Под кодом P17F1 скрывается ошибка вариатора Nissan (а точнее – Jatco, производитель автомобилей не выпускает коробки), указывающая на наличие проблем с соленоидами гидроблока. Способ устранения дефекта – замена распределительного гидравлического модуля и исправление неисправностей механической части либо установка нового вариатора. Ошибка P17F1 и сопутствующая ей P17F0 очень неприятны – из-за конструктивных особенностей нельзя использовать гидроблок от другого экземпляра вариатора, поскольку требуется внесение индивидуальных коррекций в блок управления.

Что означают ошибки P17F0 и P17F1

На автомобилях Nissan используются вариаторы Jatco, состоящие из двух шкивов переменного диаметра и металлического ремня. Управление работой коробки гидравлическое – для распределения потоков используется гидроблок с соленоидами, сигналы к которым поступают от внешнего контроллера.

P17F0 и P17F1 типичны для коробок Jatco JF016E и JF017E, причем распространенность проблемы привела к выпуску компанией Nissan в 2016-20 гг. нескольких технических бюллетеней с описанием алгоритмов устранения кодов. Причем в документах указывалось, что замена гидроблока или вариатора не обязательна при отсутствии жалоб на работу коробки.

Коды в памяти сигнализируют о наличии вибрации при работе соленоидов, которая является следствием проблем с механической либо гидравлической частью коробки. При этом водитель и пассажиры не замечают никаких изменений в работе вариатора. Только в отдельных случаях в щитке приборов включается предупредительная лампа или выводится сообщение о необходимости обслуживания двигателя. Считать коды P17F0 и P17F1 допускается самостоятельно при помощи адаптера и смартфона с утилитой CVTz50, которая не позволит удалить ошибки.

На каких марках автомобилей встречается ошибка P17F1

Коды P17F0 и P17F1 характерны для автомобилей, оснащенных вариаторами Jatco JF016E, JF017E и JF018E. Коробки использовались и используются на машинах концерна Renault-Nissan, а также поставляются для комплектации ряда моделей компании Mitsubishi.На автомобилях Peugeot ставились вариаторы Jatco старого поколения, оснащенные встроенным модулем коррекции и позволяющие переставлять гидроблоки. Ошибки P17F0 и P17F1 на таких коробках не встречаются, но у вариаторов JF010E или JF011E есть и свои проблемы.

Коды P17F0 и P17F1 встречаются на автомобилях:

• Nissan Qashqai с кузовом J11;
• Nissan Teana с кузовом L33 (на Teana J31 использовались вариаторы Jatco предыдущего поколения);
• Nissan Patfhfinder с кузовом R52;
• Nissan X-Trail с кузовом T32;
• Nissan Murano с кузовом Z52;
• Infiniti QX60;
• Infiniti JX35.

Как проблема проявляется в эксплуатации и причины поломки

Причиной поломки и появления ошибок является отклонение характеристик соленоидов от записанных в блок управления коррекций. Например, при неаккуратной эксплуатации и нарушении регламента обслуживания в гидравлику вариатора попадает стальная стружка. Часть продуктов износа улавливается фильтром и магнитами в поддоне, но со временем стружка попадает в соленоиды и изнашивает рабочие поверхности. В результате начинаются утечки жидкости, которые невозможно компенсировать корректировкой алгоритма работы клапана.

При возникновении ошибок зачастую на дисплей бортового компьютера выводится сообщение о необходимости обслуживания двигателя либо включается контрольная лампа CheckEngine. В ряде случаев ошибки никак не проявляются, коробка работает без нареканий. Коды в этом случае обнаруживаются только при проведении компьютерной диагностики.

Иногда владельцы жалуются на легкие подергивания и толчки при движении со скоростью 10-15 км/ч и полностью прогретом силовом агрегате. В данной ситуации речь идет уже о проблемах с механической частью, а ошибки являются следствием загрязнения и износа соленоидов стружкой.

Как диагностируют код ошибки P17F1 в сервисе

Для определения проблем к автомобилю подключают диагностический сканер и считывают записанные в памяти коды ошибок. В случае обнаружения P17F0 и P17F1 проводят проверку целостности линии питания и управления вариатором. Даже небольшой след окислов на контакте в разъеме может стать причиной появления ошибок. При отсутствии повреждений жгута требуется разборка коробки для замены гидроблока и проверки механической части. По документации Nissan необходимо тщательно осмотреть поверхности конусов и ремня/цепи (в зависимости от модификации). При наличии следов сильного износа детали подлежат замене.

В эпоху существования официальных дилеров в РФ при обнаружении ошибок P17F0 и P17F1 на гарантийных автомобилях зачастую разрешалась дальнейшая эксплуатация, особенно в случае отсутствия других кодов неисправностей. Клиентам предписывалось незамедлительно обратиться в сервис при появлении симптомов неисправности бесступенчатой коробки – рывков, зависания скорости при разгоне и т.д. Одним из способов тестирования является перепрошивка электронного блока управления, поскольку P17F0 и P17F1 могут носить случайный характер. Если коды записываются снова (иногда через 10-20 км пробега), то существует проблема с гидроблоком.

