По классификации Ниссан, автоматическая коробка передач, выпускаемая с 2014 года, имеет обозначение RE0F12A. Вариатор Jatco JF020E – агрегат третьего поколения от японского производителя клиноременных моделей.
Трансмиссия CVT7W/R предназначена для автомобилей с двигателем до 1,6 литра, при крутящем моменте до 150Нм. Но какие еще у нее есть плюсы и минусы? Стоит ли покупать авто с таким механизмом?
Технические характеристики и принцип работы вариатора Jatco JF020E
Автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, планетарной коробки передач, гидроблока. Производитель заявляет, что в вариаторе установлен новый металлический пояс от компании Bosch с низким коэффициентом трения.
Технические характеристики вариатора Jatco JF020E собраны в таблице.
| Тип трансмиссии | 4×2, с приводом на передние колеса и межколесным дифференциалом |
| Коробка передач | Вариатор (CVT) |
| Тип коробки передач | JATCO, автоматическая, бесступенчатая |
| Тип сцепления | Гидротрансформатор |
| Трансмиссионная жидкость | 6,9 л |
| Марка масла | Nissan CVT Fluid NS-3 |
| Период замены масла, ГСМ | Каждые 70 000 км |
| Ресурс агрегата | 200 000 км пробега |
Передаточные числа:
- наименьшее – 3,873;
- наибольшее – 0,532;
- задний ход – 3,646;
- главная передача – 3,882.
Внешний и внутренний вид трансмиссии можно увидеть на изображении.
Принцип работы трансмиссии Jatco JF020E:
- Управление контроллером CVT осуществляется при помощи сигналов, поступающих от переключателей, датчиков и прочих контролирующих состояние автомобиля приборов.
- Гидротрансформатор передает крутящий момент на первичный вал коробки передач.
- Масляный насос подает от двигателя трансмиссионную жидкость к блоку управления, гидротрансформатору.
- Гидравлическое управление осуществляется контроллером CVT при помощи электромагнитных клапанов.
- Коробка передач в автоматическом режиме выбирает необходимое положение рычага акселератора.
Режимы коробки передач:
- P – парковка;
- R – задняя скорость;
- N – нейтральное положение;
- D – движение вперед;
- M – ручной режим.
При обнаружении неисправностей следует:
- Включить зажигание.
- При положении «R» запустить мониторинг систем.
- Удалить калибровочные сохраненные данные.
- Выключить зажигание.
Если при следующем запуске через 3-5 секунд будут наблюдаться рывки или автомобиль не начнет движение, то процедура выполнена некорректно. Нужно ее повторить.
Частые поломки и неисправности CVT
При эксплуатации часто возникают неполадки из-за образования металлической стружки. Своевременно необходимо менять трансмиссионную жидкость. Заливать нужно только средство от рекомендуемого производителями бренда.
Также важно своевременно менять фильтры.
Масляный насос на JF020E
Износ соленоидов, плунжеров, гидроблока происходит из-за попадания грязного масла из фильтра. Частой поломкой считается выход из строя редукционного клапана насоса. В результате загрязнения возникает подклинивание, деталь может встать в одном положении.
Подергивание, провалы сигнализирует о нештатной работе клапана, что негативно влияет на функционирование всего агрегата, приводит к износу конусов, ремня. В итоге нарушается правильная работа гидравлического блока управления.
Ремень вариатора JF020E
Деталь изнашивается со временем, когда диски стачиваются, истончаются пластины, ленты. В некоторых случаях ремень может растянуться, порваться.
Ресурс запчасти – до 150 000 км при спокойном вождении без нагрузок. Первый симптом поломки – провалы при ускорении автомобиля, рост числа оборотов.
Ремень не подлежит ремонту – меняется на новую деталь.
Конусы
При эксплуатации могут возникать задиры. Если их немного, то тарелки конусов поддаются шлифовке. В противном случае – замена.
Подшипники
Износ можно определить по шуму при передвижении или в режиме парковки. При выходе из строя, подшипники меняются вместе с ремнем, конусами.
Срыв шестерни
После пробега 60-100 тыс. км может произойти поломка солнечной шестерни. Автомобиль при такой неисправности едет только назад, движение вперед блокируется.
Первичный вал
Неисправность сопровождается шумом, а сам автомобиль глохнет при движении назад/вперед. Заклинивание подшипника ведет к сбивке шариков, разрушается сепаратор.
