Вариаторы K114, K114F, K115 и K115F для Toyota: характеристики, ремонт и техническое обслуживание

Вариатор K114 и K115 — трансмиссии компании Тойота, выпускаемые с 2013 года. Устанавливаются на автомобили с 2-х или 2.5-литровым мотором соответственно. Имеют модификации K114F и K115F для моделей с полным приводом. Обе коробки имеют отличные характеристики и высокую надежность, но и без некоторых негативных нюансов не обошлось.

Обзор вариатора K114/K114F/K115/K115F

Коробки передач K114 и K114F выпускаются для авто с передним (2WD) и полным приводом (4WD) соответственно. Второй вариант ставится с 2013-го, а первый — с 2014-го. Со временем были выпущены оптимизированные версии K115/К115F для машин с 2.5-литровым мотором.

Конструктивно такие вариаторы имеют ряд особенностей:

  • вынос редукционного клапана насоса в гидроблок;
  • расположение электронного блока в подкапотном пространстве;
  • улучшенное охлаждение АКПП;
  • устранение ряда «детских болезней»;
  • оптимизация программы ЭБУ для защиты от перегрузок.

В остальном все модификации имеют идентичную конструкцию и мало чем отличаются.

Вариаторы K114, K114F, K115 и K115F для Toyota: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Вариатор K114

Технические характеристики

Трансмиссия Aisin CVT K114 и K114F имеет следующие характеристики:

Передаточные числа коробки

При рассмотрении параметров K114 стоит учесть передаточные числа трансмиссии. Для автомобиля Toyota C-HR 2018 года это:

  • вперед — 2.517-0.39;
  • назад — 1.751;
  • последняя передача — 5.791.

На других автомобилях передаточные числа могут отличаться в зависимости от объема мотора и иных параметров.

На какие авто ставится вариатор

Модификации тойотовской коробки передач устанавливалась на многие модели, среди которых Renault Peugeot, Mitsubishi Outlander, Lexus Toyota, Noah Voxy, RAV4 и другие. Ниже приведем список автомобилей, на которые ставилась именно трансмиссия K114.

МаркаМодельГоды выпуска
ТойотаAvensis 32015-2018
 Harrier 32013-2020
 C-HR 12016-
 RAV4 42014-2018
 Noah 32014-
ЛексусNX200 12014-
 UX200 12018-

Недостатки, поломки и проблемы

Вариатор K114 — надежная коробка передач, показавшая себя с лучшей стороны. Она неприхотлива в обслуживании и проста в ремонте. Тем не менее, у вариатора имеется ряд проблем:

Повреждение верхних и нижних подшипников. На практике вылетают через 170-180 тысяч километров. При разрушении устройство разбивает место установки в корпусе, что приводит к появлению шума. Для решения проблемы подшипники меняются комплектом (без возможности ремонта).
Повреждение гидроблока. Если своевременно не выявить неисправность, возникают проблемы с ремнем. Он перекашивается и касается шкивов. Поломку легко распознать по толчкам и рывкам в работе, а также переключении коробки передач. Неисправность проявляет себя после прогрева мотора. Если поврежден гидравлический блок, его можно отремонтировать.
Электрическая часть надежна, но через 300-350 тысяч километров могут тоже возникнуть проблемы.
Насос. Элемент, который может ломаться из-за повреждения гидравлического блока или помпы системы «start-stop». При поломке насос нужно заменить или восстановить по возможности. При дефиците масла высок риск повреждения втулки устройства.

Рассмотренные выше неисправности можно свести к минимуму, если регулярно менять масло, прогревать вариатор K114 перед поездкой зимой, избегать буксировки и своевременно ремонтировать трансмиссию. При первых признаках поломки рекомендуется обращаться на СТО.

Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов. Мастера не только проведут всестороннюю диагностику, но и в сжатые сроки справятся с неисправностями любой сложности.

Ремонт и техническое обслуживание CVT

Для поддержания вариатора K114 в работоспособном состоянии необходимо раз в 60 000 км менять масло. Для заливки применяется оригинальная рабочая жидкость Toyota CVT Fluid FE (08886-02505) или продукция других производителей с таким же допуском. В качестве альтернативы можно использовать CASTROL TRANSMAX CVT (156CA6) или Idemitsu CVTF (30455013-746).

Общее количество масла для частичной замены — 9 л, но полное обновление осуществляется только на СТО.

Алгоритм частичной смены жидкости в вариаторе K114:

  1. Подготовка не менее 4 л масла, комплекта прокладок для замены.
  2. Установка авто на ровной поверхности.
  3. Демонтаж нижней защиты мотора.
  4. Выкручивание крышки трансмиссии, предназначенной для слива.
  5. Удаление старой смазки.
  6. Демонтаж поддона K114.
  7. Очистка устройства от старого масла и стружки.
  8. Сборка и закручивание пробки с нужным моментом затяжки.
  9. Замена фильтра и прокладочного комплекта.
  10. Заливка новой рабочей жидкости.

После замены стоит проехать небольшое расстояние для прогрева масла до 45 градусов Цельсия. После этого машина ставится на ровную платформу, а ручка вариатора K114 переводится в позицию «Р». Далее остается открутить контрольную пробку и посмотреть, идет из нее смазка или нет. Если масло не вытекает, значит, необходимо выполнить доливку.

Ремонт вариатора зависит от неисправности и может выполняться в условиях гаража. Рассмотрим основные проблемы и способы их решения:

  1. Повреждение планетарного ряда скоростей — замена зубцов.
  2. Выход из строя передней шестерни и фрикционов — установка новых деталей.
  3. Износ опорных подшипников — покупка новых или вытачивание аналогичных запчастей на станке.
  4. Повреждение датчиков для считывания данных — диагностика, проверка разъемов, контактов и штекеров.
  5. Поломка управляющей системы — устранение неисправности в блоке управления.
  6. Обрыв ремня привода — замена.

Для выполнения работ требуется установка машины на ровную поверхность, снятие поддона, чистка вариатора K114 и замена неисправной детали. В зависимости от типа неисправности могут потребоваться следующие запчасти:

  • прокладки и сальники в комплекте — P678002A;
  • прокладка поддона — P678300A;
  • фильтр — D678010A;
  • комплект уплотнительных колец — P678181A;
  • сальник масляного насоса — P681070A;
  • комплект стальных дисков — L678139A;
  • ремень вариатора — D678700A и т. д.

При регулярной замене масла вариатор K114 долго служит и не требует ремонта. При повреждении гидроблока, конусов или других элементов лучше обратиться на СТО.

В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

В комментариях поделитесь опытом обслуживания и ремонта трансмиссии K114. Расскажите о возникающих сложностях и способах восстановления. Сохраните материал в закладках, чтобы получить доступ к полезным инструкциям при необходимости.

Если c вариатором возникли проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва — 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны. Консультация бесплатная.

Оцените статью
Вариаторы
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
8 (495) 161-49-01 — Москва
8 (812) 223-49-01 — Санкт-Петербург
Adblock
detector