Бесступенчатая коробка QR025CHC – плод совместной разработки компаний Jatco и Zhejiang Wanliyang Co. Ltd. Вариатор во многом схож с распространенным на российском рынке JF016E, хорошо известным владельцам и сотрудникам сервисных центров Nissan. Коробка имеет второе обозначение CVT25, встречается на автомобилях Chery и ряде суббрендов выпуска после 2018 г.
Описание вариатора QR025CHA / QR025CHC
В конструкции QR025CHC нет никаких оригинальных или прорывных решений. Момент от двигателя преобразуется гидротрансформатором и подается через планетарный редуктор на ведущий вал со шкивом, собранным из двух половин. Разъемный шкив необходим для плавного изменения передаточного отношения. Рабочие поверхности половин образуют канавку в виде буквы V, в которой находится ремень толкающего типа. Изменение передаточного числа осуществляется давлением жидкости, в вариаторе установлен гидроблок с соленоидами. Ведомый вал соединен с дифференциалом через промежуточный вал, дополнительно меняющий передаточное число коробки.
Для создания давления используется насос, отчасти лишенный врожденного недостатка вариаторов Jatco – редукционный клапан не столь подвержен быстрому повреждению стружкой. Планетарный редуктор в QR025CHC используется для изменения направления движения, коробка также поддерживает режим имитации 9 фиксированных передаточных чисел. Картер вариатора изготовлен из алюминия и состоит из двух половин с дополнительными крышками (детали корпуса отличаются от Jatco JF016E). Модификации QR025CHCи QR025CHA имеют незначительные отличия, но достоверная информация о разнице в открытом доступе отсутствует.
Технические характеристики
Вариатор QR025CHA/QR025CHC рассчитан на использование с двигателями, развивающими крутящий момент до 250 Н*м. Масса коробки по каталогу составляет около 84,5 кг (при поставке с завода вариатор частично заправлен маслом). Расстояние между осями первичного и вторичного вала 197 мм, что позволяет использовать ремни от вариатора Jatco.
Передаточные числа
Вариатор имеет переменное передаточное соотношение в диапазоне от 0,38 до 2,69 единиц. В коробке установлена главная пара с передаточным соотношением 6,08 единиц. По ряду источников существует несколько вариантов коробок с главными парами, отличающимися количеством зубьев и передаточным соотношением. Например, на Tiggo 8 ставились коробки с главными парами, имеющими передаточное число 5,4 или 6,08 единиц (такие данные приведены в инструкции).
Надежность и ресурс
Надежность вариатора QR025CHC зависит от качества изготовления и определенной доли везения. Есть немало коробок, прошедших свыше 300 тыс. км в суровых условиях эксплуатации в такси. При снятии поддонов после 80-100 тыс. км на магнитах обнаруживается только тонкий слой стальной пыли. На коробках Jatco подобный результат практически недостижим. Одновременно есть немало случаев выхода из строя вариатора практически на новой машине или при пробегах 50-60 тыс. км.
На какие авто ставится коробка CVT25
Вариатор QR025CHA или QR025CHC встречается на автомобилях:
- Chery Arrizo 5 и 5 Plus выпуска с 2018 г.;
- Chery Tiggo 3 выпуска с 2019 по 2023 гг.;
- Chery Tiggo 4 Pro выпуска с 2021 по 2025 гг.;
- Chery Tiggo 7 Pro и 7 ProMax с 1,5-литровым двигателем;
- Chery Tiggo 8 и 8 Pro с 1,5-литровым двигателем;
- Omoda C5 и S5 выпуска с 2022 г.;
- Exeed LX выпуска с 2019 г.;
- GeelyVision X6 выпуска с 2018 г.;
- Kaiyi E5 выпуска с 2021 г.;
- Kaiyi X3 Pro выпуска с 2023 г.;
- JetourDashing;
- Xcite X-Cross 7 выпуска 2024-2025 гг.
Вариатор ставился и на другие автомобили концерна Chery, выпускавшиеся с 2018 г. по настоящее время. Общей чертой для всех моделей является двигатель – коробка QR025CHA/CHC почти всегда ставилась в паре с 1,5-литровым бензиновым мотором с турбиной.
Также вариатор может использоваться на автомобилях с двигателями объемом до 2 лс турбиной, такая модификация имеет условное обозначение CVT28, рассчитана на момент до 280 Н*м и практически не встречается в России.
