На ряде моделей автомобилей Chery встречается бесступенчатая трансмиссия QR019CHA – вариатор не отличается высокой надежностью, потому с 2023 г. вытесняется роботизированными коробками. QR019CHA или CVT19 создан с оглядкой на коробки Jatco и Mitsubishi. Впервые он появился на рынке в далеком 2011 г.
Описание вариатора QR019CHA/CVT7
Бесступенчатая коробка QR019CHA разрабатывалась компанией WanLi Yang для установки на автомобили бренда Chery. При создании вариатора использовались решения от Jatco,Mitsubishi и Toyota, которые зачастую противоречивы. В результате на рынок вышла коробка, удобная в эксплуатации, но не отличающаяся высокой надежностью. Компания Chery, осознавая порочность QR019CHA, постепенно перешла на другие типы коробок (в основном – нароботов, оснащенных двойным сцеплением).
Маркировка
Чтобы понять, какой вариатор стоит на автомобиле, достаточно изучить картер коробки. На верхней части корпуса присутствует наклейка со штрих-кодом, под которой указано обозначение вариатора. В первые годы производства QR019CHA на наклейке прописывалась маркировка коробки без штрих-кода. Если наклейка утрачена, то придется искать обозначение, нанесенное механическим способом на картер коробки.
Конструкция и модификации
Конструктивно QR019CHA близка к вариатору Jatco JF011E. Механическая часть включает в себя планетарный редуктор, расширяющий диапазон передаточных чисел и позволяющий менять направление движения. Для управления компонентами планетарного ряда используется пакет фрикционов. Между двигателем и вариатором установлен гидротрансформатор, оснащенный блокировкой с фрикционной накладкой.
Изменение передаточного числа осуществляется гидравликой, масло распределяется гидроблоком с 4 соленоидами. Между шкивами переменного диаметра перемещается толкающий ремень Bosch. Гидроблок подключен при помощи жгута проводки к внешнему контроллеру (TCU). Практически все датчики закреплены на внешней части картера и легко меняются в случае неисправности. Поддон, за которым расположен гидроблок, установлен на фронтальной части картера вертикально. Для подачи масла используется насос с редукционным клапаном, который практически никогда не выходит из строя.
Вариатор QR019CHA оснащен щупом для контроля уровня масла, расположенным в направляющей трубке поддона. На части коробок щупа нет, потому для проверки уровня используется закрытое пробкой отверстие на боковине картера. Особенность коробки – фильтр, который расположен в глубине картера. Он может быть заменен только при полной разборке. При обслуживании предусматривается слив старой жидкости через специальную пробку, а вот забитый продуктами износа фильтр негативно влияет на долговечность QR019CHA.
Система управления и контроля достаточно простая – имеются датчики для определения частот вращения турбины гидротрансформатора, первичного и вторичного валов, а также положения селектора. Переключение режимов работы осуществляется рычагом, связанным с вариатором тросом. В конструкции предусмотрены датчики для отслеживания давления и температуры жидкости. Данные используются блоком управления. Контроллер TCU получает сведения и о рабочих параметрах двигателя.
Модификацией QR019CHA является только коробка CVT25 или QR025CHA, рассчитанная на момент на входе до 250 Н*м. Вариатор достаточно часто встречается на российском рынке на кроссовере Tiggo 4 Pro с 1,5-литровым двигателем с турбиной. Коробка CVT25 также применялась на машинах с 2-литровыми двигателями (в том числе и с наддувом). По отдельным публикациям компания WanLi Yang выпускала еще одну модификацию – CVT28, выдерживающую момент до 280 Н*м.
Коробка CVT18 или QR018CHA, рассчитанная на момент до 180 Н*м и двигатели объемом не более 1,6 л без наддува, не является модификацией QR019CHA. Вариатор создан как копия Jatco JF015E, имеет нижнее расположение поддона с магнитами. Фильтр легко снимается для замены или мойки.
Технические характеристики
Бесступенчатая коробка передач QR019CHA рассчитана на крутящиймомент до 190Н*м. Расстояние между центрами ведущего и ведомого вала составляет 204 мм, что делает коробку достаточно компактной. Полная емкость гидравлической системы составляет 7,8-8,2л. При обслуживании из картера сливается немногим более 50% масла. Масса вариатора при поставке на рынок запасных частей составляет 79 кг. В картер с завода залито примерно 3-4 л жидкости.
