Учитывая стойкое предупреждение, которое сложилось у большей части автолюбителей, многие нарекают на недостаточную конструктивную надежность вариаторов. Но анализ фактов о характеристиках и условиях применения вариаторных трансмиссий показывает, что эти мнения лишены оснований.
Некоторые недостатки присутствуют. При этом бесступенчатое переключение передач обеспечивает плавность хода. А по КПД вариаторы существенно превосходят классические автоматы.
Для полноценного использования заложенных конструктивных возможностей и продления срока службы вариаторы нуждаются в регулярном техническом обслуживании, регламентированном производителями. Заключения автомобильных экспертов свидетельствуют о многочисленных эксплуатационных преимуществах и надежности вариаторных коробок передач.
В предлагаемой статье приведена лучшая шестерка моделей вариаторов, обеспечивающих долговечность и нормальную работу с минимальным риском поломок (при соблюдении владельцем рекомендованных разработчиками условий).
Honda SLYA/SZCA
Вариатор SLYA/SZCA разработан непосредственно усилиями конструкторов Хонда для установки на малолитражных переднеприводных автомобилях. Коробка снабжена приводным ремнем, ресурс которого превышает 300 000 км, хотя не стоит дожидаться аварийного выхода из строя и лучше его заменить при возникновении первых признаков износа.
Эксплуатационная надежность достигнута простотой и консервативностью конструкции. Поломка подшипников и гидроблока крайне маловероятна. Контакт с двигателем осуществляется посредством главного фрикциона (вместо гидротрансформатора). При заливке и своевременной замене оригинальной трансмиссионной жидкости этот узел прослужит не меньше 200 000 км. Не менее важно тщательно прогревать оборудование перед выездом.
Подшипники изнашиваются при значительном пробеге. Наиболее уязвимый – на входном валу. При критической выработке левой опоры могут ощущаться толчки.
Вместо обслуживания и ремонта коробки, проще подобрать недорогой контрактник с достаточным запасом прочности.
Subaru TR580
Вариаторная коробка Субару TR580 – характерный пример удачной доработки японскими конструкторами немецкого трансмиссионного механизма. Эта коробка передач, как и вариация большей мощности Т690, появилась в результате создания нового образца на основе Мультитроника Ауди. Выпуск начат в 2011 году.
Разработчики из Японии установили эту трансмиссию на полноприводной автомобиль. Внесено еще несколько дополнений, повысивших надежность устройства. Конструкторы вынесли за пределы корпуса электронный блок управления вариатором. На смену многодисковому сцеплению пришел традиционный гидротрансформатор. При этом ресурс ремня с конусами в немецкой коробке и цепи в японской составляет свыше 200 000 км.
Как и другие вариаторные трансмиссии, TR580 требует регулярной замены смазки. Необходимо применять состав, рекомендованный производителем, согласно условиям регламентированного допуска. Если засорится гидроблок, сбои в работе соленоидов приведут к сбросу давления, с интенсивным износом конусов и фрикционов. Особенной нагрузке подвержены узлы, ответственные за полный привод.
Российские автосервисы успешно освоили ремонт этих трансмиссий. С поиском запчастей, включая новые и с вторичного рынка, сложностей также не возникает.
Наиболее существенные риски сопряжены с растяжением цепи, которую следует заменить своевременно, чтобы предупредить выход из строя конусов. Для продления ресурса фрикционов на стартовом пакете и полном приводеважно воздерживаться от резких ускорений из статичного положения и длительных пробуксовок, исключить перегрев.
Износ подшипников начинается после двух сотен тысяч километров. Один из них, на первом валу, установленный запрессовкой в корпус, может износиться раньше. Для предупреждения проворачивания предусмотрен специальный фиксатор.
При аккуратной эксплуатации TR580 пройдет 300 000 км, хотя производитель заявляет о расчетном пробеге на 50 000 км меньше.
Toyota K112
После 2009 года на некоторых модификациях RAV4 с кузовом ХА30 начали устанавливать вариаторные коробки передач вместо традиционных четырехступенчатых автоматов. Это новшество было благоприятно воспринято не всеми поклонниками указанного автомобиля. Но трансмиссия неплохо себя проявила в эксплуатации, поэтому вариаторы продолжили использовать и на следующем поколении машин – ХА40.
