 км в час збрасываешь газ звук в вариаторе как турбина у самолета работает и так до 40 и все пропадает.На других скоростях некакого звука нет
Сергей, добрый день. Не факт, что в вашем случае это проблема вариатора. Нужна нормальная диагностика (дистанционно по интернету это определить трудно, поймите правильно). Если что — мы находимся в Москве и в Санкт-Петербурге. Звоните, поможем (как минимум с диагностикой)
у меня вот тацота виш2010года 3 года отьездила и сейчас появился скрежет в районе коропки а спустя пару месядцев появилось дергание а через день она перестала ехатб вперед и назад. что это. кто нибудь сталкивался с такой проблемай
В вашем случае на Тойота Виш у вас стоит вариатор производителя Aisin (не Jatco). А вариаторы Aisin очень дешевые (б/у). Соответственно их мало кто ремонтирует (в случае проблем, которые вы описали), люди понимая разницу в цене — сразу покупают б/у вариаторы.
Здравствуйте, Toyota Rav4 2.0 CVT 2017 г. 134000км. на холодную при трогании происходит лёгкий толчок, это нормально или надо на диагностику.
Добрый день. У вас установлен вариатор Aisin K112/K114. Толчок — это плохо. Скорее всего (чаще всего) это неправильная работа гидротрансформатора (он же «бублик»), который находится между двигателем и вариатором. И на начальной стадии решить любую проблему с вариатором — всегда бюджетнее. Для начала вам нужна качественная диагностика (дистанционно по интернету это определить трудно, поймите правильно). Если что — мы находимся в Москве и в Санкт-Петербурге. Звоните, поможем.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, относятся ли описанные ниже симптомы к неисправности вариатора или надо искать причину в другом агрегате.
Ниссан Джук. 1,6, передний привод, 2012 г.в.
Без хорошего прогрева разгоняется очень туго, при несильном нажатии на газ поднимает обороты на 2 и еле-еле очень тяжело набирает скорость, а если поддавить на газ посильнее, резко поднимает обороты за 2 брыкается и глохнет.
При хорошем прогреве и не резком, но быстром старте тоже поднимает обороты за 2 брыкается и глохнет. При плавном старте разгоняется на оборотах 1,5 далее небольшой провал, как на автомате, и потом едет нормально.
Татьяна, добрый день. У вас установлен вариатор модели «Jatco JF015e2. И хотя по интернету не совсем правильно «ставить диагноз», но судя по описанным симптомам — у вас скорее всего неправильная работа гидротрансформатора (он же «бублик»), который находится между двигателем и вариатором. Его задача — плавно передать крутящий момент от двигателя к вариатору. А в вашем случае он передаёт не плавно, а с задержкой (в результате обороты поднимаются выше нормы). На начальной стадии решить любую проблему с вариатором — всегда бюджетнее. Для начала вам нужна качественная диагностика (дистанционно по интернету это определить трудно, поймите правильно). Если что — мы находимся в Москве и в Санкт-Петербурге. Звоните, поможем.
Здравствуйте! Митсубиси асх 2019 г.в. Пробег 65000км На не большой скорости перевел рычаг с положения D в P. Слышен был сильный шум и скрежет, продлилось секунды. Заглушил двигатель, тронулся с места едет хорошо как до случившегося случая. Передняя, задняя скорости, паркинг работают хорошо. Какие последствия могут быть и стоит ли обратиться на сто?
Здравствуйте скажите пожалуйста на машине Тойота Виш 2011 года при нагретом двигателе на холостом ходу появился стук в районе Кпп, выключаю завожу заново стук перестает и через некоторое время опять появляется
Добрый день
Автомобиль Тойота вокси 1914 г. гибрид
Как становится температура ноль и ниже градусов,начинается проблема с коробкой передач.Несмотря на то,что перед тем как трогаться машину прогреваю минут 10-15.Ставлю рычаг в положение Д и начинаю движение но коробка самопроизвольно переходит в положение Н. Приходится постоянно включать Д-у. Минут через 10-15 езды, все нормализуется.
Хотелось бы узнать в чем причина?