Многие автолюбители мечтают о полноприводном кроссовере, который может эффективно справиться с самым сложным бездорожьем. Но если покупка новой машины далеко не всем по карману, есть вполне приемлемый, но не самый надежный на первый взгляд вариант с приобретением подержанной машины.
На вторичном рынке можно подобрать полноприводный автомобиль с вариаторной трансмиссией за 700000 руб. или немного дороже. В статье рассматривается, есть ли смысл в покупке такого автомобиля, с учетом специфики вариатора, особенностей оценки и возможностей этой коробки передач.
Покупаем кроссовер с вариатором: советы и риски
Если ограничиться суммой в один миллион рублей, возможен выбор из нескольких моделей не старше двенадцати или тринадцати лет. К этому сегменту автомобильной техники и ценовой категории относится несколько моделей, включая Хендай ix35, Киа Спортейдж, Опель Мокка, Ниссан Террано, Судзуки Витара, Шевроле Каптива.
При этом у покупателя есть выбор между машинами с классическим гидроавтоматом и вариатором. Первый вариант выглядит надежнее. Но вариатор также однозначно исключать не стоит.
При оценке состояния вариаторной коробки сделать точное заключение сложнее, по сравнению с классической АКПП.
Но при должной внимательности, можно сделать объективные выводы о надежности этого трансмиссионного механизма, ведь при хорошем уходе со стороны прежнего владельца он способен пройти не менее 300000 км пробега.
Важно учесть следующие моменты:
- убедиться в том, что отсутствуют следы утечек трансмиссионной жидкости;
- проверить масло, которое должно оставаться прозрачным, при соответствии уровня отметкам на щупе в холодном и горячем состоянии коробки; важно исключить характерный запах гари, свидетельствующий о подгоревших фрикционных дисках; можно капнуть жидкостью на белый лист бумаги, чтобы лучше оценить цвет;
- после визуального осмотра нужно попереключать режимы – не должен отмечаться толчок при переводе из паркинга в драйв, на задний ход коробка должна переводиться без пауз;
- при работающем режиме драйв важно убедиться, что нет вибрации, которая свидетельствует об износе подушек вариатора, замена которых – удовольствие не из дешевых;
- далее предстоит проверка в движении: вибрация при неспешной езде на 50 км/ч свидетельствует о проблемах с гидротрансформатором;
- если автомобиль стоит на нейтрали, при отпуске тормоза машина не должна двигаться по ровной поверхности; это указывает на избыточный уровень масла, неисправности селектора или другие поломки;
- в процессе движения важно убедиться, что от вариатора не исходят посторонние звуки, отсутствуют рывки и толчки при изменениях передаточного отношения.
Поведение трансмиссии нужно оценить при работе в разных режимах на различной скорости.
Peugeot 4007: удачное исключение среди машин с вариатором
Вариатор, установленный на Пежо 4007, входит в число немногочисленных исключений. При должном уходе эта коробка остается достаточно надежной и почти не доставляет проблем автовладельцу.
Указанная трансмиссия не лишена слабых мест. Проблемы могут возникнуть со степ-мотором, гидроблоком, сальниками, датчиками, подшипниками на валах. Не стоит исключать риски растяжения цепи.
Но если сравнивать эту коробку с другими вариантами Jatco, результат будет явно в пользу указанной модели. Необходимость в капитальном ремонте до прохождения первой сотни тысяч километров возникает относительно редко. Но после 150000 км пробега восстановление трансмиссии уже может потребоваться с достаточно большой вероятностью. Поэтому стоит заранее учитывать, что вариатор придется ремонтировать.
При этом автомобиль в возрасте от 12 до 15 лет можно купить за 700000 руб. или немного дороже.
Какие слабые стороны у вариаторов типа JF011E
В числе конструктивных недостатков вариатора JF011E стоит обратить внимание на высокую вероятность следующих особенностей:
- возможность растяжения ремня, когда пробег переваливает за 100000 км;
- возникновение гула подшипников на валах;
- недостаточную надежность, низкую производительность степ-мотора;
- риск отказа датчиков, соленоидов.
Недостатки усугубляются при нарушениях регламентного обслуживания авто, предписанного производителем.
Что учесть перед покупкой автомобиля с вариатором
Первое, о чем стоит подумать при покупке подержанного автомобиля с вариатором – о том, что коробка может вскоре потребовать ремонта. Но это не означает, что стоит отказываться от подобной техники.
А когда машина уже куплена, соблюдение ряда условий продлит срок службы трансмиссии, предупредит преждевременный выход из строя. Рекомендации:
- не стоит резко трогаться со светофора или в пробках, важно избегать избыточных нагрузок;
- необходимо контролировать температуру коробки, при критическом повышении уровня, следует остановиться, чтобы ситуация с нагревом трансмиссионного механизма нормализовалась;
- перед выездом вариатор нужно прогреть, избегая резких ускорений до достижения рабочей температуры;
- масло в трансмиссии необходимо регулярно менять, использовать при этом смазочный продукт, удовлетворяющий условиям допуска производителя, не допускать смешивание разных жидкостей, даже с одинаковыми характеристиками;
- исключить длительные пробуксовки, ограничив езду по бездорожью – все-таки кроссовер, а тем более с вариатором – не внедорожник; у этой машины клиренс несколько увеличен, чтобы не цеплять днищем при наезде на высокие бордюры, но это не означает, что указанный автомобиль рассчитан на продолжительные выезды за пределы асфальтированных дорог;
- отказаться от скоростных маневров, придерживаясь спокойного режима движения.
При таком подходе можно продлить ресурс вариатора, отсрочить проведение капитального ремонта.
Подержанный автомобиль с вариаторной трансмиссией заслуживает внимания, особенно если предлагается по выгодной цене. Главное – перед покупкой убедиться, что коробка находится в удовлетворительном техническом состоянии, что вполне возможно, если прежний владелец бережно относился к машине.
