Особенности X-Tronic CVT — плюсы и минусы коробки

CVT X-Tronic — вариаторная коробка передач, выпущенная японской компанией Jatco (дочерняя фирма Ниссан). Трансмиссия одна из самых популярных и надежных. Такую КПП устанавливают на разные модели 4×2 и 4wd автомобилей с силовыми агрегатами объемом до 1,8 литров. Среди них Renault, Suzuki, Mitsubishi. Но в чем же ее особенность?

Что такое X-Tronic CVT

Впервые клиноременная трансмиссия CVT X-Tronic сошла с конвейера в 2010 году. Это был вариант бесступенчатого гибрида классической АКПП в комбинации с вариатором на 2 ступени. Благодаря такой конструкции у Jatco получилось уменьшить размеры конусов, сократить общие параметры трансмиссии.

Ранними версиями CVT X-Tronic оборудовались автомобили с 2-х и 3,5 литровыми двигателями. После модернизации трансмиссии появилась возможность ее установки и на 1,6 литровые модели (например, новый Рено Дастер).

При модифицикации вариатора было переработано больше половины элементов КПП:

  • шкивы стали более приспособлены к эксплуатации при высоких нагрузках;
  • ремень стал алюминиевым, что положительно повлияло на его пластичность, срок эксплуатации;
  • увеличилась производительность масляного насоса;
  • в оснащении появилась система Adaptive Shift Control (ASC), которая позволяет подстроить трансмиссию под характер езды водителя.

В отличие от предшественников (модификация Jatco JF011E), в обновленной коробке (модель JF015E) снизилась шумовая нагрузка (за счет разработанного для вариатора масла с низкой степенью вязкости), увеличился срок эксплуатации трущихся деталей.

Вариаторная коробка

Модернизация коснулась и прошивки CVT. Были добавлены адаптивные режимы (спортивные, для сложных дорог и т. п). Это позволило использовать вариаторные АКПП в автомобилях с силовыми агрегатами высокой мощности.

В 2014 году был выпущен вариатор 8-го поколения — JF016E (установлен на Рено Аркана), который по части железа напоминает JF015E, но имеет некоторые отличия. Производитель отказался от степ-мотора (его функцию взяли на себя соленоиды-регуляторы), также была отрегулирована работа гидроблока, расширены силовой диапазон и зона блокировки гидротрансформатора.

Как думаете, действительно ли проведенные модификации улучшили работу вариаторной коробки CVT X-Tronic? Напишите в комментариях.

Как устроена коробка вариатор X-Tronic CVT

В бесступенчатый вариатор включены следующие узлы и детали:

  • шкивы (состоят из пары металлических конусов, обращенных друг к другу острыми концами);
  • валы кронштейна;
  • степ-мотор;
  • ремень или цепь (состоит из металлических пластин);
  • подшипники;
  • гидроблок (распределительная плита с датчиками, фильтрами, соленоидами, регулирующими клапанами, гидроаккумуляторами);
  • масляный картер с магнитами;
  • гидравлический насос (состоит из стальных лопаток, которые ходят в пазах ротора);
  • дифференциал;
  • планетарный редуктор;
  • гидротрансформатор (для старта с места);
  • корпус КПП.

Два конусообразных шкива (ведущий, ведомый), которые могут сдвигаться и раздвигаться, надеты на валы. Между ними натянут и зажат металлический ремень клиновидной формы. Он состоит из толкающих сегментов, которые цепляются зубчиками за поверхность конусов и создают вращательные движения.

Дифференциал распределяет моменты вращения на ведущие колеса автомобиля. Масляный картер служит опорой и защитой рабочих механизмов, используется для хранения трансмиссионной жидкости, без своевременной замены которой коробка-вариатор долго не прослужит.

Коробка передач CVT X-Tronic JF015E от Джатко оборудована планетарным редуктором. Она состоит из шестерен (сателлитов), и предназначена для снижения передачи и повышения силы крутящего момента. Ее работа позволяет увеличивать передаточное число до 7,3*1, что недоступно обычным бесступенчатым коробкам.

Особенности X-Tronic CVT — плюсы и минусы коробки

Принцип и алгоритм работы вариатора

Принцип функционирования X-Tronic CVT понять не сложно. Машину в движение приводит первичный вал, который передает крутящий момент от силового агрегата на ведущий шкив (связан с двигателем).

