Вариаторная трансмиссия – удобная и комфортная коробка с бесступенчатым способом переключения передач, эксплуатация которой связана с определенными нюансами. Но насколько она надежна? И как определить, что пора везти авто в автосервис на диагностику?
В предлагаемом материале рассматриваются особенности ремонта вариатора Рено Флюенс, с учетом конструктивного исполнения, наиболее вероятных поломок узлов коробки.
Какой вариатор установлен на Renault Fluence
Автомобили Рено Флюенс оснащают вариаторами от японской компании Джатко, модификаций JF015E или JF016E (в зависимости от года выпуска машины). Обе этих коробки уступают в надежности предыдущей модели JF011E, вследствие худшего качества отдельных комплектующих.
Устройство и принцип работы вариатора
Конструкция вариатора Рено Флюенс включает следующие узлы:
- пару шкивов с ремнем;
- маслонасос с гидроблоком;
- автоматику, управляющую работой оборудования;
- гидротрансформатор, связывающий коробку с двигателем;
- дифференциал;
- механизм заднего хода.
Принцип работы предполагает бесступенчатое переключение скоростей. Это достигнуто за счет переменных размеров диаметров шкивов, с изменением расстояния между конусными рабочими поверхностями. Передаточное отношение изменяется в автоматическом режиме, в зависимости от положения селектора, нагрузки на трансмиссию.
Вариаторы – относительно новый механизм в конструкции авто (не только Рено Флюенс). Потому, если вдруг с ними возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию и диагностику можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.
Ресурс
Ресурс АКПП Рено Флюенс – от 150 до 200 тысяч км пробега, в зависимости от качества обслуживания и манеры вождения. Средние показатели расхода топлива – около 7,2 л на 100 км, против 8 л для механической коробки.
Обслуживание вариатора Рено Флюенс
Замена масла – основная процедура при регламентном техническом обслуживании вариатора Рено Флюенс. Работы выполняют в таком порядке:
- Разогревают трансмиссию до рабочей температуры около 60 градусов, машину поднимают подъемником или загоняют на эстакаду.
- Откручивают заливную и сливную пробку, подставляют емкость, принимая отработку, пока она продолжает вытекать.
- Демонтируют поддон, сливают еще некоторое количество масла.
- Снимают, промывают и устанавливают на место фильтр грубой очистки.
- Очищают поддон и магниты.
- Собирают вариатор.
- Снимают фильтр тонкой очистки, меняют фильтрующий элемент и устанавливают узел обратно.
- Заливают новое масло в объеме, на 2-3 литра превышающем количество слитой отработки.
- Откручивают нижнюю трубку радиатора трансмиссии.
- Заводят машину, удерживая тормоз, прогоняют АКПП на разных режимах, пока не сольется еще около трех литров жидкости.
- Глушат мотор, доливают масло до необходимого уровня.
- Заводят двигатель и еще раз прогоняют трансмиссию.
- Открутив пробку на поддоне, сливают масло.
- Заливают новую жидкость до необходимой отметки на щупе, закручивают контрольную пробку.
В процессе частичной разборки вариатора Рено Флюенс меняют уплотнения на фильтрах и поддоне.
Типичные проблемы вариатора Renault Fluence
Владелец Рено Флюенс может столкнуться со следующими проблемами в работе вариатора:
Первые признаки могут появиться при пробеге от 70 000 км и более, в зависимости от манеры вождения, нагрузки на оборудование, частоты смены трансмиссионной жидкости.
Поломки проявляются в виде неравномерного движения автомобиля, рывков и толчков, повышенного шума и вибрации.
Что лучше: ремонт или замена вариатора
Вариатор Рено Флюенс ремонтопригоден, но обслуживанием данного узла занимаются не все автосервисы, учитывая необходимость специальных условий и участия мастеров высокой квалификации.
Стоимость ремонта – от 80 до 150 тысяч рублей или дороже, в зависимости от состояния механизма. Если агрегат сильно изношен, целесообразнее установка новой коробки.
В вопросе, что лучше – ремонт или замена, ответ зависит от серьезности повреждений и ресурса вариатора. При пробеге свыше 150 000 км или выходе из строя основных узлов (пары шкивов с валами и подшипниками, критических повреждений корпуса и пр.) разумнее поменять трансмиссию, что позволит полностью обнулить ресурс механизма.
Возможен ли ремонт вариатора Renault Fluence самостоятельно
Обслуживание вариатора Рено Флюенс лучше поручить опытным специалистам сервисного центра. Для проведения полной разборки агрегата, без которой невозможна замена изношенных узлов, требуется использование специализированного оборудования, которым обычно не располагает рядовой владелец машины.
Поэтому своими руками можно устранить только незначительные неисправности, при частичной разборке коробки, заменить масло.
