C0GF1: вариатор для Kia и Hyundai, характеристики, на какие авто ставится, проблемы и неисправности, запчасти и расходники

C0GF1 — вариаторная КПП для Kia Seltos, запущенная в производство с 2018-го. Устанавливается на авто с моторами линейки NU и Gamma, имеющими крутящий момент до 180 Н*м.

Владельцы машин с такой коробкой передач должны знать особенности эксплуатации, характеристики трансмиссии, плюсы и минусы, особенности ремонта и обслуживания.

Содержание

Общий обзор вариаторной коробки передач C0GF1

C0GF1 — вариатор для Киа Seltos с мотором до 2.0 л. Отличается применением цепной передачи вместо классического ремня. Такая оптимизация улучшила шумоизоляцию трансмиссии, на что также повлияло применение дополнительных накладок на корпусе.

Производитель вариатора C0GF1 — Hyundai Powertech. Завод расположен в Южной Корее. Занимается выпуском КПП для машин Хендай/КИА. На заводе производится 2 вида трансмиссий:

Kappa — ременные для слабых моторов.
Gamma — цепные для более мощных силовых агрегатов.

Последний вариант применяется для установки на Kia Seltos за 10 000 долларов (на некоторых рынках).

Технические характеристики

Вариатор C0GF1 имеет следующие параметры:

вид — вариаторная (бесступенчатая) КПП;
число скоростей — не установлено;
вид привода машины — передний или полный;
максимальный объем мотора — до 2.0 л;
предельный крутящий момент — до 180 Н*м;
количество масла — 6.7 л;
периодичность замены смазки/фильтра — 75 000/150 000 км;
срок службы — около 200 000 км.

Передаточные числа CVT

Параметры вариатора могут меняться с учетом марки/модели и объема силового агрегата. Приведем передаточные числа CVT IVT C0GF1 для Киа Селтос 2020 года с 2-литровым мотором:

вперед — 2.68-0.385;
назад — 2.822;
последняя передача — 6.052.

Преимущества и недостатки

Практика применения позволяет выделить ряд сильных и слабых мест вариатора, которые отмечают автовладельцы.

Плюсы:

Плавность переключения. При движении автомобиля с вариатором C0GF1 нет рывков, что делает эксплуатацию комфортной. Это важно при движении в городе, когда приходится постоянно сбрасывать и набирать скорость.

Небольшой расход горючего. Электроника вариатора поддерживает работу C0GF1 в оптимальном режиме, что делает авто более экономичным в сравнении с машинами, оборудованными классическими АКПП.

Отзывчивость. Машина сразу реагирует на нажатие педали газа. Это объясняется быстрой сменой крутящего момента и передаточных чисел.

Спорт-режим. Особенно важен для любителей спортивной езды. При его включении улучшается динамика, а авто быстрей набирает скорость при движении в потоке.

Применение цепи. Использование цепной передачи вместо ремня повышает надежность мотора и снижает уровень шума.

Минусы вариатора C0GF1:

Меньшая надежность в сравнении с АКПП. Это важно для ценителей быстрой езды.

Периодические скачки оборотов. Загрузка нового ПО не позволяет решить проблему.

Известны случаи перехода в аварийный режим. Ситуация часто происходит при простой езде.

Строгие требования к эксплуатации. На машинах с вариатором C0GF1 не рекомендуется буксовать из-за риска выхода устройства из строя.

На какие авто ставится вариаторная коробка

За время выпуска трансмиссия C0GF1 устанавливалась на многие автомобили Hyundai Motor и других производителей. В их число входит Kia Seltos, Cerato, Soul, Creta и другие. Установка осуществляется на модели разных версий — Luxe, Style, Prestige, Premium. Для базовых версий Classic и Комфорт такая АКПП не предусмотрена.

Для наглядности сведем в таблицу основные авто и их года выпуска.