Передаточные числа
В вариаторе QR019CHA реализована поддержка имитации 7 фиксированных передаточных чисел с возможностью ручного переключения, за что коробка имеет третье неофициальное обозначение CVT7. Передаточное соотношение шкивов плавно меняется в диапазоне от 0,44 до 2,39 единиц. Для вариатора чаще всего используется главная пара с передаточным соотношением 5,141 единицы. По ряду источников существуют коробки с другой главной парой (в зависимости от модели и года выпуска автомобиля).
Ресурс и надежность
Вариатор QR019CHA – откровенно неудачная коробка, зачастую требующая ремонта при пробеге 50-70 тыс. км и очень аккуратной эксплуатации. Менее всего склонны к быстрому износу агрегаты, работающие в паре с 1,5/1,6-литровыми двигателями, не развивающими большого крутящего момента. При использовании в связке с двигателем объемом 2,0 л ресурс резко падает, поскольку QR019CHA работает на грани возможностей. Основными проблемами являются качество механической обработки и ряд конструктивных просчетов.
На какие авто ставится коробка QR019CHA
Коробка QR019CHA или CVT19 ставилась и на автомобиль Chery Tiggo 4 Pro, выпускавшийся до первых месяцев 2025 г. Вариатор предлагался только на машинах со 113-сильным атмосферным двигателем объемом 1,5 л. Для двигателя с турбиной предназначена усиленная модификация CVT25, выдерживающая больший крутящий момент. С 2024 г. вариаторы WanLi Yang устанавливают и на автомобили Lada – на модели Vesta используется облегченная модификация CVT18, немного отличающаяся по конструкции от QR019CHA.
Вариатор CVT19 можно встретить на автомобилях:
- Chery A3 и A6;
- Cowin 5 и 6;
- Chery Arrizo 5 и 7;
- Chery M14 и M16;
- Chery 2/3/4/5/6;
- Chery Tiggo 7 Pro;
- Lifan X70;
- Vortex Estina и еще ряде автомобилей.
Факторы, снижающие ресурс CVT
Любой вариатор рассчитан на аккуратную эксплуатацию и требует регулярного обслуживания. При резких постоянных стартах ремень и шкивы изнашиваются с образованием стальной стружки. Продукты износа попадают в масло, частично задерживаются фильтром (в поддоне вариатора QR019CHA предусмотрены магниты). Поскольку фильтр не подлежит замене при обслуживании, то проблема плохой очистки масла является прогрессирующей. Если в слитой жидкости есть металлические включения, то есть смысл разобрать вариатор для замены фильтра и оценки состояния ремня и шкивов, а также ревизии шариков конусов с переводом механизма на более надежные ролики.
При эксплуатации автомобиля с QR019CHA важно очень бережно относиться к коробке. Нередки случаи, когда даже при попытке заехать на высокий бордюр начиналась пробуксовка ремня с повреждением рабочих поверхностей шкивов.
Вариатор не рассчитан на длительное движение на скорости свыше 120-130 км/ч – ремень выходит на периферию шкива с последующим износом поверхности. Несмотря на надежный насос иногда бывают проблемы с давлением из-за утечки масла в гидроблоке. В этом случае износ механической части резко ускоряется. Система охлаждения масла на QR019CHA достаточно надежная. При необходимости можно просто установить радиатор с увеличенной производительностью.
Советы по обслуживанию вариатора
В картере коробки находится жидкость ATF SP3 – масло для автоматов, хотя большинство производителей бесступенчатых коробок использует в гидравлике специальные жидкости. Применение ATF-SPIII является отсылкой к вариатору Mitsubishi, который использовался как пособие при создании QR019CHA.
По заводским нормативам срок службы смазки в вариаторе составляет 50 тыс. км, что очень много с учетом проблемности конструкции. Для увеличения ресурса замена масла в QR019CHA должна производиться через 7-10 тыс. км, т. е. вместе с обслуживанием двигателя. Поменять фильтр тонкой очистки в коробке можно без разборки, так как картридж стоит под отдельной крышкой. А вот добраться до фильтра грубой очистки сложнее.
Распространенные поломки вариатора QR019CHA/CVT7
Коробка QR019CHA во многом скопирована с вариаторов Jatco – от японских коробок переняли и конструкцию механизма изменения диаметра шкивов. Подвижные половины шкивов смещаются по шарикам, которые установлены в канавках вала и самого шкива. Подобная конструкция будет долговечной только при высокой точности изготовления и использовании материалов соответствующего качества. Причем в Jatco стоят ролики. По неизвестной причине китайцы решили перейти на менее надежные шарики.
