Вариатор K114 и K115 — трансмиссии компании Тойота, выпускаемые с 2013 года. Устанавливаются на автомобили с 2-х или 2.5-литровым мотором соответственно. Имеют модификации K114F и K115F для моделей с полным приводом. Обе коробки имеют отличные характеристики и высокую надежность, но и без некоторых негативных нюансов не обошлось.
Обзор вариатора K114/K114F/K115/K115F
Коробки передач K114 и K114F выпускаются для авто с передним (2WD) и полным приводом (4WD) соответственно. Второй вариант ставится с 2013-го, а первый — с 2014-го. Со временем были выпущены оптимизированные версии K115/К115F для машин с 2.5-литровым мотором.
Конструктивно такие вариаторы имеют ряд особенностей:
- вынос редукционного клапана насоса в гидроблок;
- расположение электронного блока в подкапотном пространстве;
- улучшенное охлаждение АКПП;
- устранение ряда «детских болезней»;
- оптимизация программы ЭБУ для защиты от перегрузок.
В остальном все модификации имеют идентичную конструкцию и мало чем отличаются.
Технические характеристики
Трансмиссия Aisin CVT K114 и K114F имеет следующие характеристики:
- вид привода — передний и полный (для F-версии);
- объем мотора — до 2.0 л;
- крутящий момент — 195 Н*м;
- периодичность замены рабочей жидкости — раз в 60 000 км;
- ориентировочный ресурс — 250 000 км.
Передаточные числа коробки
При рассмотрении параметров K114 стоит учесть передаточные числа трансмиссии. Для автомобиля Toyota C-HR 2018 года это:
- вперед — 2.517-0.39;
- назад — 1.751;
- последняя передача — 5.791.
На других автомобилях передаточные числа могут отличаться в зависимости от объема мотора и иных параметров.
На какие авто ставится вариатор
Модификации тойотовской коробки передач устанавливалась на многие модели, среди которых Renault Peugeot, Mitsubishi Outlander, Lexus Toyota, Noah Voxy, RAV4 и другие. Ниже приведем список автомобилей, на которые ставилась именно трансмиссия K114.
| Марка | Модель | Годы выпуска |
| Тойота | Avensis 3 | 2015-2018 |
| Harrier 3 | 2013-2020 | |
| C-HR 1 | 2016- | |
| RAV4 4 | 2014-2018 | |
| Noah 3 | 2014- | |
| Лексус | NX200 1 | 2014- |
| UX200 1 | 2018- |
Недостатки, поломки и проблемы
Вариатор K114 — надежная коробка передач, показавшая себя с лучшей стороны. Она неприхотлива в обслуживании и проста в ремонте. Тем не менее, у вариатора имеется ряд проблем:
Рассмотренные выше неисправности можно свести к минимуму, если регулярно менять масло, прогревать вариатор K114 перед поездкой зимой, избегать буксировки и своевременно ремонтировать трансмиссию. При первых признаках поломки рекомендуется обращаться на СТО.
Обращайтесь в «Центр по ремонту вариаторов №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов. Мастера не только проведут всестороннюю диагностику, но и в сжатые сроки справятся с неисправностями любой сложности.
Ремонт и техническое обслуживание CVT
Для поддержания вариатора K114 в работоспособном состоянии необходимо раз в 60 000 км менять масло. Для заливки применяется оригинальная рабочая жидкость Toyota CVT Fluid FE (08886-02505) или продукция других производителей с таким же допуском. В качестве альтернативы можно использовать CASTROL TRANSMAX CVT (156CA6) или Idemitsu CVTF (30455013-746).
Общее количество масла для частичной замены — 9 л, но полное обновление осуществляется только на СТО.
Алгоритм частичной смены жидкости в вариаторе K114:
- Подготовка не менее 4 л масла, комплекта прокладок для замены.
- Установка авто на ровной поверхности.
- Демонтаж нижней защиты мотора.
- Выкручивание крышки трансмиссии, предназначенной для слива.
- Удаление старой смазки.
- Демонтаж поддона K114.
- Очистка устройства от старого масла и стружки.
- Сборка и закручивание пробки с нужным моментом затяжки.
- Замена фильтра и прокладочного комплекта.
- Заливка новой рабочей жидкости.
После замены стоит проехать небольшое расстояние для прогрева масла до 45 градусов Цельсия. После этого машина ставится на ровную платформу, а ручка вариатора K114 переводится в позицию «Р». Далее остается открутить контрольную пробку и посмотреть, идет из нее смазка или нет. Если масло не вытекает, значит, необходимо выполнить доливку.
Ремонт вариатора зависит от неисправности и может выполняться в условиях гаража. Рассмотрим основные проблемы и способы их решения:
- Повреждение планетарного ряда скоростей — замена зубцов.
- Выход из строя передней шестерни и фрикционов — установка новых деталей.
- Износ опорных подшипников — покупка новых или вытачивание аналогичных запчастей на станке.
- Повреждение датчиков для считывания данных — диагностика, проверка разъемов, контактов и штекеров.
- Поломка управляющей системы — устранение неисправности в блоке управления.
- Обрыв ремня привода — замена.
Для выполнения работ требуется установка машины на ровную поверхность, снятие поддона, чистка вариатора K114 и замена неисправной детали. В зависимости от типа неисправности могут потребоваться следующие запчасти:
- прокладки и сальники в комплекте — P678002A;
- прокладка поддона — P678300A;
- фильтр — D678010A;
- комплект уплотнительных колец — P678181A;
- сальник масляного насоса — P681070A;
- комплект стальных дисков — L678139A;
- ремень вариатора — D678700A и т. д.
При регулярной замене масла вариатор K114 долго служит и не требует ремонта. При повреждении гидроблока, конусов или других элементов лучше обратиться на СТО.
В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
В комментариях поделитесь опытом обслуживания и ремонта трансмиссии K114. Расскажите о возникающих сложностях и способах восстановления. Сохраните материал в закладках, чтобы получить доступ к полезным инструкциям при необходимости.
