Вариатор заслужил неоднозначную репутацию у автовладельцев. Наряду с быстрым и плавным изменением скорости для интенсивного разгона, что удобно при скоростных маневрах на трассе, эта коробка вызывает многочисленные нарекания на недостаточную конструктивную надежность, дороговизну в техническом обслуживании и ремонте. При покупке автомобиля с вариаторной трансмиссией на вторичном рынке проблемы могут значительно усугубиться, если прежний владелец не обеспечил надлежащий регламент эксплуатации коробки передач.
В статье приведен антирейтинг подержанных машин с вариаторами. Покупая эту технику, стоит особенное внимание уделить состоянию коробки передач, поскольку опасность быстрого выхода из строя трансмиссии особенно велика.
Проблемы с вариаторами у подержанных кроссоверов
Быстрый износ критически важных элементов и другие неисправности вариаторов на подержанных кроссоверах вызваны перегревом приводного ремня и конусов. Это связано с недостаточным давлением масла, ввиду скопления в составе механических частиц и грязи, что вызывает нарушения в циркуляции жидкости.
Это приводит к возрастанию интенсивности трения ремня о поверхности конусов, с быстрым выходом из строя этих деталей. Ситуация еще более усугубляется при эксплуатации техники в сложных дорожных условиях, при перегрузе багажного отделения, транспортировании прицепа или других автомобилей.
Нарекания к работе вариатора в Mitsubishi Outlander
Вариатор Jatco у машин третьего поколения Mitsubishi Outlander конструктивно не слишком надежен, ввиду недостаточно эффективной системы охлаждения. При ремонте трансмиссии во многих автосервисах нередко предлагают установить дополнительный масляный радиатор для коробки передач. Это частично решает проблему, но далеко не все автовладельцы предпринимают такой шаг.
В результате нередко приходится менять подшипники на валах, приводной ремень коробки передач.
Неполадки вариатора в подержанном Nissan X-Trail
В Ниссан Х-Трейл вариаторная трансмиссия также нередко перегревается, даже при умеренных эксплуатационных нагрузках. Это грозит критическим износом ремня и конусов. Поломки могут возникнуть еще до прохождения первой сотни тысяч километров пробега.
Сложности с вариаторной трансмиссией в Subaru Forester
Очень часто возникают проблемы при эксплуатации вариатора Lineartronic, установленного на Субару Форестер четвертого поколения. Это обусловлено недостаточной конструктивной надежностью коробки передач, которая может пробуксовывать, перегреваться. При значительных нагрузках не стоит исключать даже разрыв приводной цепи трансмиссии.
При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние вариаторной коробки может значительно ухудшиться.
Если есть такая возможность, при покупке машины на вторичном рынке предпочтительнее рассматривать технику, укомплектованную традиционным автоматом или механической трансмиссией. В этом случае можно избежать серьезных рисков, вызванных отказом коробки передач в самый ответственный момент.
Но если принято решение о покупке подержанного автомобиля с вариатором, важно внимательно проверить трансмиссию, оценить текущее состояние оборудования. Для этого нужно выполнить такие действия:
- провести компьютерную диагностику, чтобы определить наличие проблем по составу выдаваемых системой ошибок;
- проверить наличие и состояние масла – характерный черный цвет указывает на утрату кондиций, скопление грязи;
- выполнить тест-драйв машины – о проблемах с коробкой передач свидетельствуют рывки машины, увеличение температуры при незначительных нагрузках.
Если состояние вариатора внушает опасения, можно вскрыть поддон (если предусмотрена такая конструктивная возможность для соответствующей модели трансмиссии). Вряд ли стоит покупать автомобиль при значительном скоплении металлической стружки на магнитах.
Дело не только в том, что вариатор может отказать. Если прежний владелец не менял регулярно трансмиссионную жидкость, ремонт вариаторной коробки может обойтись в 150000 руб. и больше, что существенно увеличит исходную стоимость автомобиля.
Учитывая изложенные обстоятельства, покупку подержанной машины с вариатором сложно назвать взвешенным решением. Это распространяется не только на модели, приведенные в данном обзоре, но и на другие автомобили. Исключение относится к ситуациям, когда владелец избегал перегрузок, систематически менял масло и фильтры трансмиссии с периодичностью, рекомендованной производителем.
При соблюдении этих условий вариатор может пройти не менее 250000 км. Потому этот километраж можно считать конечной точкой при отсчете срока до ближайшего капитального ремонта. Но при нарушении регламентных условий эксплуатации продолжительность последующей работоспособности вариаторной коробки передач существенно сократится.
