Вариаторная трансмиссия на российском автомобиле – относительно редкое явление. И хотя количество машин с классическим автоматом довольное большое, в отличие от механики, бесступенчатые коробки производители из РФ применяют не слишком часто.
В связи с этим новость о возможном выходе новой версии Lada Granta с вариатором заслуживает внимания отечественных автомобилистов. Необходимость внесения подобных изменений диктуют требования времени. Несмотря на конструктивную надежность механики, популярность двухпедальных машин, в том числе с вариаторными трансмиссиями, неуклонно возрастает. Поэтому производителю необходимо отслеживать мировые тенденции, расширять количество техники с автоматами.
Стоит подробнее рассмотреть, когда ожидать появление обновленного автомобиля, исходя из текущих возможностей автопрома в России, ожидаемых цен и других условий предполагаемой продажи указанной автомобильной техники в РФ.
История двухпедальных автомобилей Lada Granta
Лада Гранта – одна из немногих моделей, которые ранее комплектовали исключительно механическими коробками. Но это не означает, что производитель делает ставку исключительно на МКПП.
При проведении анализа этих машин прошлых поколений можно увидеть, что разработчики в прошлые годы успешно применяли традиционные четырехступенчатые автоматы японского бренда Джатко, роботизированные трансмиссии с однодисковым сцеплением.
При этом надежные и недорогие машины на механике по популярности существенно превосходили комплектации с роботом, учитывая недостаточную эффективность этой двухпедальной техники, постоянные пинки и рывки РКПП.
Первая Гранта с автоматической коробкой вышла еще в 2012 году. Спустя десять лет российские автомобилестроители были вынуждены отказаться от применения автоматов, ввиду отказа от поставок соответствующих агрегатов японскими партнерами. Руководство концерна АвтоВАЗ делали ставку также на немецкие пятиступенчатые автоматические трансмиссии производства концерна ZF. Но использование этих трансмиссионных механизмов также стало невозможным, ввиду проблем со снабжением.
Весной 2024 года возобновился выпуск автомобилей с автоматическими коробками Jatco. Выяснилось, что российский производитель располагал некоторыми запасами комплектующих. Но после того как агрегаты закончились на складе, состав выпускаемой техники вновь был ограничен исключительно исполнениями с механическими трансмиссиями.
Lada Granta с вариатором 2025
По информации, предоставленной прессе вице-президентом АвтоВАЗ Дмитрием Костроминым, предприятие вскоре планирует запустить производство Лада Гранта с вариатором. Предполагаемый поставщик вариаторных трансмиссионных механизмов – компания WanLiYang из Китая.
Российские автомобилисты неплохо знакомы с этим вариатором, который поступает на российский рынок в составе некоторых автомобилей Chery, используется на отечественных Веста и Искра.
Тестирование и подготовка
Подготовительные мероприятия к освоению выпуска Lada Granta с вариаторной коробкой ведутся планомерно и интенсивно. Чтобы эффективно адаптировать трансмиссионный механизм к двигателю и ходовой части, требуется тщательное тестирование и проработка этого оборудования.
По сведениям, поступившим от персонала компании, уже произведено четыре первых опытных экземпляра с новой вариаторной коробкой, работа над созданием которых велась с мая 2025 года. В настоящее время специалисты предприятия всесторонне тестируют машины, проверяют надежность и качество функционирования трансмиссии в различных режимах. По результатам тестирования будут сделаны выводы, при необходимости внесены изменения в технологический производственный процесс.
Состояние проекта
Сегодня продолжаются тесты новой модели Гранта. Российская компания еще выпускает машины с автоматическими коробками, пока сохраняются запасы оборудования на складе. А сейчас необходимы длительные и сложные калибровки, настройка и отладка нового агрегата, чтобы предупредить возможные эксплуатационные проблемы.
Выпуск автомобилей с вариатором предполагается начать не ранее 2026 года.
При этом вряд ли стоит рассчитывать на разработку собственного вариатора. Российским автопроизводителям, в том числе на АвтоВАЗ, намного выгоднее адаптировать готовые модели. Создание своего образца потребует значительных расходов и большого времени, ввиду сложности этой задачи. Копирование под собственным брендом разработок других компаний ограничивает возможности по экспорту продукции внутренним рынком.
Поэтому ведется работа по подготовке китайских вариаторов к применению в условиях серийного производства Лада Гранта.
Динамические характеристики
Запланировано использование модели вариатора СVТ18 для установки на машины с бензиновыми моторами на 1,6 л, которые развивают мощность до 106 л. с.
Цены и прочие финансовые вопросы
Информация о ценах на Лада Гранта с вариаторной трансмиссией в прессу пока не поступала. Но поскольку автомобиль с традиционной автоматической коробкой стоит около 1298000 руб., вряд ли исполнение с вариатором будет продаваться дешевле.
Другие обновления автомобиля Lada Granta
Вариатор – не единственное обновление для Лада Гранта. В дополнение к трансмиссионному механизму ожидается серьезный рестайлинг машины с возобновлением использования климат- и круиз-контроля, а также внесением изменений в материалы и дизайн оформления салона. Что еще затронут нововведения – автолюбители смогут увидеть уже при выходе обновленной модели.
Обновленный Lada Granta с вариатором – это уже решенная идея, близкая к реализации. Но насколько востребованным окажется автомобиль с вариаторной трансмиссией, учитывая дешевизну и надежность версии с механикой, комфорт автомобиля с автоматом – вопросы, требующие ответа.
При этом, учитывая опыт предыдущего применения вариаторов на российских автомобилях, успешность реализации этой идеи представляется довольно сомнительной.
