Основа системы управления работой вариатора – гидроблок. В конструкции блока используются электромагнитные клапаны или соленоиды, регулирующие подачу жидкости. В случае неисправности фиксируется ошибка, расшифровка которой позволяет идентифицировать проблемную деталь.
Например, на вариаторах Jatco JF010e и JF011e распространена ошибка P0746, указывающая на отказ соленоида в контуре А. Причиной является попадание стальной стружки, которая всегда появляется при работе бесступенчатой трансмиссии. Частицы металла попадают в зазоры между контактирующими поверхностями и повреждают алюминиевый корпус гидроблока. Пыль может оставить задиры и на рабочей поверхности клапана (например, такая поломка характерна для редукционного клапана вариаторов JF010e и JF011e, что приводит к ошибке P0868).
В результате через зазор начинает проходить жидкость, что приводит к падению давления и фиксации ошибки. Блок управления может попытаться компенсировать зазор путем увеличения давления, возможности регулировки не безграничны.
При регулярной замене масла и чистке магнитов от металлической пыли вероятность отказа клапана в гидроблоке снижается. Также при обслуживании важно менять оба фильтра, расположенные под поддоном и под корпусом теплообменника.
Устранение ошибок по клапанам включает в себя не только восстановление или замену гидроблока. Требуется полная ревизия вариатора с заменой изношенных деталей. В противном случае металлическая пыль быстро выведет из строя гидроблок.
При ремонте JF010e и JF011e и рекомендуется сразу менять редукционный клапан масляного насоса на усиленный, стойкий к воздействию металлических частиц. Также важно установить новые сальники, в противном случае возможна утечка жидкости.
После появления ошибки клапана вариатора P0746 на своем Ниссане сразу поехала в сервис. Мастер сказал, что если продолжать ездить, можно убить ремень и шкивы из-за неправильного давления. Советую не затягивать с ремонтом — замена соленоида обойдется дешевле, чем ремонт всего вариатора.
У меня на Х-Трейле была похожая ошибка клапана вариатора P0746. Оказалось, забился фильтр тонкой очистки, из-за чего соленоид недополучал масло. После замены фильтра и чистки гидроблока ультразвуком проблема ушла. Проверьте фильтры перед заменой соленоидов.
Столкнулся с ошибкой P0746 клапана вариатора на своем Кашкае после 150 тыс. км. Диагностика показала износ самого гидроблока — алюминиевые каналы были разбиты стружкой. Помогла только замена гидроблока в сборе с последующей промывкой всей системы.