Влияние качества масла и агрессивного вождения
Любой вариатор (в том числе и QR025CHC) не рассчитан на резкие постоянные изменения скорости. При агрессивном вождении увеличивается пробуксовка ремня, что приводит к износу контактирующих поверхностей с образованием стружки и задиров. Если владелец дополнительно к агрессивному стилю управления экономит на обслуживании, то стружка разносится маслом по всей коробке. В результате заедания соленоидов происходит падение давления в гидравлике, что неминуемо сказывается на усилии зажатия ремня шкивами. Соответственно, ремень начинает буксовать уже при аккуратном нажатии на акселератор.
Если ремень и шкивы уже основательно изношены резкими стартами, то частая замена масла лишь немного отдалит ремонт QR025CHC. Вариаторы не рассчитаны на длительную работу на минимальном передаточном соотношении – соответственно, не следует ездить со скоростью свыше 120-130 км/ч. Буксировка прицепа или другого автомобиля может повредить коробку – пробуксовка ремня неизбежна из-за повышенного сопротивления качению.
Распространенные неисправности вариатора QR025CHA / QR025CHC
На автомобилях с вариатором Chery 025CHA встречаются проблемы, не характерные для Jatco. Источником стружки иногда становится не ремень, а втулка статора насоса, по мере износа разбивающая первичный вал. Причина неисправности – нестабильное качество термической обработки и самого металла, уступающее японскому прототипу. Износ втулки приводит к падению давления с последующим повреждением шкивов и накладки блокировки гидротрансформатора.
При этом нельзя сказать, что дефект носит массовый характер – существует немало автомобилей, проехавших свыше 300 тыс. км без капитального ремонта вариатора. Но нестабильное качество вносит элемент лотереи – есть и обратные примеры с выходом коробки из строя на первых 10-20 тыс. км пробега. Была даже отзывная кампания, под которую попала партия автомобилей Kaiyi E5 – завод менял вариаторы по причине брака.
Проблемой, характерной для новых автомобилей с QR025CHA или QR025CHC, являются толчки при разгоне и замедленная реакция на нажатие на педаль газа или завышение оборотов холостого хода на холодной коробке. Причина– некорректная версия прошивки блока управления. Дефект устранялся дилерами по гарантии. Косвенно на не слишком надежную конструкцию QR025CHA или QR025CHC указывает то факт, что Chery в 2023-25 гг. на большинстве моделей автомобилей отказалась от вариатора в пользу робота с двойным сцеплением.
Коробка оснащена контуром охлаждения масла, при этом температура жидкости редко превышает 50 градусов даже в жаркую погоду. Для предотвращения работы на холодном масле некоторые владельцы устанавливают в линию циркуляции жидкости термостат. Внешние трубки имеют склонность к разрыву, что приводит к утечке масла и отключению вариатора.
Владельцы также отмечают регулярные проблемы с датчиками, которые решаются сбросом провода с клеммы батареи на 5-10 минут либо заменой самих датчиков (в случаях, когда обнуление памяти ошибок не помогает).
Регламент обслуживания вариатора CVT25
Согласно регламенту Chery, замена масла в QR025CHA или QR025CHC производится через каждые 40 тыс. км. Полная емкость системы составляет 7,3 л, при обслуживании хватает 5,5-5,8 л. Для заправки используется масло с допуском CVTF WCF-1. Для выполнения работ потребуются фильтр и прокладка поддона (сальники и уплотнительные кольца востребованы при проведении капитального ремонта коробки с разборкой). По заводским нормативам прокладка поддона не используется, стык смазывается тонким слоем герметика.Для замены также потребуется новое уплотнительное кольцо для сливной пробки.
При замене масла через 40 тыс. км устанавливается новый фильтр тонкой очистки, поддон обычно остается на месте. Через 80 тыс. км целесообразно снять его и установить новый фильтр грубой очистки. Также практикуется аппаратная замена масла без снятия поддона, позволяющая полноценно обновить жидкость. Демонтаж поддона дает возможность осмотреть и очистить магниты. Перед обратной установкой требуется тщательно очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика и обезжирить.
Что касается применения неоригинальных прокладок, то мнения владельцев и сотрудников сервисов разделяются. Существует предположение, что при использовании прокладки есть риск коробления поддона (особенно в случае затяжки болтов с ненормативным моментом). С другой стороны – герметик по сути является прокладкой и при приложении чрезмерного момента поддон может получить повреждения. Для проверки уровня масла в QR025CHA или QR025CHC имеется щуп, продублированный контрольной пробкой в картере.
