Обзор бесступенчатой вариаторной коробки Jatco RE0F08A/B

Вариатор Nissan RE0f08 a/b — механизм производителя Jatco, выпускаемый в промежуток 2002-2014 годов. Трансмиссия ставилась на модели Ниссан с двигателем до 1.8 л и крутящим моментом не более 175 Н*м. Чаще встречается на праворульных машинах, но есть и леворульные версии.

Автовладельцы должны знать параметры такой КПП, передаточные числа, способы повышения ресурса. Важно изучить недостатки, возможные поломки, слабые места и особенности ремонта.

Эксплуатационные характеристики Nissan RE0F08A/B

Одна из самых популярных трансмиссий для Nissan с объемом до 1.8 литра. Пришла на смену менее удачному вариатору RE0F21A. Имеет более компактные размеры, продуманную передачу момента на переднюю ось, более надежные конусы и ремень. Комплектуется усовершенствованным гидравлическим блоком с возможностью ручной очистки соленоидов.

Характеристики Nissan RE0f08A/B:

  • тип — вариатор;
  • привод — передний;
  • максимальный объем мотора — до 1.8 л;
  • крутящий момент — 175 Н*м;
  • ориентировочный ресурс — 200 000 км.

Передаточные числа коробки

В зависимости от объема и типа двигателя, марки и модели авто передаточные числа вариатора Nissan RE0f08A/B могут отличаться. Рассмотрим на примере Ниссан Тиида 2007 года с 1.8-литровым мотором:

  • Forward — 2.561-0.427;
  • Reverse — 2.689;
  • Final Drive — 5.473.
Обзор бесступенчатой вариаторной коробки Jatco RE0F08A/B
Ниссан Тиида 2007 года

На какие автомобили ставился вариатор

За время выпуска трансмиссия Nissan RE0f08A/B ставилась на многие модели производителя. Для наглядности сведем их в таблицу.

РульМодельКузовМоторГоды выпуска
ПравыйCubeBZ11, BGZ11, YGZ11CR14DE10.2002-05.2005
 MarchYK12HR15DE2005-2010
 WingroadY12, JY12HR15DE, HR18DE2005-2014
 NoteE11HR15DE2005-2012
 TiidaC11, JC11HR15DE, HR18DE2005-2012
 Tiida LatioSC11, SJC11,HR15DE, HR18DE2004-2012
ЛевыйVersaMR18DE2009-2014
 CubeMR18DE2009-2014

Замена масла и фильтра в RE0F08A/B

Сроки обновления рабочей жидкости в рассматриваемо КПП Nissan — раз в 40 000 км. Для надежности стоит уделить внимание грубому и тонкому фильтру: первый почистить, а второй — заменить.

Трансмиссионная жидкость CVT Fluid NS-2
Трансмиссионная жидкость CVT Fluid NS-2

Алгоритм:

  1. Покупка фильтра тонкой очистки, прокладки поддона и 8 л трансмиссионного масла Nissan CVT Fluid NS-2.
  2. Подготовка бензина, вакуумного насоса при наличии и инструмента для работы.
  3. Установка авто на яму или использование подъемника.
  4. Откручивание сливной пробки и ожидание вытекания старого масла из RE0F08A/B.
  5. Слив около 6 л. Оставшаяся часть «застрянет» в трубках, радиаторе, фильтре грубой очистки и поддоне.
  6. Очистка днища и магнита с помощью бензина. При наличии сжатого воздуха, используйте его.
  7. Откручивание шестигранником четырех фильтров тонкой очистки.
  8. Демонтаж фильтрующего элемента.
  9. Выкручивание 15 крепежных болтов и снятие фильтра толстой очистки (обычные сетки). Важно учесть, что одно из креплений более короткое.
  10. Очистка сетки и возвращение ее на место.
  11. Монтаж прокладки, фильтра тонкой очистки и поддона.
  12. Проверка крепежных элементов и сливного болта.
  13. Отбрасывание трубок от радиатора охлаждения.
  14. Слив остатков масла.
  15. Подключение патрубков к радиатору и заливка канистры масла.
  16. Отбрасывание одного патрубка и опускание его в заранее подготовленную тару.
  17. Пуск двигателя для выдавливания старого масла. Ожидание в течение 10-15 секунд.
  18. Повторное подключение и залив еще 4-х литров.
  19. Установка щупа.
  20. Пуск двигателя и перевод ручки КПП во всех положения.
  21. Проверка уровня жидкости в Nissan CVT Fluid NS-2 и доливка.

Как увеличить ресурс работы вариатора

Срок службы трансмиссии RE0F08A/B 150-200 тысяч километров. Но ресурс можно увеличить, если следовать советам:

Своевременная замена масла и фильтров.
Контроль давления масла в вариаторе и защита от «голодания».
Сведение к минимуму ситуаций с буксировкой, поездкам по бездорожью и пробуксовкой.
Аккуратный режим вождения.
На светофорах переводить ручку в позицию N или P.
Использование только оригинальной трансмиссионной жидкости.

При появлении неисправностей, лучше не ремонтировать трансмиссию самому из-за риска навредить сложному механизму.

Недостатки, поломки и проблемы Jatco RE0F08A/B

Несмотря на большой срок службы, вариатор имеет ряд слабых мест:

  1. Масляный насос. Ломается при высоких нагрузках трансмиссии Nissan CVT. «Слабое звено» — перепускной клапан, снизу у которого имеется пружина. Распознать поломку можно по плаванию оборотов, шумности вариатора, появлению рывков и толчков.
  2. Шкив и ремни. При нарушении сроков замены смазки в RE0F08A/B и при эксплуатации в условиях города ресурс указанных узлов снижается. Появляются дефекты, которые приводят к проблемам во время начала движения, вибрациям, плаванию оборотов и провалам мощности.
  3. Плата мехатроника. Ломается при частом перегреве коробки. Неисправность диагностируется на специальном оборудовании.
  4. Фильтр грубой и тонкой очистки. Служит долго, но при несвоевременной замене масла быстро забивается.

К рассмотренным недостаткам RE0f08А/B стоит добавить выход из строя степ-мотора и забивание соленоидов при частом движении по бездорожью.

Ремонт вариатора RE0F08A/B

При появлении первых признаков неисправности проводится диагностика трансмиссии RE0f08A/B и считываются ошибки. Первичный анализ показывает возможные поломки, после чего коробка передач снимается и разбирается (при необходимости).

В зависимости от состояния КПП, может потребоваться замена подшипников и фрикционов, конусов и ремней. Работы по ремонту требуют квалифицированного подхода и не должны выполняться в условиях гаража.

RE0f08A/B требовательный механизм, для стабильной работы которого важно соблюдение всех этапов технического обслуживания, предусмотренных и описанных в мануале производителем.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации автомобиля с вариаторной трансмиссией Nissan CVT Fluid NS-2. Расскажите о возникающих трудностях и способах их устранения. Сохраните статью в закладки, чтобы быстро получить доступ к полезной информации по КПП RE0f08A/B.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector