Как заменить вариатор на МКПП — описание и стоимость процесса

Многие владельцы сетуют на недостаточную надежность и низкий ресурс вариаторной трансмиссии.

Возможный способ уйти от проблем – замена штатного вариатора на механику. Но действительно ли этот вариант лучше? Какие сложности могут возникнуть при замене на МКПП?

Можно ли поменять вариатор на МКПП

Установка МКПП вместо вариатора возможна. Такая реконструкция автомобиля сопряжена с некоторыми сложностями, вследствие необходимости подбора комплектующих, расходов на запчасти, оплату работ.

Частично снизить затраты можно, продав демонтированный вариатор. Но для этого замену нужно провести своевременно, пока не исчерпан ресурс указанного оборудования.

Если с самостоятельной заменой возникнут проблемы, справиться помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную бесплатную консультацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Как заменить коробку вариатор на механику на Audi A4

Переход на МКПП – сложная процедура, требующая длительной подготовки. Особенности подобного переоснащения машины рассмотрены далее на примере Audi A4.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на механику, от владельца потребуется покупка запчастей:

• коробки HES (возможна установка модели от дизеля) – от 2 000 руб.;
• шестиступенчатого привода – от 10 000 руб.;
• траверсы с опорой – от 7 000 руб.;
• кулисы на шесть ступеней 01Е – от 6 000 руб.;
• маховика со сцеплением в сборе – от 4 500 руб.;
• стартера – от 5 000 руб.

Также необходима подготовка педального узла с лягушками тормозного рычага и сцепления, комплекта проводов, рампы с форсунками и электронного байпаса.

Как считаете, все же выгоднее заменить вариатор на МКПП или нет? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Процесс замены вариатора на МКПП

Замена вариатора на МКПП проводится в таком порядке:

1. Машину размещают на подъемном стенде, чтобы обеспечить доступ к механизму.
2. Демонтируют защитные элементы.
3. Отсоединяют стабилизатор.
4. Демонтируют и вывешивают рейку.
5. Откручивают привод и пыльник с левой стороны.
6. В аналогичном порядке демонтируют защитные экраны на приводах по бокам.
7. Раскручивают три крепежных болтовых соединения маховика с венцом, прокручивая вал через проем в редукторе.
8. Отсоединяют крепеж элементов выхлопной системы от коробки.
9. Снимают рукава охлаждения трансмиссионной жидкости.
10. Выкручивают болты, соединяющие редуктор с мотором, нумеруя по позициям (в связи с разной длиной). Выкручивают снизу и сверху, опустив машину и перейдя в салон.
11. Вновь поднимают автомобиль, откручивают крепежные элементы соединения коробки с кузовом.
12. Закрепив редуктор на подъемный механизм, отводят его от двигателя, снимают трос кулисы и отсоединяют провода. Выводят коробку по направлению назад и убирают в сторону.
13. МКПП ставят в обратном порядке, начиная с монтажа новой кулисы взамен автомата. Фиксируют механическую коробку болтовыми соединениями.
14. Меняют педальный узел, прокладывают трубки и устанавливают новое сцепление (требует демонтажа рулевой колонки и оборудования в подкапотном пространстве).
15. Разводят проводку, прокачивают сцепление.

По завершении основных работ, заливают масло в МКПП, проверяют работу узлов, правильность включения передач.

В аналогичном порядке выполняется замена на Ауди А6 С5, других моделях, с учетом конструктивных особенностей трансмиссии.

Учитывая технологическую сложность процедуры, работы необходимо выполнять при наличии подъемника. Поэтому самостоятельная установка МКПП вместо вариатора на Ауди А4, А6 и других моделях автомобилей в условиях обычного гаража, оснащенного ямой, проблематична.

Провести диагностику и провести работы любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.

Отзывы автовладельцев

Несколько отзывов владельцев автомобилей других марок, решившихся заменить вариатор на механическую трансмиссию:

Валерий, Nissan Cube – «Установил механику вместо вариатора. На работу ушло три дня, помог приятель, удалось найти помещение с подъемником. Замена прошла без проблем, единственная сложность – пришлось заменить болты крепления коробки на более длинные».

Федор, Тойота Рав 4 – «Задумывался о необходимости перехода на механику, но отказался от этой идеи. За 7 лет использования машины, проблем с вариатором не было – два раза менял ремень и около четырех – масло. Полагаю, что при исчерпании ресурса, проще поставить новый вариатор, чем заморачиваться с переделкой на МКПП».

Сергей, Митсубиси Лансер 10 – «Из-за неаккуратности жены полетела вариаторная трансмиссия, решил поменять на механику, чтобы в дальнейшем избежать подобных проблем. Работы удалось выполнить без проблем. Основную замену провел по договоренности в автосервисе (самостоятельно), потому что был нужен подъемник. Заканчивал переоснащение дома в гараже. Пришлось повозиться, но все прошло нормально».

Игорь, Ниссан X Trail Т31 – «Перешел на механическую коробку передач и не жалею. Потратился на замену, но теперь экономлю на масле и запчастях, при сопоставимом расходе топлива».

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, повышает комфорт езды. Но у замены вариатора на МКПП есть свои плюсы. Несмотря на трудоемкость реконструкции и необходимость покупки запчастей, такая переделка упростит конструкцию и удешевит обслуживание автомобиля.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять инструкцию по замене.