Ремонт вариатора QR025CHA / QR025CHC
Распространенность вариаторов CVT25 QR025CHA или QR025CHC упрощает процедуру ремонта. Работы рекомендуется выполнять в специализированном сервисе. Своими силами качественно восстановить агрегат невозможно даже с использованием заводского мануала. В документации приведены подробные алгоритмы действий при возникновении различных неисправностей, позволяющие достаточно точно найти причину поломки.
Диагностика
Единственный способ проверки состояния QR025CHA или QR025CHC – компьютерная диагностика при помощи сканера, подключенного к разъему OBD-II. Судить о состоянии коробки по внешнему виду слитого масла или магнитов в поддоне нельзя. Стружка может отсутствовать в большом количестве, при этом в вариаторе начнется износ втулки насоса.
Опытный диагност обратит внимание на недостаточное давление масла – данные отображаются на экране сканера. Подключение манометра к QR025CHA или QR025CHC невозможно.
Промывка и дефектовка
Как таковая промывка вариатора до разборки не производится в силу бессмысленности процедуры. Стружка уже повредила соленоиды и шкивы, наверняка оставила задиры на теле редукционного клапана. Промывают детали после разборки, уделяя отдельное внимание картеру, на котором есть масса мест для скопления стружки и пыли от фрикционных пакетов.
Замена поврежденных элементов
При выполнении работ в большинстве специализированных сервисов используется заводская инструкция с перечнями вышедших из строя деталей при разных ошибках. Датчики давления легко проверяются тестером – сопротивление исправных деталей составляет 10 кОм. Решение о ремонте шкивов шлифовкой принимает мастер – слишком глубокие задиры устранить невозможно по причине снятия поверхностного упрочненного слоя.
Сравнение копии QR025CHC с оригиналом JF016E
Важным отличием QR025CHA или QR025CHC от вариатора Jatco является гидроблок, который допустимо переставить с другого вариатора или заменить отдельные соленоиды (снятые с других коробок, на рынок запчастей электромагнитные клапаны не поставляются). С JF016E такой ремонт невозможен – каждый гидроблок уникален по характеристикам и поставляется с диском, на котором записаны коррекции. Гидроблоки вариаторов полностью различны – на QR025CHA или QR025CHC датчики давления в первичном и вторичном контуре вынесены за пределы гидроблока и находятся на внешней части картера.
Проблемы
Внешне идентичные детали могут иметь массу отличий как по геометрии, так и по составу материалов. Поэтому слепо использовать при ремонте QR025CHA или QR025CHC детали от вариаторов Jatco не следует.
Взаимозаменяемость запчастей
Часть деталей для QR025CHA или QR025CHC взаимозаменяема с JF016E. Например, полностью идентичны резиновые кольца фильтров. При этом прокладки поддона от Jatco не подойдут к вариаторам Chery (нижняя крышка по заводской технологии ставится на китайской коробке на герметике).
Практически все детали механической части китайского вариатора отличаются от японского прототипа. Корпуса насосов отличаются, при этом редукционные клапаны и качающая часть взаимозаменяемы. Пластинчатые ремни для QR025CHA или QR025CHC и вариатора Jatco JF016E имеют разные каталожные номера, хотя и идентичны по геометрии. Подшипники валов стандартные, конусы имеют ряд различий. Поршни гидравлической системы одинаковы.
Стоимость ремонта
Затраты на ремонт QR025CHA или QR025CHC зависят от степени повреждения коробки и ценовой политики сервиса. При сильном износе механической части стружкой стоимость ремонта превысит 200 тыс. руб. Покупка контактного экземпляра не всегда экономически выгодна – состояние коробки неизвестно, при диагностике может обнаружиться наличие стружки или износа первичного вала из-за разбитых втулок насоса.
Вариаторы QR025CHA или QR025CHC имеют двойственную репутацию – отзывы владельцев разнятся от восторженных до резко негативных. Причиной разброса мнений является нестабильное качество изготовления. Потенциально проблемные втулки насоса изнашиваются далеко не на каждой коробке, а ряд вариаторов прошел свыше 250-300 тыс. км без разборки при эксплуатации автомобилей в такси. В любом случае – коробки QR025CHA или QR025CHC ремонтируются, а в случае критического повреждения допустимо купить и установить контрактный экземпляр.
