Проблемы с надежностью вариаторных трансмиссий обычно вызваны незнанием владельцами особенностей конструкции механизма, правил эксплуатации. Вариатор Ниссан Сентра также может потребовать ремонта, если появились характерные признаки выхода из строя отдельных узлов.
Своевременная замена вышедших из строя элементов позволит избежать дорогостоящей замены агрегата, учитывая высокую цену запчастей. Но как определить, что пора проходить ТО? И как часто нужна диагностика и ремонт?
Какой вариатор стоит на Nissan Sentra 2015
Автомобиль Ниссан Сентра 2015 года выпуска укомплектован вариаторным гидроблоком модели JF015E. Для данного механизма характерны компактные размеры, в связи с применением планетарной передачи АКПП на две ступени в комплексе с клиноременной бесступенчатой трансмиссией.
Как устроен F015E
Коробка передач Ниссан Сентра включает двухступенчатый гидромеханический автомат и клиноременной вариатор. Вторая ступень срабатывает при наборе скорости свыше 100 км/ч. Это снижает нагрузку на гибкую связь, удаляя ремень от границ конусов.
Конструктивная особенность вариатора в Ниссан Сентра – одностороннее вращение шкивов. Для движения задним ходом предусмотрен отдельный механизм, помимо CVT.
Устройство трансмиссии имитирует переключение скоростей, с возможностью установки селектора вручную в заданную позицию при фиксированном значении передачи.
Как правильно эксплуатировать и обслуживать вариатор Nissan Sentra
Ввиду присутствия в конструкции вариаторной трансмиссии трущихся металлических деталей, вследствие износа в масло попадают механические частички стружки.
Ниссан Сентра нуждается в своевременной замене трансмиссионной жидкости, с установкой новых фильтров грубой и тонкой очистки, чтобы избежать повреждения других элементов.
Изготовитель гарантирует ресурс коробки в пределах 200 тысяч километров пробега, при условии замены смазки после каждых 30 тыс. км.
Также к преждевременной поломке вариаторной трансмиссии в Ниссан Сентра и последующему ремонту может привести неправильная манера вождения:
Чтобы максимально продлить ресурс вариатора, необходимо обеспечить плавный набор скорости и постепенное торможение. При эксплуатации автомобиля Ниссан Сентра в холодное время года, начинать движение через полминуты или более после запуска мотора, с переключением селектора в процессе прогрева в позицию «D», при выжатом тормозе.
Провести диагностику и устранить неполадки в вариаторе любой сложности можно в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
Замена масла в CVT Ниссан Сентра
Одна из причин выхода из строя вариаторной трансмиссии в Ниссан Сентра – несвоевременная замена масла. Производитель рекомендует использовать трансмиссионную жидкость Nissan NS-3 CVT Fluid. Четырехлитровая канистра этой смазки стоит около 5 000 руб.
Замену можно провести в гараже автовладельца. Но обращение в автосервис позволит выполнить сопутствующую диагностику трансмиссии, с проведением необходимого ремонта, исключит возможные ошибки.
Стоимость услуги – от 10 000 руб., с учетом расходов на комплектующие и смазочные материалы.
Полная замена требует 10 л жидкости. Также нужны комплектующие:
- прокладки под пробку слива – от 60 руб.;
- уплотнительные кольца фильтрующих элементов (два на разные фильтры) – суммарно от 120 руб.;
- фильтр тонкой очистки – от 580 руб.;
- уплотнения на поддон – от 1 300 руб.
Ресурс фильтра грубой очистки – до 100 000 км. Поэтому данный элемент достаточно промыть, без установки новой детали.
Замену масла производят в таком порядке:
- Устанавливают Ниссан Сентра над ямой или на эстакаде. Можно поднять машину подъемником в сервисе.
- Подставив тару нужной вместимости, выкручивают пробку слива на картере, выпускают отработку (пока не перестанет вытекать).
- Демонтируют поддон, ослабляя болты и принимая вытекающее масло.
- Промывают магниты, удаляя металлическую стружку.
- Демонтируют фильтр грубой очистки, сливая остатки трансмиссионной жидкости.
- Снимают колесо спереди, слева, чтобы получить доступ к фильтрующему элементу тонкой очистки. После демонтажа данной детали, сливают еще около 4 л масла.
- Промывают первый из снятых фильтров, удаляют грязь с доступных деталей вариатора.
- Собирают трансмиссию в обратном порядке, установив новые комплектующие из числа перечисленных выше.
