Вариатор – коробка передач, обеспечивающая плавность и мягкость переключения скоростей бесступенчатым регулированием передаточного отношения. Учитывая особенности конструкции, эта трансмиссия нуждается в строгом соблюдении регламентированных производителем правил эксплуатации и ухода. А при езде в условиях летней жары риски для технического состояния трансмиссионного агрегата еще более возрастают.
В предлагаемом обзоре рассматривается, как недобросовестный водитель может погубить вариатор, в результате избыточных нагрузок и перегрева оборудования. Представлены причины увеличения температуры коробки, характерные ошибки, сравнение вариаторной трансмиссии с другими КПП по устойчивости к воздействию неблагоприятных факторов.
Летняя езда и вариатор
В вариаторной трансмиссии основу конструкции составляет приводной ремень и пара раздвижных шкивов. Такой подход минимизирует количество сопрягаемых элементов, но не отменяет подверженности трансмиссии перегреву, особенно если приходится эксплуатировать оборудование в сильную жару.
Причины перегрева вариатора
На перегрев вариаторной трансмиссии указывает сработавший индикатор на приборной панели. Если загорится соответствующий сигнал, важно разобраться, какой причиной вызвано критическое увеличение температуры, чтобы устранить проблему.
Перегрев вариатора может быть спровоцирован такими факторами:
- интенсивными нагрузками или резкими маневрами, при которых трансмиссионная жидкость не успевает отводить излишки тепла;
- засорившимся теплообменником, когда масло не циркулирует должным образом по контуру, что приводит к критическому увеличению температуры;
- утратой кондиций трансмиссионной жидкостью, с накоплением продуктов износа или старением, ввиду которого состав теряет исходные свойства;
- выходом из строя маслонасоса, вследствие чегоснижается давление в контуре.
Еще один из негативных факторов – недостаточный уровень масла в системе.
Также можно отметить конструктивные недостатки некоторых вариаторов, жидкость которых не успевает должным образом охлаждаться в сильную жару. Для таких агрегатов мастера автосервисов рекомендуют устанавливать дополнительные радиаторы, чтобы обеспечить охлаждение масла.
Особенности работы вариатора в жару
Вариаторная коробка особенно чувствительная к резким рывкам и остановкам. А если неравномерный темп движения продолжается продолжительное время, ситуация еще более усугубляется. Риски особенно увеличиваются при крайних положениях шкивов, провоцирующих проскальзывание ремня.
В этих условиях температура трансмиссии еще более возрастает, а система охлаждения перестает справляться с нагрузками. Если автомобиль эксплуатируют в сильную жару, воздействие негативных факторов еще более увеличивается.
Ошибки летнего вождения с вариатором
Ускоренному износу критически важных узлов и деталей вариаторной трансмиссии способствуют ошибки летнего вождения, характерные для водителей с недостаточным опытом. Ущерб техническому состоянию оборудования можно нанести следующими действиями:
- Продолжительным движением на высокой скорости – риски перегрева вариатора возрастают не только при езде по бездорожью, но и по ровному покрытию автомагистрали, если длительное время гнать машину на 130 км/ч или выше. При таких нагрузках трансмиссионная жидкость не всегда успевает охлаждаться, что ведет к превышению допустимой температуры и интенсивному износу деталей. Поэтому в дальних поездках не помешает периодически останавливаться на несколько минут, чтобы размять ноги самому, дать отдых коробке передач.
- Неравномерным движением, с частыми остановками и разгонами – при каждом изменении темпа ремень может проскальзывать, что провоцирует преждевременный выход механизма из строя.
- Частыми пробуксовками на скользкой трассе – эта проблема менее характерна для лета, когда отсутствуют риски проскальзывания колес по замерзшей трассе, но опасность сохраняется при езде по размытой дождем дороге.
Если учесть перечисленные ошибки, можно существенно снизить вероятность поломки вариатора в ходе летней поездки на отдыхе или по другим поводам.
Прочие ошибки при эксплуатации вариатора
Можно отметить и другие ошибки, вследствие которых летняя эксплуатация вариатора может окончиться печально для трансмиссионного агрегата.
Псевдоспортивный стиль езды
Сухая трасса, отпускное настроение и новый автомобиль могут спровоцировать водителя на неоправданные действия. Кому не хочется как следует разогнаться по хорошей дороге, устроив резкие обгоны с визгом покрышек по асфальту. Но вряд ли стоит поддаваться искушению, если это грозит внеплановым дорогостоящим ремонтом коробки передач.
Вариатор плохо переносит агрессивный стиль вождения. При частых и интенсивных рывках увеличивается проскальзывание ремня по конусам, что провоцирует быстрый износ шкивов, образование задиров и других повреждений на контактных поверхностях. Металлическая стружка забивает гидроблок, снижается давление, вследствие чего риски перегрева еще более возрастают.
Внедорожные испытания
Также не стоит устраивать на автомобилях с вариаторами экстремальные гонки по пересеченной местности. Это вызывает повышенные нагрузки на коробку передач, что может привести к быстрому износу ремня, шкивов, подшипников, других элементов. А если указанные испытания проходят в условиях летней жары, вероятность поломки еще более возрастает.
Важно помнить, что кроссовер с вариатором – не внедорожник. Если в момент пробуксовки колесо цепляется за твердое основание, коробка подвергается ударному воздействию, что грозит интенсивным износом элементов, а в некоторых случаях даже обрывом ремня, который при этом может разрушить другие детали трансмиссионного механизма.
Буксировка автомобиля
Буксирование прицепа или другой машины – еще одна причина возможного выхода из строя вариаторной трансмиссии. Если кто-то нуждается в помощи, не стоит подвергать вариатор своего автомобиля избыточным нагрузкам, чтобы дотащить пострадавшего до ближайшего автосервиса. Вариаторной коробке категорически противопоказано подобное обращение.
Это же относится к буксированию тяжело нагруженного прицепа. Поэтому если невозможно вместить в багажник все необходимое для отдыха, стоит пересмотреть состав вещей, чтобы не перегружать трансмиссию.
Сравнение с другими коробками передач
Из результатов теоретических выкладок и практического опыта понятно, что интенсивность разогрева вариатора существенно ниже, по сравнению с многоступенчатым гидроавтоматом. Там, где гидроавтоматической АКПП для изменения передаточного отношения нужно перещелкнуть фрикционы, вариаторной коробке достаточно раздвинуть или сдвинуть конуса.Но это не означает, что вариатор не нужно беречь от перегрева, подвергая неоправданным нагрузкам.
Перед летней поездкой, особенно если предстоит дальний маршрут, не помешает проверить качество и состояние трансмиссионной жидкости, очистить поверхности масляного радиатора, выполнить другие необходимые процедуры по техническому обслуживанию оборудования. При внимательном уходе за оборудованием и соблюдении предписанных изготовителем правил эксплуатации, можно не допустить перегрев трансмиссии, продлить срок службы агрегата, исключить аварийную остановку и внеплановый ремонт.
