Кроссовер Renault Kaptur известного французского бренда пользуется заслуженной популярностью у российских автолюбителей. Но комплектация этой модели с вариатором имеет неоднозначную репутацию.
Предлагаемый обзор поможет разобраться в целесообразности покупки Рено Каптур с вариаторной коробкой передач. Сделать обоснованный вывод поможет мнение эксперта относительно особенностей популярного французского кроссовера в указанной комплектации.
Кроссоверы с вариаторами на вторичном рынке
При покупке автомобиля на вторичном рынке, этот вариант вряд ли стоит рассматривать в качестве первоочередного, и тому есть ряд объективных причин.
Учитывая, что в России подержанных кроссоверов с вариаторами продается не слишком много, стоит задуматься, надо ли приобретать такую машину. Интерес со стороны покупателей подогревают доступные цены от 700000 руб. или немного выше за авто с пробегом от 100000 км.
Специалисты не рекомендуют выбирать при покупке подержанный Renault Kaptur с вариатором JF015E японского бренда Jatco, приводимым в действие бензиновым мотором на 1,6 л. Дело не только в типе коробки передач.
Главный недостаток связки этого агрегата с вариаторной трансмиссией состоит в низкой производительности. Также минусы связаны с необходимостью особенно ответственного отношения владельца к эксплуатации и техническому обслуживанию машины, проведению ремонтных работ.
В отзывах автолюбители сетуют на быстрый износ приводного ремня, образование задиров на конусах вариатора. И даже регулярная замена масла не спасает коробку от необходимости капитального ремонта, что требует значительных расходов от владельца.
Мнение эксперта о Renault Kaptur на вариаторе
Специалисты однозначно указывают на то, что покупать Рено Каптур с вариатором при пробеге машины от 100000 км бессмысленно. На этом этапе остаточный ресурс трансмиссии не слишком большой. Коробка вскоре потребует ремонта или замены, что сводит на нет все преимущества в цене.
Технические характеристики
Двигатель 1,6 л Рено Каптур с вариатором JF015E способен развивать мощность в пределах 114 л. с. Этого явно недостаточно для разгона такой массивной машины.
Габариты этого автомобиля составляют 4,333 м в длину при клиренсе 204 мм, что вполне достаточно для комфортной езды по российским дорогам. Объем багажного отделения модели составляет 387 л.
Популярность и оснащение
Несмотря на спорные достоинства вариатора на подержанных Рено Каптур, эта модель успешно конкурирует с Дастер этого же французского бренда. При этом среди покупаемых автомобилей почти половина оснащена вариаторными коробками передач.
Проблемы и альтернативные варианты
Основная проблема Рено Каптур с вариатором при пробеге свыше 100000 км – высокая вероятность критического износа трансмиссии. При этом важно понимать, что проведение капитального ремонта обойдется владельцу в 150000 руб. и выше, в зависимости от состояния.
Значительно надежнее версия, в которой турбированный двигатель объемом 1,3 л скомпонован с вариаторной трансмиссией JF016E. Эта силовая установка с коробкой передач намного надежнее, расход топлива также существенно ниже.
Можно рассмотреть еще один альтернативный вариант. Если добавить еще сотню-другую тысяч рублей, покупатель сможет подобрать комплектацию с надежным и долговечным двухлитровым двигателем с установленной автоматической трансмиссией DP8. К тому же, этот автомобиль полноприводной.
И хотя данный автомат нельзя назвать самым надежным среди АКПП сопоставимого класса, но трансмиссионный механизм может проработать до капитального ремонта не менее 200000 км.
Как следует из приведенного анализа, покупка подержанного кроссовера Renault Kaptur с вариатором – не самое удачное решение. И дело не только в недостаточном ресурсе коробки передач, а в неудовлетворительных характеристиках связки мотора и трансмиссии. Стоит рассмотреть другие варианты, которые при сопоставимых ценах доставят намного меньше проблем при эксплуатации авто.