Период выпуска этих коробок передач – 2005 – 2019 годы.
К112 может прослужить более 250 000 км, если соблюдать такие условия:
- каждые 60 000 км менять трансмиссионное масло и фильтры;
- следить за температурой коробки, исключая перегрев;
- не допускать резких пробуксовок;
- следить за циркуляцией жидкости в системе охлаждения;
- ездить по хорошим дорогам, как можно реже выезжая на бездорожье.
Избыточные нагрузки и масляное голодание приведут к быстрому износу подшипников на валах и планетарном ряде. Регулярные резкие старты с непрогретым вариатором грозят обрывом ремня.
В отличие от аналогичных по характеристикам и классу моделей Джатко, поврежденные конуса подлежат восстановлению. При возникновении серьезных неисправностей на пробегах после 150 000 км, работоспособность трансмиссионного механизма можно вернуть, очистив, отремонтировав либо заменив разъемы и контакты.
Jatco JF010E
Вариатор JF010E выпущен Jatco в 2002 году для комплектации автомобилей с мощными бензиновыми шестицилиндровыми моторами V-образной компоновки и производительными дизельными агрегатами. Модель потребовала нескольких доработок. В первых исполнениях растяжение ремня отмечалось уже после 50 000 км. Этот недостаток устранили, усилив конструкцию данного узла и смягчив эксплуатационные настройки электронного блока. Теперь ремень может прослужить более 150 000 км.
Еще один вид обязательных работ по техническому обслуживанию – регулярная смена жидкости каждые 40 000 пройденных километров. Скопление в масле продуктов износа грозит интенсивной выработкой редукционного клапана на маслонасосе. При аккуратном управлении автомобилем и внимательном отношении к трансмиссионному механизму, JF010E проработает более 250 000 км, не вызвав серьезных неисправностей.
Выбор неоригинальных запчастей доступен российским автомобилистам. Можно подобрать донорскую версию для восстановления вышедшего из строя оборудования.
Honda BRJA
Хорошей репутацией пользуются вариаторы Хонда BRJA. Это относительная редкость для модели клиноременного типа. Надежность удалось повысить применением усиленной конструкции тяговой цепи, увеличением производительности масляного насоса, установкой гидротрансформатора, который заменил сцепление.
При грамотном уходе и своевременной замене трансмиссионной жидкости, коробка прослужит не менее 300 000 км. Рекомендуемая периодичность смены масла – после 40 000 км.
WLY CVT25
Надежные вариаторы разработали и китайские автомобилестроители. Характерный пример – WLY CVT25, устанавливаемый на кроссоверы Exeed и Chery в комплекте с атмосферными и турбированными двигателями небольшого объема.
Риски повреждений при пробуксовках и резких рывках с места сокращает гидротрансформатор, сглаживающий экстремальные нагрузки. Эффективность охлаждения достигнута внедрением в общий блок охлаждения отдельного теплообменника для трансмиссии. Надежность характерна для конусных шкивов и металлического ремня Бош.
При общей конструктивной надежности коробки, важно контролировать состояние подшипников в корпусе и втулок. Эти узлы подвержены износу. При возникновении рывков в момент перехода из режима драйв в реверсный, проблему можно устранить перепрошивкой электронного блока. Для сокращения интенсивности износа критически важных деталей необходимо регулярно менять масло и бережно эксплуатировать оборудование, исключив чрезмерные нагрузки.
При таком отношении срок службы составляет не меньше 200 000 км. Хотя сохраняется риск покупки бракованных экземпляров. В этом случае при своевременном выявлении проблемы агрегат можно заменить в сборе по гарантии.
Автомобилестроение в мире продолжает развиваться. Появляются новые модели вариаторов, конструкторы ведущих брендов системно работают над совершенствованием существующих образцов, устранением недостатков и улучшением характеристик. Поэтому вариаторные автомобильные трансмиссии – перспективное направление в данной отрасли, а положительные результаты применения этих коробок передач очевидны уже сегодня.