- Для удаления остатков старой жидкости, после сборки заливают 4 л новой смазки, снимают трубку с теплообменника и заводят автомобиль.
- Последовательно переключая режимы трансмиссии, принимают вытекающую жидкость, пока не пойдет чистое масло.
- Двигатель глушат, подсоединяют на место трубку теплообменника и доливают смазку до нужной отметки на щупе.
Уровень масла в вариаторе контролируют при прогреве механизма до 60 градусов.
Характерные поломки и ремонт вариатора Nissan Sentra
При эксплуатации Ниссан Сентра возможно несколько неисправностей вариаторной трансмиссии. Специалисты нашего сервисного центра смогут определить проблему, проведя детальную диагностику вариатора, включая проверку компьютером на наличие ошибок, сбоев в работе.
Условия ремонта и стоимость зависят от результатов проведенного обследования автомобиля. Но замена любых деталей требует разборки агрегата.
Поломка соленоидов гидроблока и редукционного клапана на масляном насосе
Происходит под влиянием циркуляции в трансмиссионной жидкости продуктов износа. Это может привести к снижению давления масла, с повышением температуры механизма и возрастанием интенсивности износа остальных деталей. Требуется ремонт.
При работе коробки появляется повышенный шум и вибрация, проскальзывает ремень гибкой связи вариатора.
Износ подшипников
Обычно изнашивается крайний подшипник на входном валу. Если не решить вопрос своевременно, возросшая вибрация передач вариатора приведет к выходу из строя остальных подшипников в Ниссан Сентра. В худшем случае вариатор может стать неремонтопригодным.
О проблеме с подшипниками свидетельствует появление характерного шелестящего звука, повышенного гула при работе трансмиссии. Ремонт не проводится, нужна замена.
Повреждение зубьев ведомой шестерни на планетарной передаче
Деталь может разрушиться под влиянием нагрузки. При такой неисправности не получается включить переднюю передачу. Но Ниссан Сентра сохраняет способность движения задним ходом.
Такая неисправность особенно вероятна для автомобилей 2014 года выпуска и ранее, в связи с недостаточной надежностью данного узла.
Износ ремня
Повреждение гибкой связи сопровождается рывками при наборе скорости или торможении, вызванными проскальзыванием ремня. Если деталь не заменить своевременно, обрыв грозит выходом из строя вариатора. Ремонт нужно провести как можно скорее.
При замене обычно требуется шлифовка конусных поверхностей шкивов, чтобы убрать задиры.
Справиться с любыми проблемами вариаторов помогут специалисты из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.
Отзывы автовладельцев
В заключение несколько отзывов автовладельцев, проводивших ремонт вариаторной трансмиссии на Ниссан Сентра:
Владимир, Москва: «Купил Ниссан Сентра с пробегом около 150 тыс. км. Когда проявились проблемы с вариатором, решил его заменить на автомат. Работы вышли в сумму 77 000 руб. (с учетом услуг автосервиса, стоимости комплектующих). После реконструкции машина прошла более 7 000 км – проблем никаких, расход бензина остался на том же уровне. Ремонт не нужен».
Петр, Архангельск: «Начали скакать обороты (в пределах 150 в обе стороны). Диагностика в сервисном центре показала поломку клапана маслонасоса. При разборке вылезла неисправность соленоидов, износ ремня, некоторые другие проблемы, что потребовало капитального ремонта трансмиссии. Расходы составили около 110 000 руб. После ремонта Ниссан Сентра работает нормально».
Сергей, Воронеж: «При работе вариатора отмечались рывки, повышенный шум, вибрация. Разбор показал износ ремня, подшипников (эти детали пришлось заменить, так как ремонту они не подлежали), восстановили старые конуса, гидроблок. Пришлось потратить на ремонт 90 000 руб. Нареканий на работу коробки передач больше нет».
Виктор, Санкт-Петербург: «После пробега в 150 000 км пришлось обращаться в автосервис из-за проблем с вариатором. Потребовался капитальный ремонт механизма, с заменой ремня, клапана маслонасоса, соленоидов, прокладок, уплотнений и фильтров. Цена вопроса – 107 000 руб. После восстановления трансмиссия работает хорошо».
Ремонт вариатора Ниссан Сентра – ответственное мероприятие, требующее детальной диагностики, наличия оригинальных запчастей и расходных материалов, привлечения опытных мастеров. Поэтому необходимо обеспечить соблюдение предусмотренных изготовителем условий эксплуатации, чтобы максимально продлить ресурс оборудования.
В чем была причина поломки? Расскажите о своем опыте в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять актуальную информацию.