Подводные камни

Основной проблемой при устранении ошибок P17F0 и P17F1 является конструкция вариаторов Jatco JF016E и JF017E. Производитель с целью снижения себестоимости производства отказался от ряда прецизионных этапов обработки соленоидов, что приводит к разбросу характеристик клапанов и самого гидроблоков. Для сохранения единых параметров вариатора каждый гидроблок на заводе проходит стенд для определения значений коррекции (или калибровочных параметров) соленоидов. Данные заносятся в блок управления. Если гидроблок идет в запчасти, то все они поставляются на диске.

Таким образом, в случае ошибок P17F0 и P17F1 нельзя приобрести гидравлический модуль на разборке (подобная процедура часто практикуется при ремонте вариаторов Jatco моделей JF010E или JF011E). Причина проста – несовместимость параметров блоков от разных коробок. Для нормальной работы требуются значения коррекций. Выгрузить данные из контроллера или заменить блок управления невозможно.

В ряде случаев после установки контрактного гидроблока ошибки P17F0 и P17F1 пропадают и коробка работает исправно на протяжении некоторого времени, затем владельцы автомобилей замечают неадекватное поведение трансмиссии. Нередко блок управления может вновь зафиксировать ошибки P17F0 и P17F1 из-за невозможности корректно распознать соленоиды в гидравлическом модуле.

Поставляемые на рынок запчастей гидроблоки имеют маркировку, которая должна совпадать с этикеткой на диске. Код коробки состоит из 7 символов (букв латинского алфавита и арабских цифр), необходим для привязки диагностического сканера к восстанавливаемой коробке. Причем повторно использовать код для программирования коррекций на другом вариаторе не получится – таким оригинальным способом реализована защита. Калибровочные данные не защищены и могут загружаться в блок управления неограниченное количество раз, хотя по факту подобная процедура не требуется.

Иногда для устранения P17F0 и P17F1 перепрограммируют блок управления. Подобный алгоритм использовали дилеры Nissan. Важно понимать, что если соленоиды получили повреждения металлической стружкой, затянутой вместе с маслом, то никакое перепрограммирование не восстановит характеристики. Отклонение рабочих параметров от калиброванных значений и приводит к фиксации ошибок P17F0 и P17F1.

Есть и еще один подводный камень – вариаторы Jatco JF016E, JF017E и JF018E используются на нескольких моделях автомобилей. Соответственно, гидроблоки внешне идентичны, но имеют отличия по алгоритмам работы и являются невзаимозаменяемыми. Для точного определения типа гидроблока выясняют версию электронного блока управления. Кроме того, компания Jatco выпускала несколько ревизий гидроблоков одной модели, устраняя дефекты и повышая надежность. Рекомендуется приобретать модуль последней ревизии, предварительно уточнив совместимость в специализированном сервисе – своими руками чинить вариатор Jatco не следует.

Насколько серьезны ошибки вариатора P17F0 и P17F1

Ошибка P17F1 00 зачастую никак не влияет на работоспособность вариатора, поскольку проблема с гидроблоком или соленоидом незначительна. Отмечены случаи, когда владельцы проехали свыше 80-100 тыс. км с ошибкой, не обнаруживая никаких симптомов.

Официальные дилеры Nissan считали ошибку критической и старались после дополнительной диагностики заменить гидроблок на гарантийных машинах. При этом при продаже автомобиля или сдаче по трейд-ин цена сделки будет снижена либо покупатель откажется от приобретения авто. В реалиях 2025 г. восстановление вариатора Jatco с установкой нового гидроблока обойдется в 400-500 тыс. руб. Именно такую сумму и запросит скинуть дотошный покупатель.

Способы ремонта для исправления ошибки P17F1

Неисправность P17F1 или P17F0 вариатора устранить «малой кровью» в большинстве случаев не получится. Ошибки являются нестираемыми в обычных условиях, обнулить память блока управления и спокойно продолжить эксплуатацию автомобиля не получится. Удалить код возможно только дилерским сканером путем перезаписи калибровок, запросить которые удается у компании Jatco или Nissan по QR-коду на механизме управления вариатором. Также нет смысла менять масло и фильтр (частично либо на аппарате с промывкой всей системы) – обслуживание не устранит причин вибрации. При этом нельзя исключать, что P17F0 и P17F1 зафиксировались из-за плохого контакта или плавающего дефекта в цепи питания и управления гидроблоком.

На начальной стадии ремонта проверяют плотность соединения штекеров и целостность жгута проводки, изгибая провод в разных направлениях (не исключен частичный обрыв кабеля, при котором цепь размыкается только в некоторых положениях). Если жгут и колодки исправны, то дальнейший ремонт вариатора заключается в замене гидроблока и ревизии механической части. Если установить новый гидроблок и записать коррекции в блок управления без устранения дефектов шкивов и ремня, то ремонт будет бесполезной тратой денег.

Коды P17F0 и P17F1 являются распространенными на автомобилях с вариаторами JF016E, JF017E и JF018E, при этом не встречаются на машинах с коробками Jatco ранних поколений. Появление ошибок почти всегда сигнализирует о необходимости замены гидроблока на новый, а также требует устранения механических проблем. В противном случае стальная стружка вызовет быстрый износ соленоидов и повторное появление кодов P17F0 и P17F1.