Марка	Модель	Модификация	Годы выпуска
Hyundai	Ассент	5 YC	2020 –
	Элантра	6 AD	2018–2020
	Кона 1	OS	2020 –
	Крета 2	SU2	2019 –
	Элантра 7	CN7	2020 –
	Веню (Venue)	QX	2019 –
KIA	Серато	4 BD	2018 –
	Сонет	1 QY	2020 –
	Селтос	1 SP2	2019 –
	Соул	3 SK3	2019 –

Особенности ремонта и обслуживания C0GF1 CVT

Вариатор C0GF1 отличается надежностью, поэтому главная работа со стороны автовладельца — периодическая замена масла и фильтра. Для работы требуется масло Хендай SP-CVT1 в необходимом объеме, сливная пробка (арт — 1751214000) и масляный фильтр (арт — 481972H000).

Алгоритм действий:

Демонтаж воздушного фильтра и картерной защиты.
Выкручивание пробки для заливки рабочей жидкости.
Откручивание пробки для слива масла.
Ожидание вытекания жидкости.
Закручивание отверстия с моментом от 34,3 до 39,2 Н*м.
Установка новой прокладки.
Замена масляного фильтра.
Заливка 5 л жидкости через верхнее отверстие и закручивание пробки с моментом от 34,3 до 44,1 Н*м.
Проверка уровня жидкости.
Монтаж картерной защиты и воздушного фильтра.

Фильтры вариатора JF011E — Хендай SP-CVT1

В момент замены и в дальнейшем рекомендуется проверять уровень масла в вариаторе C0GF1. Здесь алгоритм такой:

Демонтаж «воздушника» и картерной защиты.
Откручивание верхней пробки и доливка около 300 мл масла.
Запуск мотора и его прогрев до 50-60 градусов Цельсия.
Перевод ручки из позиции «Паркинг» в «Драйв» с задержкой по 2 секунды.
Возврат рукояти вариатора в позицию «Р».
Подъем машины или установка на подъемник.
Откручивание пробки для проверки уровня. Смазка должна выходить тонкой струей. Если этого нет, выполняется доливка. Если жидкость активно бежит, нужно ее немного слить до достижения нужного объема.
Закручивание пробки с указанным выше моментом.
Возврат снятых ранее элементов на место.

При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим монтаж в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по ремонту вариаторов №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Трансмиссионные жидкости для обслуживания

Лучшая смазка для замены в вариаторе C0GF1 — Hyundai ATF SP-CVT 1. К категории рекомендуемых также относится Hyundai ATF SP-IV и Hyundai MTF & DCTF SAE 70W.

В качестве аналогов подойдет:

Ravenol ATF SP-IV Fluid RR;
Totachi ATF SP-IV;
Total Fluidmatic MV LV;
ZIC ATF SP-IV.

Вариатор C0GF1: технические характеристики, нюансы ремонта и обслуживания бесступенчатой трансмиссии — Ravenol ATF

Недостатки, поломки и проблемы

К проблемам вариатора C0GF1 стоит отнести меньшую надежность, плавание оборотов, переход в аварийный режим и возможный выход из строя при агрессивной езде. Подергивания и проблемы КПП во время переключения могут быть вызваны несвоевременной заменой масла или применением неоригинальной трансмиссионной жидкости.

Возможны и другие поломки:

сбои в работе электроники;

механические неисправности.

Запчасти для ремонта

В зависимости от неисправности могут потребоваться следующие детали:

комплект прокладок/сальников — Р785002А;
уплотнительные кольца в комплекте — Р785181А;
сальники правого и левого привода;
фильтр-картридж — D785013A или A785013A;
прокладка поддона с 16-ю отверстиями — А785300А или D785300A;
комплект стальных / фрикционных дисков — А785139А/А785119А;
поршни в комплекте — Р785003А;
датчики давления, скорости, переключения скоростей — D785411A/D785436A/D785410A;
гидроблок управления — D785740A;
масляный насос — D785500A;
ведущий шкив — D785711A или D785712A;
направляющие цепи левая/правая — D785731A/D785732A.

Ремонтный комплект сальников и прокладок

Фрикционы и стальные диски — Ремонтный комплект сальников и прокладок

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Вариатор C0GF1 – сравнительно новая модификация. Он надежен, но при неправильной эксплуатации возможен ранний износ подшипников, насоса, сальников и других элементов.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации машины с вариатором C0GF1. Поделитесь особенностями и проблемами трансмиссии. Приведите инструкцию, как удалось решить возникшие сложности. Сохраните статью-обзор в закладки, чтобы быстро получить доступ к обзору.