Из-за не слишком точной механической обработки в местах контакта шариков и канавок есть зазоры. Со временем шарики растачивают канавки до размера, позволяющего шарам выпасть в поддон. Из-за утери опоры шкив начинает болтаться, ухудшается контакт между ремнем и шкивами, что приводит к аварии. Иногда шары сразу попадают под ремень и начинают разрушать шкивы. Водитель сразу услышит характерный хруст из картера QR019CHA. Зачастую владельцы автомобилей превентивно переходят на ролики, которые берут от вариатора Jatco JF011E.
Также есть нарекания на быстрый износ роликовых подшипников валов, причем детали нельзя назвать некачественными. Хотя явных причин ускоренного разрушения роликов нет. Проблема встречается даже в случае аккуратной эксплуатации и частой замены масла. Зато владельцы машин с QR019CHA никогда не сталкиваются с проблемой редукционного клапана насоса, характерной для Jatco JF011E. Китайцы сделали конструкцию клапана простой и надежной, вопросов с давлением масла в коробке нет никогда.
Ремонт вариатора QR019CHA
Ремонт QR019CHA– распространенная процедура с учетом невысокой надежности коробки. При этом на рынке периодически наблюдается дефицит запасных частей, особенно шкивов, которые не всегда поддаются восстановлению шлифованием. Даже в условиях 2025 г. зачастую быстрее найти комплектующие для коробок Jatco, чем для QR019CHA. Помимо распространенного ремонта гидроблока может потребоваться замена насоса и установка всех роликовых подшипников, а также восстановление фрикционного пакета планетарного редуктора и муфты блокировки гидротрансформатора.
Диагностика и демонтаж
Первичная диагностика проводится сканером, показывающим ошибки по вариатору. Датчики легко проверяются при помощи омметра, данные о сопротивлении указаны в заводском мануале. Слитое из картера масло также указывает на проблемы – наличие стружки является признаком сильного износа ремня и шкивов.
Процедура снятия коробки QR019CHA стандартная – отсоединяют проводку, приводы выбора режимов, полуоси, снимают крепление опоры и отворачивают болты крепления вариатора к двигателю. Снятие и обратная установка коробки возможны только при нейтральном положении рычага переключения.
Для снятия вариатора потребуется демонтировать:
- воздушный фильтр с патрубком;
- аккумулятор с площадкой;
- стартер и датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- патрубки шлангов для теплообменника вариатора.
Болты, соединяющие гидротрансформатор с маховиком двигателя, откручивают через специальное отверстие в нижней части картера, закрытое крышкой. Коленчатый вал нужно провернуть вручную по часовой стрелке для последовательного отворачивания 4 болтов. При обратной сборке болты последовательно затягивают без усилия, а затем дают момент 50-60 Н*м.
Замена поврежденных деталей
После разборки проводится дефектовка деталей. Гидротрансформатор разбирают для замены муфты блокировки. Причина падения давления в гидравлике – изношенный насос, который конструктивно больше похож на помпу гидромеханической трансмиссии. При ремонте важно убрать все детали, имеющие следы износа и способные стать источником стружки. Также есть смысл перевести механизм перемещения половин шкивов с шариков на более долговечные ролики.
Рекомендации по эксплуатации
При эксплуатации автомобиля с QR019CHA необходимо:
- минимизировать резкие разгоны;
- исключить движение по плохим дорогам – даже несколько заездов на бордюры могут навредить шкивам и ремню;
- избегать длительного движения на скорости свыше 120 км/ч из-за выхода ремня на периферийную часть шкива;
- сократить интервал частичной замены масла до 7-10 тыс. км;
- при обнаружении в слитом масле металлической взвеси обратиться в сервис для детальной проверки вариатора.
Руководство от компании Chery QR019CHA
Для QR019CHA от WanLi Yang существует достаточно подробный мануал на русском языке, содержащий информацию о процедурах разборки, проверки и сборки вариатора, а также необходимом инструменте и специальных приспособлениях. Документация находится в открытом доступе и может быть загружена по ссылке
Вариатор QR019CHA представляет собой сборную солянку конструкторских решений от нескольких производителей. Проблемы в основном возникают из-за нестабильного качества изготовления и работы коробки на пределе допустимого крутящего момента. Компания Chery, основной потребитель вариаторов QR019CHA, косвенно сам признал просчеты и постепенно отказался от продукции WanLi Yang в пользу более надежных роботов с двойным сцеплением.