Затем усилие через клинообразный ремень передается на ведомый шкив, связанный со вторичным валом. Шкивы способны раздвигаться и сдвигаться, поэтому, в зависимости от близости их друг к другу, изменяется передаточное число (скорость движения автомобиля).

Передачей крутящего момента управляет степ-мотор. В процессе также участвуют:

  • дифференциал;
  • планетарный редуктор;
  • гидротрансформатор.

При разгоне с места диаметр ведущего шкива самый малый, диски сжаты. При увеличении скорости расстояние между ними увеличивается, а при максимальном разгоне оно становится самым большим. Отсюда следует, что условное число доступных скоростей у CVT большое.

Принцип работы коробки-вариатора обеспечивает автомобилю отличную динамику разгона, плавность движения без разрыва потока мощности. Также при движении в машине отсутствуют характерные для автомата и механики рывки, провалы, толчки.

По какой системе реализуется алгоритм работы CVT X-Tronic?
Алгоритм работы CVT X-Tronic реализован по системе PRND, как и в гидротрансформаторных трансмиссиях. Аббревиатура обозначает следующие положения:

• Р — парковка;
• R — реверс;
• N — нейтральная скорость;
• D — основное рабочее положение.

Программная часть вариатора обрабатывает информацию и меняет режим работы коробки передач. Водителю достаточно лишь выбрать режим движения.

Советы по эксплуатации

За счет конструкционных особенностей, вариатор X-Tronic CVT имеет нюансы эксплуатации. Чтобы максимально продлить срок работы агрегата, необходимо соблюдать правила:

  1. Поддерживать чистоту и требуемый уровень трансмиссионной жидкости в поддоне (сколько масла и когда менять, указано в инструкции к коробке передач). Грязная смазка ускоряет износ КПП.
  2. Перед поездкой прогреть вариатор, и не нагружать его при температуре менее +60 °С скоростью выше средней. Холодное масло — причина проскальзывания ремня по конусам, а фрикционов по шкивам.
  3. Беречь CVT. Повышенная нагрузка на вариатор приводит к перегреву, что в несколько раз ускоряет старение расходников.
  4. Не разгонять автомобиль сверх положенной по правилам скорости. Это сокращает сроки выработки ресурса подшипников и других элементов КПП.
  5. При появлении свиста, стука, шума в коробке передач обратиться на СТО для диагностики проблемы, ремонта и замены трансмиссионной жидкости.

Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Ресурс и надежность коробки X-Tronic CVT

Вариатор как бесступенчатая КПП помогает двигателю работать на оптимальных оборотах, что позволяет машине получить неплохую динамику, сэкономить топливо. Но многие автолюбители не доверяют CVT X-Tronic.

Вариаторная коробка имеет ряд ограничений, которые инженеры до сих пор не смогли обойти. По конструктивным причинам, ремень не способен передать высокий крутящий момент, создаваемый двигателем.

Особенность работы такой КПП — постоянное трение друг об друга фрикционов. От этого образуется металлическая стружка, которая быстро разносится по частям коробки передач, выводя из строя узлы. Поэтому в вариаторе периодически требуется полная замена масла. Ресурс его выработки зависит от пробега, и в среднем составляет 40 тыс. км (в неблагоприятных условиях 30-35 тыс.).

Если своевременно проходить диагностику и менять масло и фильтры, вариатор X-Tronic прослужит долго. В противном случае коробка передач быстро придет в негодность и потребует замены (ремонт CTV специфичен и не дает полного восстановления изначальных эксплуатационных характеристик).

А вы верите в надежность CVT X-Tronic
Да, разумеется!
27.59%
Нет
72.41%
Проголосовало: 58

Приглашаем вас к просмотру видео-обзора на самые надежные вариаторы.

Минусы и возможные неисправности

Типичные проблемы вариатора X-Tronic CVT:

срыв ремня, скольжение по поверхности конуса. Приводит к износу насечек, съеденным протекторам сегментов;
выработка ресурса подшипников. Несвоевременная замена может привести к поломке КПП;
износ редукционного клапана масляного насоса. Приводит к недостаточному давлению масла в КПП;
выход из строя степ-мотора опасен зависанием конусов в одном положении. При этом компьютер не сможет изменить передаточное число вариатора.

