Иногда после обслуживания вариатора владельцы сталкиваются с появлением ошибки или явным изменением поведения коробки.
Причин поломки может быть множество, необходимо проводить диагностику, считывать ошибки или анализировать поведение коробки в процессе движения. Например, замена масла на стенде без предварительной очистки магнитов и установки нового фильтра может привести к засорению гидроблока продуктами износа.
Если при обслуживании снимался поддон для замены фильтра, то нельзя исключать повреждение жгута проводки. Например, кабель могли прижать при сборке, а при затяжке болтов раздавили изоляцию. В вариаторах Jatco имеется счетчик старения жидкости, который в теории требуется сбрасывать при обслуживании.
Важно понимать, что показания счетчика никак не влияют на давление в гидравлике коробки. Любые проблемы указывают на необходимость диагностики в специализированном сервисе, искать причину методом перебора вариантов не следует.
Столкнулась с такой же проблемой после замены масла в вариаторе — оказалось, использовали неоригинальный фильтр, который создал избыточное сопротивление. После установки оригинального фильтра и повторной замены жидкости ошибки исчезли.
Только сделал замену масла в вариаторе на своем Ниссан Кашкай 2015 г.в., и сразу появилась ошибка P0841 — датчик давления жидкости АКПП. До замены никаких проблем не было. Мог я что-то повредить при обслуживании или это совпадение?
После замены масла в вариаторе JF011E ошибка P0841 часто возникает по двум причинам: либо при сборке повредили проводку к датчику давления (она проходит рядом с поддоном), либо использовали неоригинальное масло NS-3. Датчик очень чувствителен к качеству жидкости. Сначала проверьте целостность разъема и проводов, идущих к датчику.
После замены масла в вариаторе тоже столкнулся с ошибками. Диагностика показала, что в гидроблоке оказалась грязь, которую смыло новым маслом со стенок картера. Пришлось разбирать и чистить соленоиды. Новое масло иногда вымывает старые отложения.