Гребенка от датчика
Число оборотов контролируется деталью, которая со временем может оторваться от конуса. В результате вариатор работает некорректно.
Ремонт и обслуживание вариатора Jatco JF020E
ТО проходят автомобили с Jatco JF020E каждые 70 000 км пробега. Если машина активно используется на бездорожье, в городских пробках, то обслуживание рекомендуется проводить чаще.
Из основных процедур – замена масла, фильтров. При более серьезных неисправностях вариатора Jatco JF020E, его запчасти шлифуются, заменяются новыми.
Если нужно пройти ТО или возникли первые симптомы поломки вариатора, обращайтесь в «Центр по ремонту вариаторов №1». Специалисты помогут справиться любой проблемой. Стоимость работ автовладельцы могут узнать у консультантов по телефонам: 8 (495) 161-49-01 — Москва; 8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург.
Частичная замена трансмиссионной жидкости в специализированном сервисе обойдется в 12-15 тысяч рублей, полная – около 22 000.
Предлагаем к просмотру подробный видео-обзор на замену масла и фильтров Nissan Qashqai.
Сколько стоит вариатор Jatco JF020E
Бывшие в употреблении автоматические трансмиссии предлагаются по цене от 80-130 тысяч рублей. Такая же цена установлена на восстановление вариатора.
Новый агрегат Jatco JF020E обойдется в 200-230 000 рублей.
На какие авто устанавливаются
Вариатором Jatco JF020E оснащаются следующие модели/марки автомобилей:
- Nissan – Lannia, Versa, Kicks, March, Note, Nv200, Qashqai, Sunny, Tiida;
- Buick – Excelle;
- Chevrolet/Gmc/Am General – Cavalier, Lova RV, Sail;
- Mitsubishi – Attrage, Mirage;
- Renault – Fluence, Kadjar.
Все автомобили выпуска с 2015-2017 года по 2018 год.
Вариатор Jatco JF020E – надежный механизм, который может без проблем прослужить заявленный производителем срок. Но только при условии, что автовладелец будет строго соблюдать регламент его обслуживания, вовремя менять масло и минимально эксплуатировать авто в экстремальных условиях.
Те, кто приобрел машину с вариатором Jatco JF020E, или долго пользуются трансмиссией данного типа, могут на сайте оставить свое мнение об агрегате – его плюсах и минусах.
У меня Ниссан Тиида с такой коробкой. Недавно начались легкие подергивания при плавном разгоне. Это может быть началом проблем с редукционным клапаном в насосе JF020E? Или стоит сначала проверить что-то другое?
Да, подергивания — это классический симптом загрязнения или подклинивания редукционного клапана в маслонасосе. На Jatco JF020E это частая проблема из-за несвоевременной замены масла. Советую не затягивать с диагностикой — начать стоит с проверки уровня и состояния жидкости, а затем давления в системе. Если вовремя прочистить гидроблок, можно избежать дорогого ремонта конусов и ремня.
Столкнулся с очень неприятной поломкой на своем Рено Флюенс — сорвало солнечную шестерню на пробеге 85 тыс. км. Машина перестала ехать вперед, только назад. Ремонт обошелся в 90 тысяч, так как пришлось менять весь пакет. Обидно, что такой конструктивный просчет у в целом неплохого вариатора JF020E.
Спасибо за подробный разбор! Только присматриваюсь к Ниссан Ноут с пробегом, теперь буду знать, что нужно обязательно уточнять, какая коробка стоит и проверять историю замены масла. Цена в 200+ тысяч за новый агрегат — это серьезный аргумент в пользу тщательной проверки перед покупкой.
Езжу на Кашкае 2016 года с вариатором JF020E. Пробег уже 95 тысяч, проблем не было. Строго слежу за регламентом — каждые 70 тыс. км полная замена масла NS-3 с фильтрами. Единственное, что смущало — легкий свист на холодную, но в сервисе сказали, что это особенность работы нового ремня Bosch. После прогрева пропадает.
Владельцам Мицубиси Аттрадж с этой коробкой! Обращайте внимание на шумы в нейтральном режиме. У меня на холодную появился гул, который пропадал при движении. В сервисе диагностировали начинающийся износ подшипников первичного вала. Успели заменить вовремя, до того как развалился сепаратор. Для Jatco JF020E это тоже характерная болячка, лучше ловить на ранней стадии.