Выработка ресурса теплообменника, масла и фильтров также требует своевременной замены. Если затянуть с процедурой, бесступенчатая коробка передач долго не прослужит.

Несмотря на незначительные проблемы, вариаторы X-Tronic CVT пользуются популярность. И если с ними вдруг возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Список автомобилей с X-Tronic CVT

Трансмиссия завоевала популярность у многих мировых автоконцернов. X-Tronic CVT установлена на следующих моделях авто:

  • Renault: Captur Style, Duster, Fluence, Arcana, Megane с двигателем TCE 150 турбо 4×4;
  • Nissan: Note, Altima, Pathfinder, Versa, NV200, Juke, X-Trail, Sentra, Maxima,
    Murano, Quest;
  • Mitsubishi: Outlander, Delica, Galant Fortis;
  • Citroen C-Crosser.

Отзывы о вариаторе X-Tronic CVT

На форумах владельцев автомобилей с такой модификацией автоматической бесступенчатой коробки передач можно прочитать разные отзывы. Узнаем у реальных владельцев автомобилей с CVT X-Tronic, что они думают об этой КПП.

Алексей, 35 лет

«Долго стоял перед выбором, какую машину купить для себя, в итоге остановился на Рено Каптур. Почему? Из-за бесступенчатой КПП. Езжу я много, но аккуратно, в основном в черте города. Изучив характеристики X-Tronic, я понял — это то, что нужно. Плавный ход, нет необходимости переключения скоростей, экономия топлива, что еще нужно для комфортной, экономичной езды. Уже накатал 35 тыс. км и ни разу не столкнулся с проблемами. Знаю, что скоро нужно менять масло и фильтры. Постараюсь не пропустить процесс замены, но об этом меня предупредит счетчик старения трансмиссионной жидкости.»

Федор, 42 года

«Взял машину с вариатором CVT X-Tronic — Ниссан X-Trail, и не раз пожалел об этом. Дело в том, что я любитель высоких скоростей, часто гоняю по бездорожью. Однако, как оказалось бесступенчатая КПП чувствительна к интенсивной эксплуатации автомобиля. Уже после 40 тыс. км пробега машина начала глохнуть, свистеть, шипеть при запуске. Поехал на СТО. После диагностики мастера объяснили, что масло в вариаторе выработало свой ресурс, стерся ремень, разрушились головки конусов. В общем вся коробка пришла в негодность. Не рекомендую любителям экстремального вождения CVT X-Tronic.»

Светлана, 28 лет

«Новый Рено Каптур покорил меня с 1 взгляда. Аккуратный, недорогой автомобиль с множеством полезных функций и бесступенчатой коробкой. Все, что я хотела. Но в сомнения меня ввел муж, объяснив, что CVT X-Tronic не ремонтопригодна. Сначала я расстроилась, но изучив информацию о вариаторе поняла, что, если регулярно менять масло и не нагружать автомобиль ездой в неблагоприятных условиях, все будет хорошо. Езжу на Каптуре уже год, пока без проблем. А вообще считаю, чтобы машина служила долго о ней необходимо заботиться.»

CVT X-Tronic — вариаторная коробка передач, которая отличается надежностью и долгим сроком эксплуатации. Но она также нуждается в своевременном техническом обслуживании, замене масла. Перед тем, как приобрести авто с ней, нужно изучить все особенности эксплуатации CVT X-Tronic.

Предлагаем вам посмотреть видео-обзор отзыв от владельца на вариатор CVT X-Tronic.

А вы используете авто с вариатором CVT X-Tronic
Да
36.36%
Нет
63.64%
Проголосовало: 22

Поделитесь своим опытом в комментариях. Действительно ли все так хорошо или есть «подводные камни» в его работе? Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

По какой системе реализуется алгоритм работы CVT X-Tronic?
Алгоритм работы CVT X-Tronic реализован по системе PRND, как и в гидротрансформаторных трансмиссиях. Аббревиатура обозначает следующие положения:

• Р — парковка;
• R — реверс;
• N — нейтральная скорость;
• D — основное рабочее положение.

Программная часть вариатора обрабатывает информацию и меняет режим работы коробки передач. Водителю достаточно лишь выбрать режим движения.
Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург