K111, K111F и K112, K112F: характеристики, ремонт и техобслуживание вариаторов компании Aisin

К111 — вариатор компании Toyota, выпускаемый с 2004 года и предназначенный для переднеприводных автомобилей. Оптимизированная версия коробки передач К110. Разработчики улучшили «железо» и устранили ряд «детских болезней».

Вариаторы K111, K111F и K112, K112F: общий обзор

В 2000 году появилась первая модификация коробки передач — К110. Она предназначалась для автомобилей Corolla и Estima с 2-литровыми двигателями. Спустя 4 года разработчики выпустили новую версию КПП — К111. Эта трансмиссия имела более продуманное устройство и меньше явных проблем.

Еще через год была выпущена следующая версия К112, которая устанавливалась на машины с 2.4-литровыми моторами.

Технические характеристики

Вариатор Toyota K111 имеет следующие параметры:

  • привод — передний или задний;
  • объем мотора — до 2.0 л;
  • крутящий момент — до 195 Н*м;
  • периодичность замены масла и фильтра — раз в 60 000 км;
  • ориентировочный срок службы — 250 000 км;
  • количество рабочей жидкости — 9 л.
K111, K111F и K112, K112F: характеристики, ремонт и техобслуживание вариаторов компании Aisin
Вариатор K111

Передаточные числа коробки

Данные передаточных чисел K111 зависят от марки/модели автомобиля, типа установленного на нем двигателя. Рассмотрим данные на примере Toyota Avensis 2010 года выпуска:

  • вперед — 2.396-0.426;
  • назад — 1.668;
  • последняя передача — 5.47.
Toyota Avensis
Toyota Avensis

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Эксплуатации автомобилей с такой коробкой передач позволила выявить слабые и сильные места Aisin K111.

Плюсы:
надежность;
практичность применения;
отсутствие многих «детских болезней»;
улучшенное качество «железа»;
решение проблемы медленного разгона за счет шестеренок «direct shift».
Минусы K111:
задумчивость трансмиссии;
низкое качество прокладок с риском протечки;
небольшой ресурс подшипников;
появление рывков при редком обновлении смазки;
зависимость срока службы от чистоты системы охлаждения;
периодические проблемы с загрязнением соленоидов и каналов гидравлического блока.

На какие авто ставили вариатор

С момента выпуска трансмиссию Aisin разных модификаций можно было встретить на многих автомобилях, среди которых Nissan, Mitsubishi, Toyota RAV4 III и RAV4 IV, Kyron и другие. Что касается вариатора K111 — он ставился на автомобили Тойота.

Для наглядности сведем основные модели и годы выпуска в таблицу.

МодельГода производства
Allion 22007-2017
Estima 32006-2019
Avensis 32008-2015
Wish 22009-2017
Isis 12004-2017
RAV4 42012-2014
Noah 12004-2007
RAV4 32005-2013
Noah 22007-2013

Обслуживание и ремонт CVT

Высокие цены на детали и ремонт K111 заставляют владельцев пересмотреть отношение к трансмиссии и наладить ее обслуживание. Для поддержания состояния важно периодически проверять уровень и менять масло, а также обращаться на СТО при выявлении неисправности.

При правильном обслуживании срок службы вариатора не меньше 250 000 км. Для продления ресурса рекомендуется:

отказ от агрессивного вождения;
своевременная замена смазки и фильтров;
обращение в квалифицированные СТО для переборки или иных сложных работ;
эксплуатация без буксировки;
предварительный прогрев в холодное время года и т. д.

Замена масла

Главное требование к автовладельцам при эксплуатации K111 — своевременная замена смазки и использование оригинальной трансмиссионной жидкости. Рекомендуемое масло для такого вариатора — Toyota CVT Fluid FE/FС с артикулами 08886-02505 и 08886-02505 соответственно. Эту продукцию рекомендует завод-изготовитель.

Toyota CVT Fluid
Toyota CVT Fluid FE

Если оригинал не удается найти, можно использовать:

  • TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE (4562374691261);
  • Fuchs TITAN CVTF FLEX (600669416);
  • Mannol 8216 O.E.M. for CVT (MN8216-4ME);
  • Kixx CVTF (L251944TE1);
  • Molygreen CVT (0470105).