Этапы ремонта вариатора в автосервисе
Ремонтные работы по обслуживанию вариатора на Рено Флюенс предусматривают несколько последовательных этапов. Наш сервисный центр приглашает автовладельцев для выполнения ремонта вариаторных трансмиссий, при любом уровне сложности необходимых операций.
Длительность восстановления – от смены и до нескольких дней, в зависимости от серьезности и характера повреждений.
Диагностика
На начальном этапе необходимо выявить неисправности и определить текущее состояние механизма на Рено Флюенс. Для этого проводят следующие работы:
- Изучают трансмиссию в работе, контролируя характеристики коробки (температуру, давление и пр.).
- Визуально осматривают механизм, проверяют уровень и качество масла.
- Делают компьютерную диагностику, чтобы установить наличие ошибок в работе оборудования.
Большинство сервисных центров, в том числе наша компания, диагностируют вариатор бесплатно, для определения объемов предстоящих работ и стоимости обслуживания.
Демонтаж и дефектовка
Если компьютерная диагностика выдает ошибки об работе оборудования, требуется демонтаж и полная разборка агрегата. Вариатор снимают, разбирают, промывают снятые детали, оценивают уровень износа.
Ремонт или замена CVT
При необходимости, изношенные узлы меняют, ремонту они не подлежат. При критическом износе проводят полную замену коробки.
Вне зависимости от состояния оборудования, в случае разборки агрегата, требуется промывка фильтра грубой очистки, замена фильтрующего элемента тонкой очистки, установка новых уплотнений.
Сборка и установка вариатора
Агрегат собирают в обратном порядке, установив новые запчасти взамен изношенных. После сборки и монтажа, в коробку заливают новое масло, проверяют его уровень.
Контрольная проверка
После ремонта нужно проверить работоспособность механизма. Для этого автомобиль обкатывают, проводят тест-драйв трансмиссии в разных режимах, с контролем характеристик вариатора, правильности переключений, компьютерной диагностикой на предмет выдачи ошибок.
Если проблем не выявлено, машину передают владельцу.
От чего зависит стоимость ремонта
Стоимость ремонта определяется ценой замененных запчастей и тарифами на услуги специалистов. Покупка деталей обойдется в следующую сумму:
- комплект подшипников – от 17 000 руб.;
- гидроблок – от 24 000 руб.;
- ремень – от 14 000 руб.;
- комплект шкивов – от 20 000 руб.;
- маслонасос – от 16 000 руб.
Стоимость услуг мастеров – от 3 000 до 20 000 руб., в зависимости от комплекса необходимых процедур.
Стоимость нового и б/у вариатора на Рено Флюенс
Цена нового вариатора на Рено Флюенс – от 100 000 руб. и дороже. За замену придется заплатить около 15 000 руб.
Агрегат б/у обойдется дешевле, в зависимости от состояния и пробега. Но покупка такой коробки рискованна, учитывая ограниченный ресурс оборудования.
Провести диагностику и устранить неполадки любой сложности как в новом, так и б/у вариаторе можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
Отзывы владельцев о Renault Fluence с вариатором
Оценить особенности эксплуатации и ремонта CVT Рено Флюенс помогут отзывы автовладельцев:
Валентин, Нижний Новгород – «Меняю масло через каждые 30 000 км, поскольку купил машину подержанной, с пробегом более 110 000 км. Прежний владелец обслуживал автомобиль в фирменном сервисном центре Рено, где ему сказали, что такую трансмиссию не ремонтируют. После покупки машины, пришлось провести капитальный ремонт вариатора, который обошелся в 120 000 руб. Езжу более трех лет, работой варика доволен».
Сергей, Новосибирск – «После пробега в 88 000 км моя машина Рено Флюенс стала плохо разгоняться, появились рывки, упало давление масла в системе. Выяснилось, что требуется замена ремня и конусов (появились задиры), изношены подшипники. За ремонт пришлось заплатить 90 000 руб.».
Валерий, Воронеж – «Езжу на автомобиле с вариаторной коробкой четвертый год. Каждые полгода загоняю машину на автосервис, может поэтому серьезных проблем пока не было и ремонт не нужен».
Александр, Владимирская область – «После пробега в 180 000 км на Рено Флюенс при регулярной замене масла в коробке передач каждые 50 000 км появились признаки износа – вибрация, проблемы при переключении, рывки. Специалисты оценили стоимость ремонта в 110 000 руб. За 150 000 руб. (включая оплату работ) заменил вариатор полностью. Машина простояла в СТО пять дней, в качестве компенсации за задержку сервис не взял денег за залитое масло».
Вариаторная трансмиссия – специфический механизм, который нуждается в регулярном техническом обслуживании (с заменой масла), соблюдении предписанного режима эксплуатации. Вариаторы Рено Флюенс надежны, что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев, но запчасти для этого агрегата дорогие, а ремонт могут предложить не все сервисные центры.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и номера телефонов сервисного центра.
