Надежность вариатора JF016E — устройство, стоимость и особенности коробки CVT

Вариаторные трансмиссии разработчики постоянно совершенствуют, с целью повышения надежности, эксплуатационных характеристик оборудования. Одна из относительно новых разработок – вариатор JF016E от компании Джатко.

Чем новинка отличается от других моделей? Какая цена нового JF016E? Действительно ли его эксплуатационные характеристики настолько хороши?

Конструкция и стоимость Jatco JF016E

Японская компания Джатко, специализирующаяся на производстве вариаторных агрегатов, выпустила новую модель JF016E в 2012 году. Она получила другие обозначения у автопроизводителей, применивших конструкцию на своих автомобилях.

К примеру, в Митсубиси данному вариатору присвоены артикулы W1CJC и F1CJC соответственно для моделей машин с полным и передним приводом.

Надежность агрегата прошла проверку временем. Конструктивно новый вариатор подобен предшественнику JF015E и состоит из следующих узлов:

• пары шкивов с ременной передачей;
• гидроблока с масляным насосом;
• электрического оборудования;
• гидротрансформатора.

В конструкции не используется степ-мотор, который функционально заменен регулирующими соленоидами.

Новая модель прошла предварительные испытания на внутреннем рынке, что позволило устранить некоторые недостатки в электронике.

Специалисты отрегулировали функционирование гидравлического блока, раздвинули границы силового диапазона и пределы блокирования гидротрансформатора. Как следствие, трансмиссия стала эластичнее, возрос набор скорости при разгоне автомобиля.

Цена нового вариатора – от 90 000 руб. и дороже. Восстановленный агрегат б/у можно купить по меньшей стоимости, с учетом ресурса и текущего состояния.

Новые вариаторы сегодня широко используются в автомобилестроении. И если с ними вдруг возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

На какие автомобили ставится вариатор Джатко JF016E

Сейчас новый вариатор JF016E устанавливают на:

• Nissan X-Trail T31;
• Mitsubishi ASX;
• Renault Clio и другие модели от ведущих автопроизводителей.

Агрегат рассчитан на работу с мощными моторами, объемом камер сгорания до 2,5 л.

Чтобы обеспечить работоспособность вариаторной трансмиссии, для которой используют новую модель JF016E, необходимо следовать таким принципам в процессе эксплуатации:

• прогревать двигатель перед началом движения. Рабочая температура вариатора – около 60 градусов;
• избегать резких рывков и толчков;
• плавно разгонять машину;
• свести к минимуму количество переключений режимов;
• при буксировании подвешивать приводной мост;
• не наезжать на препятствия.

Обслуживание вариатора JF016E

Залог безаварийной эксплуатации нового вариатора JF016E – грамотное техническое обслуживание. Агрегат требует заливки оригинального масла, соответствующего по допуску и содержанию присадок требованиям изготовителя. Наиболее ответственный и дорогой узел в конструкции – гидроблок. Поэтому владельцу необходимо контролировать состояние и уровень залитого масла.

При своевременном проведении обслуживания, достаточно промыть гидроблок вариатора с клапанами. Если запустить ситуацию, даже новое гидравлическое оборудование может выйти из строя. Менять масло следует не реже, чем через каждые 40 000 км пробега.

При частичной смене достаточно 5 л смазки. Для полной требуется вдвое больший объем.

Также в процессе меняют фильтрующие элементы с прокладками, уплотнение поддона. Применяемые новые расходники могут отличаться, в зависимости от модификации автомобиля с JF016E.

Приглашаем вас к просмотру видео-обзора на замену масла в вариаторе JF016E .

Распространенные проблемы CVT 8

При эксплуатации владелец автомобиля в CVT восьмого поколения может столкнуться с такими проблемами.

Еще один распространенный повод для обращения в сервисный центр связан с заменой подшипников на шкивах. А если при этом разбиты посадочные места, восстановить агрегат удастся не всегда, с необходимостью покупки нового вариатора JF016E.

Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности как в новом, так и б/у вариаторе можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Запчасти

Для ремонта трансмиссии JF016E может потребоваться покупка новых запчастей:

• приводной ремень – от 30 000 руб.;
• набор подшипников – от 15 000 руб.;
• ремкомплект, состоящий из фильтрующих элементов и уплотнителей – от 12 000 руб.;
• фрикционный диск – от 250 руб.;
• гидроблок – от 60 000 руб.;
• шкивы – от 8 000 руб.;
• масляный насос – от 16 000 руб.

Может возникнуть необходимость в других новых комплектующих, в зависимости от результатов диагностики состояния JF016E.

Также при капитальном ремонте потребуется полная замена масла, с покупкой оригинального NS-3. Цена четырехлитровой канистры (которых необходимо три) – от 4 000 руб.

Отзывы на вариатор JF016E

Лучше понять эксплуатационные качества нового вариатора JF016E помогут отзывы автовладельцев:

Сергей, Митсубиси Аутлендер – «Покупал не новую машину с пятилетним сроком эксплуатации, при пробеге 60 000 км. Прежний владелец не менял масло. После проведенной замены, отъездил более года – проблем никаких».

Петр, Митсубиси АСХ – «Проездил без проблем с новым вариатором более 140 000 км, после чего трансмиссию пришлось менять. Сам виноват – долго буксовал в грязи».

Валерий, Рено Дастер – «Машина прошла более 150 000. Масло в коробке меняю регулярно, может поэтому проблем не возникало».

Сергей, Ниссан Теана – «Многие говорят, что вариатор недостаточно надежен. Не согласен с таким мнением – регулярно меняю масло и проверяю автомобиль в автосервисе. Езжу третий год, сложностей не было».

Конструкция вариаторной коробки JF016E разработана изготовителем с учетом мощностных характеристик современных двигателей. Этот агрегат надежен, при соблюдении предусмотренных правил эксплуатации автомобиля, регламентной периодичности технического обслуживания.

Какие плюсы и минусы в его работе вы обнаружили? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы актуальная информация всегда была под рукой.