Чтобы поменять масло в коробке передач K111, потребуется 9 литров. Процесс замены проходит в несколько этапов:

  1. Демонтаж защиты картера.
  2. Откручивание сливной пробки в нижней части вариатора.
  3. Слив старой смазки.
  4. Демонтаж поддона трансмиссии и его очистка от загрязнений.
  5. Установка нового фильтра, прокладок и других деталей, требующих замены.
  6. Заливка нового масла.

После завершения работ важно проехать на автомобиле небольшое расстояние и нагреть рабочую жидкость K111 до 35 градусов. После этого авто ставится на ровную платформу, а ручка КПП переводится в позицию «P». На следующем шаге нужно выкрутить контрольную пробку внизу. При отсутствии вытекания масла — выполнить доливку.

При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим любые работы в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Распространенные поломки и проблемы

Существует ряд проблем, которым стоит уделить внимание:

  1. Гидравлический трансформатор. Первый износ происходит уже через 100 000 км. В большинстве случаев приходится менять тефлоновые кольца и фрикционы. Неисправность проявляется появлением пинков и посторонних стуков.
  2. Теплообменник. При работе на предельно высоких температурах высок риск загрязнения гидравлического блока и других узлов. Чтобы избежать проблемы, важно чистить радиатор раз в 100 000 км. Во время работы удаляется стружка и отложения.
  3. Железо. Во многих случаях раньше срока ломаются подшипники солнечной шестеренки. При больших нагрузках в зоне риска находится барабан сцепления Форвард. Для защиты трансмиссии K111 от неисправностей лучше избегать резких разгонов и перегрева.
  4. Ремень. Рекомендовано делать проверку ремня через 100-150 тысяч километров. Для определения состояния применяются специальные насечки.
  5. Гидроблок. Зависит от качества и чистоты рабочей жидкости. При повреждении узла требуется установка новых соленоидов в комплекте.
  6. Масляный насос. Чрезмерные вибрации и большие нагрузки приводят к поломке помпы. Проблема проявляет себя рывками при переключении скоростей.
  7. Автоматика. Повышение температуры выше допустимого уровня и большие нагрузки могут привести к сбоям в блоке управления. Симптомы — блокировка вариатора K111 на нейтральном положении или при переводе в позицию «Р».

Особенности ремонта и замены коробки

При обслуживании коробки передач нужно периодически проводить плановый и капитальный ремонт. Срок первого — через 150 000 км. Подразумевает проверку гидротрансформатора, замену прокладок, чистку радиатора, проверку ремня и состояния гидравлического блока. Может потребоваться замена подшипников.

Капремонт проводится через 200-300 тыс. километров. Во время работ меняются фрикционы, проводится замена ремня, проверяется исправность конусов, масляного насоса, барабана сцепления и других узлов. Все изношенные элементы стоит поменять.

При замене комплектующих на K111 нужно знать их артикулы:

  • фильтры — 35330-0W040 353300W090, FTC110111112 и FTC 11V-10112 (последние 2 варианта идентичные);
  • расходники гидротрансформатора — 348001;
  • сальники — 348070;
  • конусы — 348003;
  • фильтр поддона — 348010А;
  • подшипник солнечной шестеренки — 348612;
  • комплект фрикционов — 348003 и т. д.

Перед ремонтом необходимо купить комплектующие для замены. Если восстановление невозможно, может потребоваться покупка новой трансмиссии K111 с переборки. Главное, чтобы она имела хорошее техническое состояние и небольшой ресурс.

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов. Устранить неполадки можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Надежность вариатора K111 во многом зависит от своевременности замены масла и реакции на неисправности. Если все делать правильно, в соответствии с рекомендациями производителя, коробка без проблем прослужит весь заявленный срок.

В комментариях поделитесь опытом обслуживания вариатора K111. Расскажите о возникающих при эксплуатации трудностях и способах их решения. Сохраните материал в закладках, чтобы быстро получить доступ к полезной инструкции и рекомендациям по замене масла или ремонту трансмиссии.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector